一种沙漠路基编织袋装沙封层制造技术

本实用新型专利技术涉及一种沙漠路基编织袋装沙封层，封层包括位于沙基两侧的用于垒土的沙袋和位于沙基上方叠放的沙袋，所述的沙袋袋口折叠朝下，并且与相邻沙袋嵌挤搁置；所述的沙袋形成的封层切面为矩形状或者梯形状。通过铺设沙基，并将沙基进行压实整平，装沙铺袋，多人一组，就地取沙，将沙子装袋后铺设成沙袋封层，沙袋铺设完毕后，采用钢轮压路机对其进行静压，完成整个路基的铺设。这种沙漠路基编织袋装沙封层及其施工方法，针对现有黄土封层易破坏环境，造价高，遇水容易造成路面翻浆，导致路面早期破坏的问题，将黄土封层换为沙袋封层，降低了道路投资、降低了土方量、减少了路面病害、一定程度上保护了环境，既节能又环保。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种沙漠路基编织袋装沙封层，是一种应用于沙漠地区的道路路基封层设计，适用于粘土等筑路材料有限的沙漠地区，有利于保护耕地、环境和降低投资。
技术介绍
苏里格气田主要勘探区域分布在毛乌素沙漠中南部，位于鄂尔多斯市乌审旗、鄂托克旗和鄂托克前旗境内，是目前中国最大的天然气田之一。2014年底苏里格气田已有道路8307km，其中沥青道路883.718km，占整个路网10.64%；砂石路633.1km，占整个路网7.62%；钻前土路和乡村便道6790km，占整个路网的81.74%。由于受投资影响，气田道路建设标准低，且气田所处区域地方经济欠发达，公路建设相对滞后，气田区块内可依托的地方路网较少，所以道路对气田建设的支撑力不足，但产能的快速增长对当地交通运输环境提出来更高的要求。按照苏里格气田道路整体规划，苏里格气田将要实施的道路为1000多公里，投资约12亿元。路基、路面结构作为道路的重要组成部分，对道路的使用年限、投资等有着重大影响。目前苏里格气田专用道路路基施工完成后，在沙基上做一层30cm的黄土封层（封层的目的是提高沙基的整体承载力，如果不做封层路面材料会陷入沙基中，从而降低路面强度），然后在封层上做路面，因黄土封层易受地下水和雨水侵入的影响强度降低导致路面破坏，同时由于沙漠地区黄土较少，且都在地下埋藏，开采黄土造价贵、破坏环境。针对上述情况，有必要探索适合于沙漠这个特殊环境下的路基封层材料，制定出更适合于苏里格气田沙漠地区道路的路基封层，降低建设成本，减少沙漠地区公路病害，减少后期养护费。最终达到保护环境，优化设计，加快建设进度，促进企业持续、全面、科学发展，更好地为气田开发服务。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有的沙漠路基由于使用黄土做封层，易破坏环境，造价高，遇水容易造成路面翻浆，导致路面早期破坏的问题。为此，本技术提供了一种沙漠路基编织袋装沙封层，包括位于沙基两侧的用于垒土的沙袋和位于沙基上方叠放的沙袋，所述的沙袋袋口折叠朝下，并且与相邻沙袋嵌挤搁置；所述的沙袋形成的封层切面为矩形状或者梯形状。所述的沙袋和沙袋间的缝隙中浇注有沥青。所述的沙袋选用抗老化编织土工布材料编织而成的编织袋，盛装沙漠路基两旁现有的沙土而成。所述的沙袋在盛装沙土时，沙土的高度为距袋口40cm。所述的沙袋长度为2190～2115mm，沙袋的折径宽度为5.7～38.7cm，沙袋的密度为10目，其网孔隙度为30%～45%。所述的沙袋的三面接口边缘均预留出8cm后缝制造缝线，其中底部接口边缘以造缝线为基准，每向外增加1cm增加一道缝线，共增加三道缝线。本技术的有益效果：本技术充分利用沙漠地区丰富的风积沙资源和编织袋作为原材料进行沙基封层，在保证沙基强度的前提下，具有有以下优点：（1）降低了道路投资，每公里沙袋封层比黄土封层投资少2.1万元，同时由于沙袋不怕水，路基高度也可以较低，降低了土方量；（2）减少了路面病害；（3）保护环境，每公里可减少因开采黄土破坏的植被约0.6亩。附图说明以下将结合附图对本技术做进一步详细说明。图1是本技术的切面结构示意图。附图标记说明：1、沙基；2、沙袋。具体实施方式实施例1：本实施例提供一种沙漠路基编织袋装沙封层，如图1所示，包括位于沙基1两侧的用于垒土的沙袋2和位于沙基上方叠放的沙袋2，所述的沙袋2袋口折叠朝下，并且与相邻沙袋2嵌挤搁置；所述的沙袋2形成的封层切面为矩形状或者梯形状。目前苏里格气田专用道路路基施工完成后，再在沙基上做一层30cm的黄土封层，然后在封层上做路面。由于用黄土做封层，局部路段地下水和雨水侵入黄土封层造成路面翻浆破坏，另外由于沙漠地区黄土较少，开采运输黄土造价贵，同时造成环境破坏。本实施例的这种封层结构，利用了沙漠上丰富的沙土资源和成本较为便宜的编织袋进行施工作业，相比较黄土封层而言，这种材料更加稳固而且成本低廉。嵌挤搁置的沙袋排布，使得每一层沙袋之间还能够互相地制约牵制，式的结构更加稳固；矩形的切面结构，比较省材料和劳力，而梯形的切面结构则会使得封层更加的稳固，这两种结构可以配合使用，针对路段环境恶劣的采用切面为梯形的封层架构，普通路段采用矩形的封层结构，这样，既省力又稳固。实施例2：本实施例中，对封层的主要成分沙袋2进一步进行说明，本实施例中，沙袋2选用抗老化编织土工布材料编织而成的编织袋，盛装沙漠路基两旁现有的沙土而成，抗老化编织土工布材料具有抗老化、密度小、耐酸碱、耐腐蚀、强度高等优点。沙袋2在盛装沙土时，沙以装至袋口约40cm为宜，将袋口折叠朝下、并与相邻沙袋嵌挤搁置。制作土工编织袋时，沙袋2长度为2190～2115mm，沙袋2的折径宽度为5.7～38.7cm，沙袋2的密度为10目，其网孔隙度为30%～45%，土工编织袋基本性能要求见表1。表1编织袋基本性能要求沙袋2的三面接口边缘均预留出8cm后缝制造缝线，其中底部接口边缘以造缝线为基准，每向外增加1cm增加一道缝线，共增加三道缝线，以增强鳍底部的刚度。实施例3：本实施例提供一种沙漠路基编织袋装沙封层的施工方法，包括如下步骤：步骤一：铺设沙基1，并将沙基1进行压实整平；步骤二：装沙铺袋，多人一组，比如以两人为一组，就地取沙，随装随铺，将沙子装袋后铺设成沙袋2封层。步骤三：沙袋2铺设完毕后，采用钢轮压路机对其进行静压，完成整个路基的铺设。为保护沙袋，在底基层施工前，对施工路段交通进行封闭。黄土封层和沙袋封层的具体成本费用见表2所示，表2不同封层费用对比封层类型单价每公里需数量每公里费用黄土封层33元/方2000方6.6万元沙袋封层0.6（材料）+1.2（人工）元/袋25000袋4.5万元通过表2可知，沙袋封层相比于黄土封层而言，降低了道路投资，每公里沙袋封层比黄土封层投资少2.1万元，同时由于沙袋不怕水，路基高度也可以较低，降低了土方量。综上所述，本技术的这种沙漠路基编织袋装沙封层及其施工方法，针对现有黄土封层易破坏环境，造价高，遇水容易造成路面翻浆，导致路面早期破坏的问题，将黄土封层换为沙袋封层，降低了道路投资、降低了土方量、减少了路面病害、一定程度上保护了环境，是一项节能环保的措施。以上例举仅仅是对本技术的举例说明，并不构成对本技术的保护范围的限制，凡是与本技术相同或相似的设计均属于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沙漠路基编织袋装沙封层，其特征在于：包括位于沙基（1）两侧的用于垒土的沙袋（2）和位于沙基上方叠放的沙袋（2），所述的沙袋（2）袋口折叠朝下，并且与相邻沙袋（2）嵌挤搁置；所述的沙袋（2）形成的封层切面为矩形状或者梯形状。

【技术特征摘要】
1.一种沙漠路基编织袋装沙封层，其特征在于：包括位于沙基（1）两侧的用于垒土的沙袋（2）和位于沙基上方叠放的沙袋（2），所述的沙袋（2）袋口折叠朝下，并且与相邻沙袋（2）嵌挤搁置；所述的沙袋（2）形成的封层切面为矩形状或者梯形状。2.如权利要求1所述的沙漠路基编织袋装沙封层，其特征在于：所述的沙袋（2）选用抗老化编织土工布材料编织而成的编织袋，盛装沙漠路基两旁现有的沙土而成。3.如权利要求2所述的沙漠路基编织袋装沙封层，其特征在于：所述的沙袋...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔高峰，高海明，梁孝忠，秦耕，温亚，李道发，牛刚，加红艳，卢朝辉，
申请(专利权)人：西安长庆科技工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61