用于减弱路基间相互影响的托盘式挡土墙结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于减弱路基间相互影响的托盘式挡土墙结构。包括既有路基道床、既有路基本体、既有路基下部基础以及既有路基边坡，其在于沿既有路基边坡一侧长度方向的底面设有底板，沿该底板下端的长度方向设有间隔均匀的若干排桩基础，底板上端的适配位置设有挡土墙体，该挡土墙体由纵挡板和横挡板一端垂直搭接固连构成，横挡板另一端与既有路基边坡搭接，纵挡板远离横挡板一侧设有新建路基本体，横挡板上端设有线间找平层，且线间找平层左右两侧分别与新建路基本体和既有路基本体上端的新建路基道床和既有路基道床相吻合。本发明专利技术承载力高，挡土高度较高，适用范围广，施工方便，使用寿命长，具有较好的经济效益和社会效益。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种挡土墙结构，尤其涉及一种用于减弱路基间相互影响的托盘式挡土墙结构。
技术介绍
随着公路、铁路建设的迅速发展，对各种既有道路进行改建、扩建以及在既有铁路线旁边增设新线铁路的工程项目也随之增多。这些工程项目的施工与建设过程将对既有道路、铁路产生一定影响。此外，新建道路、铁路上所承受的自重以及车辆荷载也会通过自身基础向地基深处传递、扩散，并在既有线路路基基底引起额外的应力与变形，产生附加工后沉降，将会影响既有道路、铁路路基的使用性能。常见的减小路基之间相互影响的工程措施主要有设置隔离桩和填筑轻型路基材料两种。隔离桩是隔离大面积堆载下软土地基的应力传播从而减小对周边地基影响的常用方法之一，也常被用于控制新建道路或线路施工对邻近建(构)筑物影响。但是，其混凝土用量非常大，使得此种措施的工程造价庞大。同时，其减小路基间相互影响的效果并不理想。轻型路基材料具有自重轻、强度高、直立性强、施工便捷等优点。但是，由于轻型路基材料中含有大量的气泡，因此其抗冻胀性能、耐久性能较差。严重影响设备的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术存在的缺陷问题， 提供一种结构简单、合理，承载本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于减弱路基间相互影响的托盘式挡土墙结构，包括：既有路基道床（10）、既有路基本体（11）、既有路基下部基础（12）以及既有路基边坡（13），其特征在于：沿既有路基边坡（13）一侧长度方向的底面设有底板（3），沿该底板（3）下端的长度方向设有间隔均匀的若干排桩基础（1），底板（3）上端的适配位置设有挡土墙体（2），该挡土墙体（2）由纵挡板和横挡板（7）一端垂直搭接固连构成，横挡板（7）另一端与既有路基边坡（13）搭接，纵挡板远离横挡板（7）一侧设有新建路基本体（4），横挡板（7）上端设有线间找平层（9），且线间找平层（9）左右两侧分别与新建路基本体（4）和既有路基本体（11）上端的新建路基道床...

【技术特征摘要】
1.用于减弱路基间相互影响的托盘式挡土墙结构，包括：既有路基道床（10）、既有路基本体（11）、既有路基下部基础（12）以及既有路基边坡（13），其特征在于：沿既有路基边坡（13）一侧长度方向的底面设有底板（3），沿该底板（3）下端的长度方向设有间隔均匀的若干排桩基础（1），底板（3）上端的适配位置设有挡土墙体（2），该挡土墙体（2）由纵挡板和横挡板（7）一端垂直搭接固连构成，横挡板（7）另一端与既有路基边坡（13）搭接，纵挡板远离横挡板（7）一侧设有新建路基本体（4），横挡板（7）上端设有线间找平层（9），且线间找平层（9）左右两侧分别与新建路基本体（4）和既有路基本体（11）上端的新建路基道床（6）和既有路基道床（10）相吻合。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭超，陆征然，李微，高原，
申请(专利权)人：沈阳建筑大学，
类型：发明
国别省市：辽宁;21