摩托车电源与备用电池装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术关于一种摩托车电源与备用电池装置，主要包含分设的第一备用电源主体与第二备用电源主体，该第一备用电源主体设置于电源连接盒内，并与摩托车电源电连接，不但可在摩托车原电池仍有电力时，对摩托车原电池进行充电，亦可于摩托车原电池没有电力时，做为发动摩托车的启动电源设备，甚至取代原有摩托车电池，提供充足的电力给摩托车使用，而第二备用电源主体可轻易抽取，与第一备用电源主体分离，进而随身携带，供应手机及各种电子产品充电使用，需要时，再插入电源连接盒内，使一分为二的摩托车电源与备用电池装置再电性连结组合为一体，提供更充足电力给摩托车使用，达到随插即用，方便拔取，随身携带使用的多功能便利性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电源与备用电池装置，在此专指摩托车电源与备用电池装置。
技术介绍
根据目前统计，全台湾摩托车登记数量已高达一千三百多万辆，无论是男女老少，几乎人人都有一台代步用的摩托车，只要有一台摩托车，即可行驶住家与市区之间，方便日常生活的上下班、接送小孩上下学或补习、购物等各种活动，甚至是三五好友结伴出外游玩，也都骑乘摩托车，不但可节省高额的汽车油料费、等候公交车的时间，更可避开上下班搭乘捷运的拥挤人潮，不用担心找不到停车位，或因为公交车误点、捷运人潮太多而延误上班或上课的时间，方便有效掌握自己的行程，因此，摩托车俨然已成为台湾人每天不可或缺的交通工具，但摩托车传统电池均为铅酸电池，不但电池重量太重，且其主要成份为铅，污染性高又不环保，在其放电过程中所生成的硫酸铅结晶常将电池负极板包覆，而造成放电能力低下，导致俗称的“钝化电池”或“睡着电池”，致使摩托车电池损坏寿命耗尽，让骑士必须徒步用手推着无法发动的笨重摩托车到处寻找摩托车修理店换电池，以致于耽误上班上学时间，甚至影响所有已安排好的行程或原本快乐出游的心情，造成了摩托车骑士极大的不便与困扰；因此，摩托车传统电池确实存在许多缺失，有必要加以进一步改善，以满足以摩托车为主要交通工具的众多骑士的需求。
技术实现思路
本专利技术人有鉴于前述摩托车传统电池所存在的诸多问题无法突破，而加以精心研究，再积极的研发、创造，通过多年研究于此行业 的专业经验与心得，于是创造出本技术。本技术的主要目的在于提供一种摩托车电源与备用电池装置，主要包含分设的第一备用电源主体与第二备用电源主体，该第一备用电源主体设置于电源连接盒内，并与摩托车电源电连接，不但可在摩托车原电池仍有电力时，对摩托车原电池进行充电，亦可于摩托车原电池没有电力时，做为发动摩托车的启动电源设备，甚至取代摩托车原电池，提供充足的电力给摩托车使用，而第二备用电源主体可轻易抽取，与第一备用电源主体分离，进而方便携带，独立供应随身的手机及各种电子产品充电使用，需要时，再插入电源连接盒内，使一分为二的摩托车电源与备用电池装置再电性连结组合为一体，提供更充足电力给摩托车使用，确实达到多功能使用的便利实用性与利用价值。本技术的另一主要目的在于提供一种摩托车电源与备用电池装置，第一备用电源主体一端设有第一防呆结构，第一防呆结构上设置有第一电源连接部，以对应第二备用电源主体一端的第二防呆结构上所设置的第二电源连接部，使第二备用电源主体插入电源连接盒内时，其第二防呆结构与第一备用电源主体的第一防呆结构合适地对合，并令第一电源连接部与第二电源连接部电连接，使第一备用电源主体与第二备用电源主体组合为一体并相互充电，亦可提高第一备用电源主体的电力，提供发动摩托车及替代摩托车原电池使用，确实为一种创新的科技产品。本技术的次要目的在于提供一种摩托车电源与备用电池装置，该第二备用电源主体的功能介面上设置有各种功能设备，兼具紧急照明的功能，且其电源输出端USB插座，更可提供手机、iPAD、MP3、MP4、摄影机等，各种不同的通讯媒体装置或其它各种电子产品，进行充电，增进产品的优越性。为达成上述目的，本技术提供一种摩托车电源与备用电池装 置，主要包含分设的第一备用电源主体与第二备用电源主体；该第一备用电源主体与第二备用电源主体内部均分别设置有可充电电池及电源系统，所述可充电电池与电源系统电连接；其中，第二备用电源主体外部形成有至少一个功能介面，所述功能介面与可充电电池及电源系统电连接；该摩托车电源与备用电池装置进一步包含具有开口且内部形成有第一容置空间与第二容置空间的电源连接盒；其中，第一备用电源主体呈可独立使用的状态设置于电源连接盒的第一容置空间内，且所述第一备用电源主体朝电源连接盒的开口的一端设置有第一电源连接部；该第二备用电源主体对应插入设置于电源连接盒的第二容置空间内，使功能介面刚好对应电源连接盒的开口处，且所述第二备用电源主体相反于功能介面的一端设置有第二电源连接部；其中，第二电源连接部与第一电源连接部电连接，使第一备用电源主体与第二备用电源主体对应组合为一体；该第一备用电源主体电连接延伸出电源连接盒外部有正、负极的电源连接线或可电连接的结构，据以将摩托车电源与备用电池装置和摩托车电源或摩托车电池电源电连接，用以提供启动摩托车，做为发动摩托车的启动电源设备，或/以及替代摩托车原电池，供应电力给摩托车使用；本技术另提供一种摩托车电源与备用电池装置，主要包含分设的第一备用电源主体与第二备用电源主体；该第一备用电源主体与第二备用电源主体内部均分别设置有可充电电池及电源系统，所述可充电电池与电源系统电连接；其中，第二备用电源主体外部形成有至少一个功能介面，所述功能介面与可充电电池及电源系统电连接；该摩托车电源与备用电池装置进一步包含具有开口且内部形成有第一容置空间与第二容置空间的电源连接盒；其中，第一备用电源主体呈可独立使用的状态设置于电源连接盒的第一容置空间内，所述第一备用电源主体朝电源连接盒的开口的一端设有第一防呆结构，且第一防呆结构上设置有第一电源连接部；该第二备用电源主体相反于功能介面的一端设置有第二防 呆结构，且第二防呆结构上设置有第二电源连接部；其中，第二备用电源主体的第二防呆结构的一端对应电源连接盒的开口，以将第二备用电源主体插入电源连接盒并设置于第二容置空间内，使功能介面刚好对应电源连接盒的开口处，且第二防呆结构与设置于电源连接盒的第一容置空间内的第一备用电源主体的第一防呆结构对合，令第一电源连接部与第二电源连接部电连接，据以将第一备用电源主体与第二备用电源主体对应组合为一体；其中，第一备用电源主体电连接延伸出电源连接盒外部有正、负极的电源连接线或可电连接的结构，以将摩托车电源与备用电池装置和摩托车电源或摩托车电池电源电连接，用以提供启动摩托车，做为发动摩托车的启动电源设备，或/以及替代摩托车原电池，供应电力给摩托车使用；其中，第二备用电源主体呈抽取式状态，可与第一备用电源主体及电源连接盒分离而独立使用者；其中，电源连接盒或/以及第二备用电源主体外部顶端设置收纳有至少一根备用保险丝；其中，电源连接盒两侧分别固设有至少一L型固定片；该摩托车电源与备用电池装置通过电源连接盒两侧的L型固定片固设安装于摩托车电池容置室内、摩托车行李箱室内、摩托车行李箱室前端或摩托车行李箱室后端，其中的一处；其中，功能介面上设置有至少一个功能设备；该功能设备为电源输出端USB插座、5V电源输入插孔、12V电源输入插孔、多个LED电源用电量显示灯或电源开关，且所述功能介面上的功能设备与可充电电池及电源系统电连接；其中，功能介面上的5V电源输入插孔或12V电源输入插孔用以提供电源适配器或充电连接插头对应插入，对第二备用电源主体的可充电电池进行充电；其中，电连接的第一备用电源主体与第二备用电源主体由第一备用电源主体对第二备用电源主体进行充电，或由第二备用电源主体对第一备用电源主体进行充电；其中，第一电源连接部设置为正、负极的电源连接插头或可与第二电源连接部电连接的结构；其中，第二电源连接部设置为正、负极的电源连接插座或可与 第一电源连接部电连接的结构；其中，可充电电池为锂铁电池。附图说明图1：本技术优选本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车电源与备用电池装置，其特征在于，主要包含分设的第一备用电源主体与第二备用电源主体；所述第一备用电源主体与第二备用电源主体内部均分别设置有可充电电池及电源系统，所述可充电电池与电源系统电连接；其中，第二备用电源主体外部形成有至少一个功能介面，所述功能介面与可充电电池及电源系统电连接；所述摩托车电源与备用电池装置进一步包含具有开口且内部形成有第一容置空间与第二容置空间的电源连接盒；其中，第一备用电源主体呈可独立使用的状态设置于电源连接盒的第一容置空间内，且所述第一备用电源主体朝电源连接盒的开口的一端设置有第一电源连接部；所述第二备用电源主体对应插入设置于电源连接盒的第二容置空间内，使功能介面刚好对应电源连接盒的开口处，且所述第二备用电源主体相反于功能介面的一端设置有第二电源连接部；其中，第二电源连接部与第一电源连接部电连接，使第一备用电源主体与第二备用电源主体对应组合为一体；所述第一备用电源主体电连接延伸出电源连接盒外部有正、负极的电源连接线或可电连接的结构，据以将摩托车电源与备用电池装置和摩托车电源或摩托车电池电源电连接，用以提供启动摩托车，做为发动摩托车的启动电源设备，或/以及替代摩托车原电池，供应电力给摩托车使用。...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车电源与备用电池装置，其特征在于，主要包含分设的第一备用电源主体与第二备用电源主体；所述第一备用电源主体与第二备用电源主体内部均分别设置有可充电电池及电源系统，所述可充电电池与电源系统电连接；其中，第二备用电源主体外部形成有至少一个功能介面，所述功能介面与可充电电池及电源系统电连接；所述摩托车电源与备用电池装置进一步包含具有开口且内部形成有第一容置空间与第二容置空间的电源连接盒；其中，第一备用电源主体呈可独立使用的状态设置于电源连接盒的第一容置空间内，且所述第一备用电源主体朝电源连接盒的开口的一端设置有第一电源连接部；所述第二备用电源主体对应插入设置于电源连接盒的第二容置空间内，使功能介面刚好对应电源连接盒的开口处，且所述第二备用电源主体相反于功能介面的一端设置有第二电源连接部；其中，第二电源连接部与第一电源连接部电连接，使第一备用电源主体与第二备用电源主体对应组合为一体；所述第一备用电源主体电连接延伸出电源连接盒外部有正、负极的电源连接线或可电连接的结构，据以将摩托车电源与备用电池装置和摩托车电源或摩托车电池电源电连接，用以提供启动摩托车，做为发动摩托车的启动电源设备，或/以及替代摩托车原电池，供应电力给摩托车使用。2.一种摩托车电源与备用电池装置，其特征在于，主要包含分设的第一备用电源主体与第二备用电源主体；所述第一备用电源主体与第二备用电源主体内部均分别设置有可充电电池及电源系统，所述可充电电池与电源系统电连接；其中，第二备用电源主体外部形成有至少一个功能介面，所述功
\t能介面与可充电电池及电源系统电连接；所述摩托车电源与备用电池装置进一步包含具有开口且内部形成有第一容置空间与第二容置空间的电源连接盒；其中，第一备用电源主体呈可独立使用的状态设置于电源连接盒的第一容置空间内，所述第一备用电源主体朝电源连接盒的开口的一端设有第一防呆结构，且第一防呆结构上设置有第一电源连接部；所述第二备用电源主体相反于功能介面的一端设置有第二防呆结构，且第二防呆结构上设置有第二电源连接部；其中，第二备用电源主体的第二防呆结构的一端对应电源连接盒的开口，以将第二备用电源主体插入电源连接盒并设置于第二容置空间内，使功能介面刚好对应电源连接盒的开口处，且第二防呆结构与设置于电源连接盒的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹蒝凯，
申请(专利权)人：詹蒝凯，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71