一种风机手动刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种风机手动刹车装置，包括底座、第一支架、第二支架、距离调节结构以及抱紧刹车结构，其中，第一支架和第二支架均安装在底座上方，两个支架中至少一个支架为活动安装；距离调节结构安装在至少一个支架上，其运动调节第一支架和第二支架之间的距离；所述抱紧刹车结构包括第一部分和第二部分，第一部分固定在第一支架上，第二部分固定在第二支架上，第一部分和第二部分的结构大体相同，均包括弧形凹面，两个弧形凹面构成容纳待刹车转轴的空间。通过旋转所述旋转手轮，通过螺纹传动进而对支架进行间距调整，带动刹车胶皮的相对运动，当运动到一定程度，刹车胶皮对转子进行夹紧固定，从而起到刹车的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术具体涉及一种风机手动刹车装置。
技术介绍
随着科技的高速发展，电厂发电机组为了保证锅炉运行的可靠性，在发电调试阶段需要做许多性能试验，在锅炉性能试验中，为防止锅炉由于单侧设备出现异常时避免事故跳机，在紧急情况下需单侧机组运行，现大多数电厂两风机风道连接处均为调节挡板门，单侧解列时。此总挡板门均有漏风现象，造成解列侧风机产生倒转现象，对锅炉设备运行造成安全隐患。在传统的刹车过程中，一般是采用枕木、倒链等工具，这些工具在使用过程中浪费大量人力物力的同时，在安全作业上也存在隐患，所以，需要一种以机械传动为主的转动设备手动刹车装置。
技术实现思路
本技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种风机手动刹车装置。为了实现上述目的，本技术的技术方案为：一种风机手动刹车装置，包括底座、第一支架、第二支架、距离调节结构以及抱紧刹车结构，其中，第一支架和第二支架均安装在底座上方，两个支架中至少一个支架为活动安装；距离调节结构安装在至少一个支架上，其运动调节第一支架和第二支架之间的距离；所述抱紧刹车结构包括第一部分和第二部分，第一部分固定在第一支架上，第二部分固定在第二支架上，第一部分和第二部分的结构大体相同，均包括弧形凹面，两个弧形凹面构成容纳待刹车转轴的空间。优选的，所述第一支架固定，第二支架的下端通过销轴安装在底座上，使第一支架和第二支架之间可以发生相对运动。优选的，所述第一支架和第二支架的下端均通过销轴安装在底座上，使第一支架和第二支架之间可以发生相对运动。优选的，所述距离调节结构为杆状结构，杆状结构的一端连接第一支架的上端，另一端连接第二支架的上端，通过调节所述杆状结构位于第一支架和第二支架之间的长度，来调整第一支架和第二支架之间的相对运动。进一步优选的，所述距离调节结构为连接杆，连接杆的一端连接在第一支架的上端，另一端与第二支架的上端连接，并延伸到第二支架的外侧，连接杆的靠近第二支架的一端设置有螺纹，末端设置有旋转手柄与所述螺纹配合设置，通过旋转所述旋转手柄，调节第一支架和第二支架之间的距离。优选的，抱紧刹车结构的第一部分和第二部分的凹面内均设置有刹车胶片。优选的，第一支架与第二支架之间连接有复位弹簧。使用结束后，复位弹簧可以将第一支架和第二支架进行复位，回归到原来状态，方便使用。本技术的原理为：通过旋转所述旋转手轮，通过螺纹传动进而对支架进行间距调整，带动刹车胶皮的相对运动，当运动到一定程度，刹车胶皮对转子进行夹紧固定，从而起到刹车的效果。本技术的有益效果为：1、本技术操作方便，避免以往刹车过程中耗费大量的人力物力，大大增加了刹车过程的安全性；2、本技术通过连接杆连接第一支架和第二支架，通过旋转所述旋转手轮调节第一支架和第二支架之间的距离，方便操作，省时省力；3、抱紧刹车结构的凹面内设置有刹车胶片，可以更好地刹车，当刹车胶片磨损后，便于更换，延长了该装置的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的滑动刹车机构的结构示意图；图3为底部固定机构的结构示意图。其中，1、底座，2、第一活动支架，3、第二活动支架，4、连接轴，5、旋转杆，6、旋转手柄，7、制动装置，8、调节螺母，9、转轴，10、复位弹簧，11、刹车胶片，12、隔套。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。一种风机手动刹车装置，包括底座1、第一支架、第二支架、距离调节结构以及抱紧刹车结构，其中，第一支架和第二支架均安装在底座1上方，两个支架中至少一个支架为活动安装；距离调节结构安装在至少一个支架上，其运动调节第一支架和第二支架之间的距离；第一支架与第二支架之间连接有复位弹簧10。所述抱紧刹车结构包括第一部分和第二部分，第一部分固定在第一支架上，第二部分固定在第二支架上，第一部分和第二部分的结构大体相同，均包括弧形凹面，两个弧形凹面构成容纳待刹车转轴的空间。作为一种实施方式，所述第一支架固定，第二支架的下端通过销轴安装在底座上为活动支架，使第一支架和第二支架之间可以发生相对运动。作为第二种实施方式，所述第一支架和第二支架的下端均通过销轴安装在底座上，分别为第一活动支架2和第二活动支架3，使第一活动支架2和第二活动支架3之间可以发生相对运动。所述距离调节结构为杆状结构，杆状结构的一端连接第一支架的上端，另一端连接第二支架的上端，通过调节所述杆状结构位于第一支架和第二支架之间的长度，来调整第一支架和第二支架之间的相对运动。所述距离调节结构为连接杆，连接杆的一端连接在第一支架的上端，另一端与第二支架的上端连接，并延伸到第二支架的外侧，连接杆的靠近第二支架的一端设置有螺纹，末端设置有旋转手柄与所述螺纹配合设置，通过旋转所述旋转手柄，调节第一支架和第二支架之间的距离。抱紧刹车结构的第一部分和第二部分的凹面内均设置有刹车胶片11。本技术的手动刹车装置的具体的实施方式的结构如下：如图1所示，本技术的风机手动刹车装置，包括滑动刹车机构和底部固定机构。如图2所示，所述滑动刹车机构包括旋转杆5、旋转手柄6、调节螺母8、隔套12；旋转杆5设有螺纹、调节螺母8，旋转手柄6通过螺纹与旋转杆5连接；旋转杆5与第一活动支架2通过隔套12连接，与第二活动支架3通过连接轴连接。隔套12通过调节螺母8固定在第一活动支架2上。如图3所示，所述底部固定机构，包括固定基座1、第一活动支架2、第二活动支架3、复位装置10、连接轴4、制动装置7及刹车胶片11组成，固定基座1通过连接轴4与第一活动支架、第二活动支架连接；复位装置10通过焊接与第一活动支架2、第二活动支架3连接；制动装置通过焊接与第一活动支架2和第二活动支架3连接。所述底部固定机构大体为U型结构，当滑动刹车机构的旋转手柄转动时带动旋转杆，使第一活动支架2和第二活动支架33作相对运动。所述滑动刹车机构，旋转手柄6与旋转杆5连接处刻有螺纹，能够进行调节动作。刹车装置做制动动作时，将旋转手轮5做顺时针运动，带动旋转杆顺时针转动从而使第一活动支架2和第二活动支架3间隙缩小，带动制动装置使刹车胶片抱紧转轴9，完成制动动作。解除制动动作只需将旋转手轮5逆时针运动，由复位装置10将第一活动支架2和第二活动支架3复位。上述虽然结合附图对本技术的具体实施方式进行了描述，但并非对技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风机手动刹车装置，其特征在于：包括底座、第一支架、第二支架、距离调节结构以及抱紧刹车结构，其中，第一支架和第二支架均安装在底座上方，两个支架中至少一个支架为活动安装；距离调节结构安装在至少一个支架上，其运动调节第一支架和第二支架之间的距离；所述抱紧刹车结构包括第一部分和第二部分，第一部分固定在第一支架上，第二部分固定在第二支架上，第一部分和第二部分的结构大体相同，均包括弧形凹面，两个弧形凹面构成容纳待刹车转轴的空间。

【技术特征摘要】
1.一种风机手动刹车装置，其特征在于：包括底座、第一支架、第二支架、距离调节结构以及抱紧刹车结构，其中，第一支架和第二支架均安装在底座上方，两个支架中至少一个支架为活动安装；距离调节结构安装在至少一个支架上，其运动调节第一支架和第二支架之间的距离；所述抱紧刹车结构包括第一部分和第二部分，第一部分固定在第一支架上，第二部分固定在第二支架上，第一部分和第二部分的结构大体相同，均包括弧形凹面，两个弧形凹面构成容纳待刹车转轴的空间。2.根据权利要求1所述的手动刹车装置，其特征在于：所述第一支架固定，第二支架的下端通过销轴安装在底座上，使第一支架和第二支架之间可以发生相对运动。3.根据权利要求1所述的手动刹车装置，其特征在于：所述第一支架和第二支架的下端均通过销轴安装在底座上，使第一支架和第二支架之间可以发生相对运动。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：高磊，吕振峰，高洪伟，
申请(专利权)人：大唐山东电力检修运营有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37