本发明专利技术涉及道路隔离栏，为解决现有道路隔离栏在与车辆发生碰撞时存在安全隐患的问题；本发明专利技术公开一种道路用安全隔离栏，在相邻两立柱之间设置有上下间隔排布的两根空心横杆，两根横杆之间排布若干竖杆，在两横杆之间设置至少一根拉杆，拉杆上下两端分别设置有螺纹，两横杆内设置有长条状的垫板，拉杆的上下两端分别对应与上部横杆和下部横杆内的垫板螺纹连接。在本发明专利技术中，当隔离栏遭受到来自上部横杆长度方向上的汽车碰撞时，靠近碰撞起始端的拉杆能够将上下部横杆保持连接，从而可防止上部横杆顺着发动机盖滑动而插入到车内，对车内人员造成伤害，因此可提高安全性，减少隔离栏对车内人员造成伤害。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种隔离栏，更具体地说，涉及一种道路用安全隔离栏。
技术介绍
在多车道双向通行的机动车道上，通常设置道路隔离栏，将双向车道隔离开来，有时也将非机动车道与机动车道用隔离栏进行隔离，防止车辆随意变道或违规调头。现有常用的道路隔离栏的结构如图1所示，道路隔离栏包括若干个间隔设置的立柱10，在相邻的两根立柱10之间上下间隔设置有上部横杆20和下部横杆30，在上下部横杆之间又间隔设置有若干竖向的竖杆40。为了安装方便，上述的道路隔离栏的立柱、上部横杆、下部横杆、竖杆之间通常没有高强度的固定连接，立柱通常通过地脚螺栓固定在路面上，在立柱的侧面上部与下部位置具有两个用于与上部横杆和下部横杆插接的横杆插座11，该横杆插座由厚度较薄的铁皮做成，其端面具有一个形状与上部横杆和下部横杆端部形状相适配的凹槽，上部横杆的下侧面和下部横杆的上侧面分别设有用于与竖杆插接上下两端连接的竖杆上部插接座21和竖杆下部插接座31，同样竖杆上部插接座21和竖杆下部插接座31也是由厚度较薄的铁皮做成，其端面具有一个形状与竖杆上下端部形状相适配的凹槽。横杆插座通常由铆钉或螺栓固定安装在立柱上，竖杆插座通常通过电焊焊接在上部横杆或下部横杆上。拼装时竖杆的上下两端分别插装在上部横杆和下部横杆上的竖杆插座中，上部横杆和下部横杆的左右两端分别插装在相邻量立柱上的横杆插座中。由于横杆插座和竖杆插座的强度较低，而且各部件之间为插接安装，或者在插接位置额外施加电焊；因此这种道路隔离栏的整体强度较弱，当遭遇车辆碰撞后，容易散架。当道路隔离栏遭受到来自上部横杆长度方向上的汽车碰撞时，立柱与上下部横杆脱离连接并倒伏，靠近碰撞起始端的竖杆与上下部横杆脱离接触，但远离汽车碰撞端的竖杆仍保持与上下部横杆的连接，因此上下部横杆在碰撞初期仍保持与汽车行进的方向一致。对于小型轿车，位于驾驶舱前方的发动机盖的位置较低，因此若车辆与道路隔离栏相撞，上部横杆落在发动机盖上时，随着车辆的前进，上部横杆很可能顺着发动机盖滑动而插入到车内，对车内人员造成伤害。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对现有道路隔离栏在与车辆发生碰撞时存在安全隐患的问题，而提供一种安全度高的道路用安全隔离栏。本专利技术为实现其目的的技术方案是这样的：提供一种道路用安全隔离栏，包括若干呈排
间隔设置的立柱，在相邻两立柱之间设置有上下间隔排布的两根空心的横杆，在两根横杆之间沿横杆长度方向间隔排布若干竖杆，所述竖杆的两端分别对应与所述上部的横杆和下部的横杆连接，其特征在于在两横杆之间设置至少一根拉杆，所述拉杆的上下两端分别设置有螺纹，所述两横杆内设置有长条状的垫板，所述拉杆的上下两端分别对应与上部横杆和下部横杆内的垫板螺纹连接。在本专利技术中，当隔离栏遭受到来自上部横杆长度方向上的汽车碰撞时，立柱与上下部的横杆脱离连接并倒伏，靠近碰撞起始端的拉杆能够将上下部的横杆保持连接，从而可防止上部横杆顺着发动机盖滑动而插入到车内，对车内人员造成伤害，因此可提高安全性，减少隔离栏对车内人员造成伤害。上述道路用安全隔离栏中，所述横杆端部与距离最近拉杆的端部的距离小于150厘米。优选距离小于100厘米。因此，对于两立柱之间距离较短例如距离小于3米的隔离栏，可在横杆的中部设立一根拉杆。上述道路用安全隔离栏中，所述垫板与所述横杆固定连接。垫板固定后，可方便拉杆与垫板的连接安装。上述道路用安全隔离栏中，所述立柱的两侧设置有用于与横杆端部插接的横杆插接座。上部横杆的下侧面和下部横杆的上侧面均设置有用于与竖杆端部插接的竖杆插接座。在本专利技术道路隔离栏与现有技术相比，在本专利技术中，当隔离栏遭受到来自上部横杆长度方向上的汽车碰撞时，立柱与上下部的横杆脱离连接并倒伏，靠近碰撞起始端的拉杆能够将上下部的横杆保持连接，从而可防止上部横杆顺着发动机盖滑动而插入到车内，对车内人员造成伤害，因此可提高安全性，减少隔离栏对车内人员造成伤害。附图说明图1是现有道路用隔离栏的装配示意图。图2是本专利技术道路用安全隔离栏的结构示意图。图3是本专利技术道路用安全隔离栏的装配示意图。图4是本专利技术道路用安全隔离栏的拉杆端部与横杆的装配连接示意图。图中零部件名称及序号：立柱10、横杆插接座11、上部横杆20、竖杆上部插接座21、下部横杆30、竖杆下部插接座31、竖杆40、拉杆50、垫板60。具体实施方式下面结合附图说明具体实施方案。如图2所示，本实施例中的道路用安全隔离栏，包括若干间隔设置的立柱10，在相邻两
立柱10之间设置有横杆，横杆包括上下间隔排布的上部横杆20和下部横杆30构成，在上部横杆20和下部横杆30之间沿横杆长度方向间隔排布若干竖杆40，立柱10的两侧设置有用于与横杆端部插接的横杆插接座11。上部横杆20的下侧面设置有用于与竖杆40上端部插接的竖杆上部插接座21，下部横杆30的上侧面设置有用于与竖杆40下端部插接的竖杆下部插接座31。如图2所示，在上部横杆20和下部横杆30之间设置有两根拉杆50，两根拉杆50关于横杆的中心对称布置，使得横杆端部与最近的拉杆端部距离小于1.5米。对于横杆长度较短，例如小于3米或2.5米，可在两横杆的中部设置一根拉杆。在本实施例中，拉杆50采用强度较大的材料如钢筋或壁厚较厚的钢管做成，确保在横杆断裂之前拉杆都不会断裂。如图4所示，在上部横杆20和下部横杆30内均设置有垫板60，垫板60呈长条状，垫板60与对应的横杆固定连接，例如通过点焊或螺钉固定连接。在垫板60上设置有螺纹孔。在拉杆50的两端均设置有螺栓状的螺纹部件51，其上设置有螺纹，且拉杆50上端的螺纹部件上的螺纹与下端的螺纹部件的螺纹螺旋方向相反。上部横杆20和下部横杆30上设置有供拉杆50端部的螺纹部件穿过的孔洞，拉杆端部螺纹部件51与垫板螺纹连接。在本专利技术中，当隔离栏遭受到来自横杆长度方向上的汽车碰撞时，立柱与上下部横杆脱离连接并倒伏，靠近碰撞起始端的拉杆能够将上下部横杆保持连接，从而可防止上部横杆顺着发动机盖滑动而插入到车内，对车内人员造成伤害，因此克提高安全性，减少隔离栏对车内人员造成伤害。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种道路用安全隔离栏，包括若干呈排间隔设置的立柱，在相邻两立柱之间设置有上下间隔排布的两根空心的横杆，在两根横杆之间沿横杆长度方向间隔排布若干竖杆，所述竖杆的两端分别对应与所述上部的横杆和下部的横杆连接，其特征在于在两横杆之间设置至少一根拉杆，所述拉杆的上下两端分别设置有螺纹，所述两横杆内设置有长条状的垫板，所述拉杆的上下两端分别对应与上部横杆和下部横杆内的垫板螺纹连接。
【技术特征摘要】
1.一种道路用安全隔离栏，包括若干呈排间隔设置的立柱，在相邻两立柱之间设置有上下间隔排布的两根空心的横杆，在两根横杆之间沿横杆长度方向间隔排布若干竖杆，所述竖杆的两端分别对应与所述上部的横杆和下部的横杆连接，其特征在于在两横杆之间设置至少一根拉杆，所述拉杆的上下两端分别设置有螺纹，所述两横杆内设置有长条状的垫板，所述拉杆的上下两端分别对应与上部横杆和下部横杆内的垫板螺纹连接。2.根据权利要求1所述的道路用安全隔离栏，其特征在于所述横杆端部与距离最近拉杆的端部的...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜玲玲，
申请(专利权)人：杜玲玲，
类型：发明
国别省市：广西;45
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。