一种用于城市轨道列车门系统的隔离锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于城市轨道列车门系统的隔离锁装置，包括锁轴、锁舌、拉线盘复位簧、拉线盘、锁舌复位销、止动杆复位簧、锁舌止动杆，锁轴贯穿锁轴支架，锁轴支架安装在车体上，锁轴还依次套接有锁舌、拉线盘复位簧、拉线盘，拉线盘缠绕有钢丝绳，钢丝绳与门系统的紧急解锁装置相连接，拉线盘通过拉线盘复位簧复位，拉线盘还通过锁舌复位销与锁舌相连接，拉线盘转动时通过锁舌复位销带动锁舌转动，锁舌下方还设有锁舌止动杆，锁舌止动杆通过止动杆复位簧实现复位，既保证了在紧急情况下，乘客快速逃生的可能性，同时可以防止乘务员在操作隔离装置时因疏忽而导致的假隔离状态对乘客安全造成的威胁，具有良好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于城市轨道列车门系统的隔离锁装置，属于城市轨道车辆门系统

技术介绍
目前，在城市轨道列车门系统中装备的隔离锁装置与解锁装置之间没有联动，当门扇处于机械隔离状态，此时发生紧急情况，比如车内火灾，乘客需要逃生，但是，门扇在解锁前，首先要解除隔离，隔离锁装置通常由授权人员操作，乘客是无法操作的。所以，在此情况下，对紧急情况下乘客的逃生安全影响较大。另外，目前的隔离锁装置在设计时对操作要求没有作出明确的规定，只是强调门系统出现故障时，可以进行机械隔离。若门扇出现故障后，门扇并未完全关闭，此时操作隔离装置到位，并且隔离开关也已经触发，安全互锁回路被屏蔽，但是，门扇并未被真实隔离，隔离锁装置实际上处于假隔离状态，门扇随时有可能因为车体加速或者振动而自行打开，对乘客的人身安全构成极大的威胁。
技术实现思路
本技术目的是为了克服现有的城市轨道列车门系统中装备的隔离锁装置与解锁装置之间没有联动，乘客无法在紧急情况自身操作隔离锁装置，且会发生假隔离状态，对乘客的人身安全构成极大的威胁的问题。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种用于城市轨道列车门系统的隔离锁装置，其特征在于：包括锁轴、锁舌、拉线盘复位簧、拉线盘、锁舌复位销、止动杆复位簧、锁舌止动杆，所述锁轴贯穿锁轴支架，所述锁轴支架安装在车体上，所述锁轴还依次套接有锁舌、拉线盘复位簧、拉线盘，所述拉线盘缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳与门系统的紧急解锁装置相连接，所述拉线盘通过拉线盘复位簧复位，所述拉线盘还通过锁舌复位销与锁舌相连接，所述拉线盘转动时通过锁舌复位销带动锁舌转动，所述锁舌下方还设有锁舌止动杆，所述锁舌止动杆通过止动杆复位簧实现复位，所述锁舌止动杆一端靠近门扇的内表面，所述锁舌止动杆另一端可插入或脱离锁舌的止动槽内，所述门扇完全关闭时，门扇的内表面下压锁舌止动杆的一端，使锁舌止动杆转动，锁舌止动杆的另一端脱离锁舌的止动槽。前述的一种用于城市轨道列车门系统的隔离锁装置，其特征在于：所述锁舌设有用于卡接锁舌复位销的长条弧形孔。本技术的有益效果是：本技术的用于城市轨道列车门系统的隔离锁装置，能够实现仅在门扇完全关闭后才可以操作隔离锁装置的锁舌实现隔离，并且乘客在操作紧急解锁时可以自动结束隔离状态，既保证了在紧急情况下，乘客快速逃生的可能性，同时可以防止乘务员在操作隔离装置时因疏忽而导致的假隔离状态对乘客安全造成的威胁，很大程度上提高乘客的安全性，具有良好的应用前景。附图说明图1是本技术的用于城市轨道列车门系统的隔离锁装置的结构示意图。图2是本技术的在门扇接近完全关闭时的结构示意图。图3是本技术的在门扇完全关闭时的结构示意图。附图中标记的含义如下：1：锁轴支架；2：锁轴；3：锁舌；4：拉线盘复位簧；5：拉线盘；6：锁舌复位销；7：止动杆复位簧；8：锁舌止动杆；9：车体；10：门扇；11：长条弧形孔。具体实施方式下面将结合说明书附图，对本技术做进一步说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1及图2所示，本技术的用于城市轨道列车门系统的隔离锁装置，包括锁轴2、锁舌3、拉线盘复位簧4、拉线盘5、锁舌复位销6、止动杆复位簧7、锁舌止动杆8，所述锁轴2贯穿锁轴支架1，所述锁轴支架1安装在车体9上，所述锁轴2还依次套接有锁舌3、拉线盘复位簧4、拉线盘5，所述拉线盘5缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳与门系统的紧急解锁装置相连接，所述拉线盘5通过拉线盘复位簧4复位，所述拉线盘5还通过锁舌复位销6与锁舌3相连接，所述拉线盘5转动时通过锁舌复位销6带动锁舌3转动，所述锁舌3下方还设有锁舌止动杆8，所述锁舌止动杆8通过止动杆复位簧7实现复位，所述锁舌止动杆8一端靠近门扇10的内表面，所述锁舌止动杆8另一端可插入或脱离锁舌3的止动槽内，所述门扇10完全关闭时，门扇10的内表面下压锁舌止动杆8的一端，使锁舌止动杆8转动，锁舌止动杆8的另一端脱离锁舌3的止动槽。所述锁舌3设有用于卡接锁舌复位销6的长条弧形孔11，锁舌复位销6在长条弧形孔11内滑动，当抵住长条弧形孔11端部内壁时，继续滑动，从而实现驱动锁舌3的转动，实现隔离或者解隔离状态。本技术的用于城市轨道列车门系统的隔离锁装置，具体工作过程如下，如图2所示，当门扇10接近完全关闭位置时，门扇10的内表面开始接触并压下压锁舌止动杆8，并使锁舌止动杆8转动，如图3所示，当门扇10完全关闭时，锁舌止动杆8的另一端从锁舌3的止动槽完全脱离，此时，可以转动锁轴并带动锁舌3旋转至隔离位置，实现隔离状态；当需要紧急解锁时，与紧急解锁装置连接的钢丝绳拉动拉线盘5，通过与拉线盘5固定连接的锁舌复位销6转动一定行程后带动锁舌3一起旋转至锁舌3处于复位状态，此时，拉线盘5在拉线盘复位簧4的作用下回复至初始位置，锁舌复位销6随着长条弧形孔11，返回到初始位置，实现解隔离状态。综上所述，本技术的用于城市轨道列车门系统的隔离锁装置，能够实现仅在门扇完全关闭后才可以操作隔离锁装置的锁舌实现隔离，并且乘客在操作紧急解锁时可以自动结束隔离状态，既保证了在紧急情况下，乘客快速逃生的可能性，同时可以防止乘务员在操作隔离装置时因疏忽而导致的假隔离状态对乘客安全造成的威胁，很大程度上提高乘客的安全性，具有良好的应用前景。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于城市轨道列车门系统的隔离锁装置，其特征在于：包括锁轴（2）、锁舌（3）、拉线盘复位簧（4）、拉线盘（5）、锁舌复位销（6）、止动杆复位簧（7）、锁舌止动杆（8），所述锁轴（2）贯穿锁轴支架（1），所述锁轴支架（1）安装在车体（9）上，所述锁轴（2）还依次套接有锁舌（3）、拉线盘复位簧（4）、拉线盘（5），所述拉线盘（5）缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳与门系统的紧急解锁装置相连接，所述拉线盘（5）通过拉线盘复位簧（4）复位，所述拉线盘（5）还通过锁舌复位销（6）与锁舌（3）相连接，所述拉线盘（5）转动时通过锁舌复位销（6）带动锁舌（3）转动，所述锁舌（3）下方还设有锁舌止动杆（8），所述锁舌止动杆（8）通过止动杆复位簧（7）实现复位，所述锁舌止动杆（8）一端靠近门扇（10）的内表面，所述锁舌止动杆（8）另一端可插入或脱离锁舌（3）的止动槽内，所述门扇（10）完全关闭时，门扇（10）的内表面下压锁舌止动杆（8）的一端，使锁舌止动杆（8）转动，锁舌止动杆（8）的另一端脱离锁舌（3）的止动槽。

【技术特征摘要】
1.一种用于城市轨道列车门系统的隔离锁装置，其特征在于：包括锁轴（2）、锁舌（3）、拉线盘复位簧（4）、拉线盘（5）、锁舌复位销（6）、止动杆复位簧（7）、锁舌止动杆（8），所述锁轴（2）贯穿锁轴支架（1），所述锁轴支架（1）安装在车体（9）上，所述锁轴（2）还依次套接有锁舌（3）、拉线盘复位簧（4）、拉线盘（5），所述拉线盘（5）缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳与门系统的紧急解锁装置相连接，所述拉线盘（5）通过拉线盘复位簧（4）复位，所述拉线盘（5）还通过锁舌复位销（6）与锁舌（3）相连接，所述拉线盘（5）转动时通过锁舌复...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，陈辉，李永鹏，李恒文，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32