【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车领域,特别是涉及一种电动汽车功率器件散热装置。
技术介绍
在新能源汽车中,为了控制功率器件的温度,新能源汽车都要配备新的散热系统,电动汽车中的功率器件包括控制器、驱动电机、电源转换模块等。现有的控制器的散热结构中,使用最常见的就是S型水道散热器,通过冷却液与水道的接触将热量带走,冷却液温度上升,以达到降低功率器件的温度。现有技术中,还有一种散热结构就是风冷散热,风冷散热是通过将需要散发的热量传递到散热翅片,再通过风扇对散热翅片实行强制通风,促成散热翅片和空气温度的交换,达到降低功率器件的温度。现有的两种散热系统存在已下缺点:缺点1:在上述S型水道的散热过程中,存在散热的先后顺序,导致功率器件散热不均衡,影响功率器件的散热效果。如果不采取措施,散热不均衡的问题将持续恶化。缺点2:S型水道整个路径迂回环绕,阻力较大,水的能量损失大,因此对水泵提出了更高的要求。缺点3:风冷散热系统中,受空气和散热翅片的传热系数影响,只适合于小功率器件或变压器的散热,对于稍大的功率器件无法满足散热需求,另外,风冷散热的效率低,不稳定,风扇工作中存在噪音和灰尘堆积,不利于提升整个产品的性能和外观形象。
技术实现思路
为解决上述技术问题,本技术提供了一种电动汽车功率器件散热装置,用于解决S型水道散热装置散热不均衡,水流阻力大,对水泵要求高的问题。本技术是这样实现的:一种电动汽车功率器件散热装置,包括冷却水道、扇形水分布器和驱动电机;所述冷却水道的截面为矩形,冷却水道的底部设置有多个圆柱形的散热柱,冷却水道的一端的中部设置有进水口;所述扇形水分布器的顶点为流入口,扇形水分 ...
【技术保护点】
一种电动汽车功率器件散热装置,其特征在于,包括冷却水道、扇形水分布器和驱动电机;所述冷却水道的截面为矩形,冷却水道的底部设置有多个圆柱形的散热柱,冷却水道的一端的中部设置有进水口;所述扇形水分布器的顶点为流入口,扇形水分布器的圆弧上设置有多个流出口,流入口与不同的流出口之间分别设置有导流槽;扇形水分布器的底部通过一转轴可旋转的设置于冷却水道内部所述进水口处;所述驱动电机设置于冷却水道背部,并与扇形水分布器的转轴传动连接。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车功率器件散热装置,其特征在于,包括冷却水道、扇形水分布器和驱动电机;所述冷却水道的截面为矩形,冷却水道的底部设置有多个圆柱形的散热柱,冷却水道的一端的中部设置有进水口;所述扇形水分布器的顶点为流入口,扇形水分布器的圆弧上设置有多个流出口,流入口与不同的流出口之间分别设置有导流槽;扇形水分布器的底部通过一转轴可旋转的设置于冷却水道内部所述进水口处;所述驱动电机设置于冷却水道背部,并与扇形水分布器的转轴传动连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车功率器件散热装置...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡庆魁,刘心文,赵明,罗晓,
申请(专利权)人:福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:福建;35
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