超大型智能垂直液压冷弯管机用下胎机构制造技术

本发明专利技术涉及一种超大型智能垂直液压冷弯管机用下胎机构，包括呈长方体状的胎体，其技术要点在于：所述胎体的上表面为向下凹陷的半圆柱面，该半圆柱面是被弯钢管的承载体，所述半圆柱面上焊接覆有聚氯酯防护层的防护板，所述胎体后部两侧对称焊有三对弯曲油缸支座，所述胎体前部对称装有与胎体轴向垂直的两对提升油缸轴，所述弯曲油缸支座由与胎体轴向垂直并焊接的侧板、与侧板垂直的用于铰接弯曲油缸的内板和外板组成，所述外板利用螺栓与侧板拧接固定。本发明专利技术所述的下胎机构其内呈半圆柱面的长方形胎体、弯曲油缸支座、提升油缸轴的结构设计满足弯管时弧面准确、强度高的要求。同时，当弯曲油缸有故障时，不用顶起下胎就能通过拆下外板而拆卸油缸，便于维修。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及弯管机组成机构，特别是一种超大型智能垂直液压冷弯管机用下胎机构。
技术介绍
改革开放以来，我国国民经济迅猛发展，2015年我国经济总量已达到67.67万亿(人民币)，稳居世界第二位。但是随着经济的发展，环境污染也日趋严重，尤其是空气质量指数PM2.5严重超标，北京、华北、华东等地区出现了严重的雾霾天气。据北京大学环境科学院发布的数据显示，我国空气质量达标的城市仅占2成。环境污染不解决会严重影响中国形象，更会影响改革开放的步伐，因此党和政府果断制定了关、停、并、转，以气代煤彻底治理环境污染，解决能源不足的战略决策。为此建设了天然气西气东输一、二、三线，今年即将开工的西气东输四线及由黑龙江黑河到上海的中俄输气管线也已开工，而且其主线管道直径均为1422mm，是我国目前铺设的最大口径的管道，“十三五”末我国长输油气管道总里程将超过16万公里。在铺建这些重点管道工程的主线过程中，必然要根据实际情况改变管道铺设方向，管道施工中在特殊的地段，管厂往往提供标准度数的弯头，但在正常的管道施工中是不允许用弯头尤其度数大的弯头，因为有一些施工机具要在管道内工作，如：对口器、内焊机、清管器等，因此管道弯曲曲率要适宜，否则这些施工机具无法工作，另外管道的弯曲曲率对管道强度也有影响。对此我国石化行业有相关标准：“输油输气管道线路工程施工及验收规范”(SY0401-98)中明确规定管道线路施工其曲率半径≥40D(D为管道直径)。因此研制一种可在施工现场将钢管弯制成曲率半径≥40D的不同曲率的大型智能弯管机，具有重要的战略意义。弯管机的胎具机构决定了管道的弯曲曲率，是弯管机的重要组成部分，但现有的胎具的下胎机构在结构上还不能满足超大型智能垂直液压冷弯管机对于钢管弯曲弧度的准确性要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了提供一种解决上述问题的强度高、方便检修的超大型智能垂直液压冷弯管机用下胎机构，有效保证钢管弯曲弧度的准确性。本专利技术的技术方案是：一种超大型智能垂直液压冷弯管机用下胎机构，包括胎体，所述胎体呈长方体状且其上表面为向下凹陷的半圆柱面，所述半圆柱面上焊接有覆有聚氯酯防护层的防护板，所述胎体后部两侧对称焊有三对弯曲油缸支座，所述胎体前部对称装有与胎体轴向垂直的两对提升油缸轴，所述弯曲油缸支座由与胎体轴向垂直并焊接的侧板、与侧板垂直的用于铰接弯曲油缸的内板和外板组成，所述外板利用螺栓与侧板拧接固定。优选的，所述胎体后端设有一对用于与支承辊铰接的支撑耳。优选的，所述弯曲油缸支座的数量为三对。优选的，所述提升油缸轴的数量为两对。本专利技术的有益效果是：本专利技术与上胎机构相配合实现钢管弯曲曲率的控制，弯管时以钢管触到的上胎为上支点，以弯曲油缸到上支点为力矩半径，以上胎内弧面的双曲面为轨迹变形，即以上胎最低处沿其双曲面向后变形，随着弯曲油缸的升高而变化，弯曲油缸升起的高低决定弯管曲率的大小。作为弯管力的承载体，本专利技术所述的下胎机构利用弯曲油缸支座和提升油缸轴的结构设计满足强度高、弧面准确的要求，同时，当弯曲油缸有故障时，不用顶起下胎就能通过拆下外板而拆卸油缸，便于维修。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的结构示意图。图中：1.胎体、2.防护板、3.支撑耳、4.弯曲油缸支座、401.侧板、402.内板、403.外板、5.螺栓、6.提升油缸轴。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，该超大型智能垂直液压冷弯管机用下胎机构，包括呈长方体状的胎体1，所述胎体1的上表面为向下凹陷的半圆柱面，该半圆柱面是被弯钢管的承载体，所述半圆柱面上焊接覆有聚氯酯防护层的防护板2，所述胎体1后部两侧对称焊有多对弯曲油缸支座4，所述胎体1前部对称装有与胎体1轴向垂直的多对提升油缸轴6，所述弯曲油缸支座4由与胎体1轴向垂直并焊接的侧板401、与侧板401垂直的用于铰接弯曲油缸的内板402和外板403组成，所述外板403利用螺栓5与侧板401拧接固定，方便检修。所述胎体1后端设有一对用于与支承辊铰接的支撑耳3。本实施例中，所述弯曲油缸支座4的数量为三对，所述提升油缸轴6的数量为两对。使用时，弯曲油缸支座4与六个弯曲油缸连接，提升油缸轴6与四个提升油缸相连。下胎机构托挂在机体主架内，并随六个弯曲油缸和四个提升油缸的运动而摆动。为满足强度要求，所有焊口要焊满、焊牢，做时效处理。以上仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超大型智能垂直液压冷弯管机用下胎机构，包括呈长方体状的胎体，其技术特征在于：所述胎体的上表面为向下凹陷的半圆柱面，该半圆柱面是被弯钢管的承载体，所述半圆柱面上焊接有覆有聚氨酯防护层的防护板，所述胎体后部两侧对称焊有三对弯曲油缸支座，所述胎体前部对称装有与胎体轴向垂直的两对提升油缸轴，所述弯曲油缸支座由与胎体轴向垂直并焊接的侧板、与侧板垂直的用于铰接弯曲油缸的内板和外板组成，所述外板利用螺栓与侧板拧接固定。

【技术特征摘要】
1.一种超大型智能垂直液压冷弯管机用下胎机构，包括呈长方体状的胎体，其技术特征在于：所述胎体的上表面为向下凹陷的半圆柱面，该半圆柱面是被弯钢管的承载体，所述半圆柱面上焊接有覆有聚氨酯防护层的防护板，所述胎体后部两侧对称焊有三对弯曲油缸支座，所述胎体前部对称装有与胎体轴向垂直的两对提升油缸轴，所述弯曲油缸支座由与胎体轴向垂直并焊接的侧板、与侧板垂直的用于铰接弯曲油缸的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：于忠，李凤琴，高忠强，杨青山，张景宇，
申请(专利权)人：沈阳飞研航空设备有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21