翼门的连杆传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种翼门的连杆传动机构，其包括：机座，其可拆卸的设置于翼闸内部，所述机座上设有定滑轮和电机，在定滑轮和电机之间设有支撑架；阻挡机构，其包括翼板摆臂、大翼板以及小翼板；连杆机构，其包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，第一连杆的上端铰接于第二连杆的中部、下端铰接于支撑架上，第三连杆的两端分别与小翼板和第二连杆的第一端铰接；第二连杆的中部与翼板摆臂连接；第一连杆的中部与第二连杆的第二端之间连接有伸缩弹簧。本实用新型专利技术的连杆传动机构不仅能够改变力的方向，而且省力，提高了翼闸翼板的运行效率和运行效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种门禁装置的翼门机构。更具体地说，本技术涉及一种应用于高铁、地铁、剧场等地通道门禁装置的翼门的连杆传动机构。
技术介绍
近十年来，随着高铁、动车、地铁等检票门禁装置的大量使用，翼闸机的应用也越来越广泛，传统的翼闸的缺点突出显现，设备始终受到维修周期短的困扰。传统翼闸的传动机构多为凸轮推杆机构和齿轮连杆机构，凸轮推杆机构因为凸轮的磨损或机构变位，所以需要阶段性的进行设备调整，且结构复杂，噪音大，制造成本高；齿轮连杆机构的齿轮制作和安装工序较困难，影响工作效率，增加了生产成本；同时，大小齿轮之间的磨损和摩擦噪音也较大，影响运行效果，出故障率也较高。以上两种传动机构在断电或出故障时，翼闸门可能会因为连杆之间的卡位而不能自动开启，如有人或物体被夹住，不能够及时救出或取出，存在一定的安全隐患。因此，亟需设计出一种结构简单，噪音小，工作效率高且生产成本低廉，同时在断电或出故障时，翼闸门能够及时自动开启的翼门的连杆传动机构。
技术实现思路
本技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。本技术还有一个目的是提供一种翼门的连杆传动机构，其通过在连杆传动中加入了滑轮传动，从而带动大翼板和小翼板的伸缩和平衡，以及在断电情况下及时将大翼板和小翼板收缩，以开启翼闸。本技术的连杆传动机构不仅能够改变力的方向，而且省力，提高了翼闸翼板的运行效率和运行效果。为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种翼门的连杆传动机构，其包括：机座，其可拆卸的设置于翼闸内部，所述机座上设有定滑轮和电机，在所述定滑轮和所述电机之间设有支撑架；所述电机的输出轴心上固设有旋转片，所述定滑轮上套设有钢丝绳，所述钢丝绳的一端固定于所述旋转片上；阻挡机构，其包括下端通过第一转轴铰接于所述支撑架上的翼板摆臂、固设在所述翼
板摆臂上的大翼板以及下端与所述大翼板下端铰接的小翼板；连杆机构，其包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆的上端通过第一销轴铰接于所述第二连杆的中部、下端通过第二转轴铰接于所述支撑架上，所述第三连杆的两端分别与所述小翼板和所述第二连杆的第一端铰接；所述第二连杆的中部通过第二销轴与所述翼板摆臂铰接；所述第一连杆的中部与所述第二连杆的第二端之间连接有伸缩弹簧；所述钢丝绳的另一端固定于所述第一连杆上。优选的是，所述的翼门连杆传动机构，还包括阻尼减震器，其设置在所述电机侧面。优选的是，所述的翼门连杆传动机构，所述大翼板为中空夹层结构，所述小翼板可容纳于所述中空夹层结构内。优选的是，所述的翼门连杆传动机构，所述伸缩弹簧为拉伸弹簧或压缩弹簧。优选的是，所述的翼门连杆传动机构，所述中空夹层结构内部的远离所述电机的一侧设有两个沿其长度方向排布的凹槽，所述小翼板的两侧分别设有与所述凹槽相对应的两个凸块，所述凸块与所述凹槽可卡合。优选的是，所述的翼门连杆传动机构，所述大翼板和所述小翼板均为扇形结构。本技术至少包括以下有益效果：1、本技术应用滑轮能够改变力的方向且能够节省用力的原理，通过在传动机构中加入滑轮传动，从而达到提高翼门的连杆传动机构的运行效率和运行效果，电机正转时，钢丝绳在旋转片的带动下朝着靠近电机的方向拉伸，钢丝绳的另一端固定于第一连杆靠近上端处，通过滑轮作用将钢丝绳的拉伸力转换为对第一连杆的拉力，第一连接杆在钢丝绳的带动下相对机座朝着大翼板和小翼板伸出的方向转动，使得第一连杆的上端朝着大翼板和小翼板伸出的方向转动，第一连杆的转动带动第二连杆和第三连杆的朝着大翼板和小翼板伸出的方向转动，从而带动大翼板和小翼板的完全伸出，最终实现翼闸的关闭；当需要开启翼闸时，电机反转，钢丝绳对第一连杆的拉力撤销，在第一连杆和第二连杆之间的伸缩弹簧的恢复原形的弹力作用下，带动第一连杆的上端朝着大翼板和小翼板缩回的方向转动，带动第二连杆和第三连杆的转动，最终大翼板和小翼板缩回，实现翼闸的开启；当电机断电或出故障时，伸缩弹簧的恢复原形的弹力作用下，对第一连杆有拉力，进而使得第一连杆对钢丝绳产生一定拉力，带动旋转片的转动，从而使得伸缩弹簧恢复原形，带动大翼板和小翼板缩回；滑轮与钢丝绳的传动使得第一连杆、第二连杆和第三连杆的转动更加
柔和、自如，避免磨损和震荡损耗，大翼板和小翼板的伸出平稳，运行效率较高；2、本技术通过在电机侧面设置阻尼减震器，减少和过滤连杆传动机构工作过程中产生的震动和噪音，延长连杆传动机构的使用寿命；3、本技术设计了大小翼板，可根据翼闸使用区域选择大小翼板的尺寸，翼闸打开时小翼板可容纳于大翼板的中空夹层结构内，可大大降低小翼板和大翼板所占用的空间，降低整体翼闸的体积和重量；4、本技术选用的伸缩弹簧为压缩弹簧或拉伸弹簧，保证弹簧的伸缩后复位，从而带动大小翼板的伸缩；5、本技术大翼板上设有两个凹槽，小翼板上的两侧分别设有凸块，当翼闸开启时，大翼板和小翼板缩回，此时小翼板上的远离所述电机一侧的两个凸块与大翼板上的两个凹槽卡合，当翼闸关闭时，大翼板和小翼板伸出，此时小翼板上的靠近所述电机一侧的两个凸块与大翼板上的两个凹槽卡合，以实现对大翼板和小翼板的限位。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术所述的翼门连杆传动机构在翼闸关闭时的结构示意图；图2为本技术所述的翼门连杆传动机构在翼闸打开时的结构示意图。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得。在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描
述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1～2所示，本技术提供一种翼门连杆传动机构，其包括：机座1，其可拆卸的设置于翼闸内部，所述机座1上设有定滑轮5和电机2，在所述定滑轮5和所述电机2之间设有支撑架7；所述电机2的输出轴心3上固设有旋转片4，所述定滑轮5上套设有钢丝绳6，所述钢丝绳6的一端固定于所述旋转片4上；阻挡机构，其包括下端通过第一转轴14铰接于所述支撑架7上的翼板摆臂8、固设在所述翼板摆臂8上的大翼板9以及下端与所述大翼板9下端铰接的小翼板10；连杆机构，其包括第一连杆11、第二连杆12和第三连杆13，所述第一连杆11的上端通过第一销轴16铰接于所述第二连杆12的中部、下端通过第二转轴15铰接于所述支撑架7上，所述第三连杆13的两端分别与所述小翼板10和所述第二连杆12的第一端铰接；所述第二连杆12的中部通过第二销轴17与所述翼板摆臂8铰接；所述第一连杆11的中部与所述第二连杆12本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种翼门的连杆传动机构，应用于通道门禁的翼闸中，其特征在于，其包括：机座，其可拆卸的设置于翼闸内部，所述机座上设有定滑轮和电机，在所述定滑轮和所述电机之间设有支撑架；所述电机的输出轴心上固设有旋转片，所述定滑轮上套设有钢丝绳，所述钢丝绳的一端固定于所述旋转片上；阻挡机构，其包括下端通过第一转轴铰接于所述支撑架上的翼板摆臂、固设在所述翼板摆臂上的大翼板以及下端与所述大翼板下端铰接的小翼板；连杆机构，其包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆的上端通过第一销轴铰接于所述第二连杆的中部、下端通过第二转轴铰接于所述支撑架上，所述第三连杆的两端分别与所述小翼板和所述第二连杆的第一端铰接；所述第二连杆的中部通过第二销轴与所述翼板摆臂铰接；所述第一连杆的中部与所述第二连杆的第二端之间连接有伸缩弹簧；所述钢丝绳的另一端固定于所述第一连杆上。

【技术特征摘要】
1.一种翼门的连杆传动机构，应用于通道门禁的翼闸中，其特征在于，其包括：机座，其可拆卸的设置于翼闸内部，所述机座上设有定滑轮和电机，在所述定滑轮和所述电机之间设有支撑架；所述电机的输出轴心上固设有旋转片，所述定滑轮上套设有钢丝绳，所述钢丝绳的一端固定于所述旋转片上；阻挡机构，其包括下端通过第一转轴铰接于所述支撑架上的翼板摆臂、固设在所述翼板摆臂上的大翼板以及下端与所述大翼板下端铰接的小翼板；连杆机构，其包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆的上端通过第一销轴铰接于所述第二连杆的中部、下端通过第二转轴铰接于所述支撑架上，所述第三连杆的两端分别与所述小翼板和所述第二连杆的第一端铰接；所述第二连杆的中部通过第二销轴与所述翼板摆臂铰接；所述第一连杆的中部与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏建刚，杨金奎，张煜，杨健，
申请(专利权)人：北京中成科信科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11