高空下滑缓降器制造技术

本实用新型专利技术涉及从建筑物或类似物上降人用的装置领域，尤其是一种高空下滑缓降器。其特征是设有主壳体，主壳体的上端部经定位销固定有上轮，上轮一侧的主壳体上还固定有限位轴，在上轮下侧凸轮与控制板经下轴同轴铆接在主壳体上，凸轮与控制板之间经销钉固定，主壳体上还安装有磨擦限速装置。本实用新型专利技术安全下滑速度由两级机构构成，一是在使用前可根据体重调整磨擦限速装置，二是在下滑过程中，可随时调整手对控制板的握紧力，从而可随时停止和随意控制下滑速度，让使用者有一个安全感，并且结构简单、易于操作。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
高空下滑缓降器
本技术涉及从建筑物或类似物上降人用的装置领域，尤其是一种高空下滑缓降器。
技术介绍
众所周知，现有的缓降器，如台湾专利公告第21239号，主要是利用类刹车鼓结构配合一绳索所组成，其应用原理主要是由一根绳索拉动刹车鼓使其转动产生刹车作用，而该绳索除拉动刹车使其减速的效果外，其主要仍需利用若干固定干涉之类滑轮装置作用，使绳索能稳固紧密地攀附于刹车鼓的传动装置上，如此方法可使逃生绳索上所载重的人员能够缓慢下降而不至于造成危险，然而传统的缓降机结构其刹车原理是采用刹车鼓中刹车皮所产生的磨擦作用来实现减速下降的效果，但是当刹车鼓经过长时间的使用或者是在同一次的状况中使用频率过于频繁，而使刹车皮的磨损状况超过其安全的极限时，就有可能产生令人料想不到的坠落意外。
技术实现思路
为了克服现有缓降装置的技术不足，本技术目的在于提供一种高空下滑缓降器，该缓降器通过调整手握的力量使人体下滑、停止、快、慢，从而使其安全到达地面，达到逃生的目的。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：设有主壳体，主壳体的上端部经定位销固定有上轮，上轮一侧的主壳体上还固定有限位轴，在上轮下侧凸轮与控制板经下轴同轴铆接在主壳体上，凸轮与控制板之间经销钉固定，主壳体上还安装有磨擦限速装置。本技术还可通过如下措施来实现：磨擦限速装置安装在上轮的一侧，其限速板的一端由铆钉固定在主壳体上，限速板上端的内侧面与上轮的轮面-->之间有一个间隙，限速板上端外侧面方向的主壳体外侧面上固定有调速螺钉。磨擦限速装置还可以安装在凸轮的下侧，其限速板的一端由铆钉固定在主壳体上，限速板上端的外侧面与主壳体的内侧面之间有一个间隙，限速板上端的内侧面方向的主壳体上固定有调速螺钉。本技术控制板的内侧面上还可以固定有一个调速凸轴。本技术的有益效果是：安全下滑速度由两级机构构成，一是在使用前可根据体重调整磨擦限速装置，二是在下滑过程中，可随时调整手对控制板的握紧力，从而可随时停止和随意控制下滑速度，让使用者有一个安全感，并且结构简单、易于操作。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术的结构示意图，也是一种实施例的示意图。图2是本技术的另一实施例的结构示意图。图中1.主壳体，2.限位轴，3.上轮，4.中轴，5.定位销，6.凸轮，7.销钉，8.下轴，9.控制板，10.控制把手，11.铆钉，12.限速板，13.调速螺钉，14.调速螺母，15.顶丝，16.手轮，17.凸轴，18.螺钉。具体实施方式在图1中，本技术主壳体1用于整体的结合，主壳体1的上端部经中轴4铆合有上轮3，并用三个定位销5固定在主壳体1上防止上轮3转动，上轮3一侧的主壳体1上还铆合有限位轴2，该限位轴2用于限制绳索位置，在上轮3下侧凸轮6与控制板9经下轴8同轴铆接在主壳体1上，凸轮6与控制板9之间经三个销钉7固定，使之同轴旋转，实现与上轮3共同将绳索卡紧达到停止下滑的目的，重力越大制动力越大，控制把手10用螺钉18镶装在控制板9上，用手握紧控制把手10在控制板9的带动下凸轮6向逆时针方向旋转，此时开始下滑，限速板12一端由铆钉11固定在主壳体1上，位于上轮3的一侧，限速板12上端的内侧面与上轮3的轮面之间有一个间隙，该间隙为绳索的通道，即绳索被压在-->上轮3的轮面与限速板12之间，限速板12上端外侧面方向的主壳体1外侧面上固定有调速螺钉13，调速螺母14铆接在主壳体1上与调速螺钉13螺纹配合，调速螺钉13由顶丝15与手轮16固定，旋转手轮16调整限速板12对绳索的压力改变下滑速度，出厂时按标准体重调整，使用时还可以根据体重与速度再调整。控制板9的内侧面上还可以固定有一个调速凸轴17，在滑过程中，手握力越大，凸轴17对绳索的压力越大，下滑速度越慢，反之越快。主要作用是：人越在恐惧紧张的情况下手的握力越大，这时下降速度也随之减慢，给人一种心理缓解的机会和条件，尔后可根据手的握力大小来调整理想的下滑速度。在图2中，本技术主壳体1用于整体的结合，主壳体1的上端部用中轴4铆合有上轮3，并用三个定位销5固定在主壳体1上防止上轮3转动，上轮3一侧的主壳体1上还铆合有限位轴2，该限位轴2用于限制绳索位置，在上轮3下侧凸轮6与控制板9经下轴8同轴铆接在主壳体1上，凸轮6与控制板9之间经三个销钉7固定，使之同轴旋转，实现与上轮3共同将绳索卡紧达到停止下滑的目的，重力越大制动力越大，控制把手10用螺钉18镶装在控制板9上，用手握紧控制把手10在控制板9的带动下凸轮6向逆时针方向旋转，此时开始下滑，限速板12位于凸轮6下侧，限速板12的一端由铆钉11固定在主壳体1上，限速板12上端的外侧面与主壳体1的内侧面之间有一个间隙，该间隙为绳索的通道，即绳索被压在主壳体1侧端的内侧壁与限速板12之间，限速板12上端的内侧面方向的主壳体1上经调速螺母14固定有调速螺钉13，旋转调速螺钉13调整限速板12对绳索的压力，改变下滑速度，出厂时按标准体重调整，一旦调整完毕就不能在使用过程中随意再调整。控制板9的内侧面上还可以固定有一个调速凸轴17，在滑过程中，手握力越大，凸轴17对绳索的压力越大，下滑速度越慢，反之越快。主要作用是：人越在恐惧紧张的情况下手的握力越大，这时下降速度也随之减慢，给人一种心理缓解的机会和条件，尔后可根据手的握力大小来调整理想的下滑速度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高空下滑缓降器，设有主壳体，其特征在于：主壳体的上端部经定位销固定有上轮，上轮一侧的主壳体上还固定有限位轴，在上轮下侧凸轮与控制板经下轴同轴铆接在主壳体上，凸轮与控制板之间经销钉固定，主壳体上还安装有磨擦限速装置。

【技术特征摘要】
1、一种高空下滑缓降器，设有主壳体，其特征在于：主壳体的上端部经定位销固定有上轮，上轮一侧的主壳体上还固定有限位轴，在上轮下侧凸轮与控制板经下轴同轴铆接在主壳体上，凸轮与控制板之间经销钉固定，主壳体上还安装有磨擦限速装置。2、根据权利要求1所述高空下滑缓降器，其特征在于所说的磨擦限速装置安装在上轮的一侧，其限速板的一端由铆钉固定在主壳体上，限速板上端的内侧面与上轮的轮面之间有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚道利，
申请(专利权)人：戚道利，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]