一种既有铁路路基的路肩加宽方法技术

一种既有铁路路基的路肩加宽方法，其步骤为：A、在铁路路基的路肩及路肩外的路基边坡上，沿线路纵向等间距开挖用于放置单元“┥”形构件的横向肋板的横槽；横槽的内端位于路肩与道床的交界处；所述横向肋板的长度等于加宽后的新路肩的宽度；B、在路基边坡上沿线路纵向切坡，形成用于放置单元“┥”形构件的纵向面板的边坡平台；C、将所述的单元“┥”形构件的横向肋板置于横槽内，其纵向面板即置于边坡平台上；D、在所述的纵向面板的内侧和横向肋板的两侧，分层回填土体并夯实，直至土体与路肩齐平，形成加宽后的新路肩。用该方法加宽路肩，路基土体稳定性高，对土体的扰动小，圬工数量小，施工工期短、成本低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于既有铁路路基的路肩加宽方法，属于路基工程

技术介绍
近年来因铁路的提速和运量的增大我国部分既有铁路技术要求已经不能满足发展的需要，造成常见的铁路路基沉降、翻浆冒泥和由此引发的一系列路基病害，不仅增加了铁路养护部门的工作量，而且严重影响铁路运输效率和运营安全，因此需要采取合理有效的整治措施进行处理。其中，路肩加宽的处理措施使用广泛：①既有线铁路路基存在不均匀沉降，路基顶面标高与设计值不一致，为了保持线路的平顺性，需要对沉降较大处道床进行垫砟，道床厚度增加，道床坡度的存在使现有路肩宽度不足，应根据需要加宽路肩；②既有线提速使列车的速度有了显著的提高，铁路设计标准相应提高，要求更大的路肩宽度；③随着养路机械化作业的普及，大型铁路养路机械运行需要在路基上设置特定的平台，路肩宽度不足，需要加宽。目前，既有铁路路基加宽的常用方法主要有：1、边坡薄层路肩加宽方法：先对路肩外的边坡整体开挖，形成多级台阶，然后从下向上逐级以台阶为基础，填筑土体并夯实，并使填筑的土体宽度增加，达到加宽路肩的效果。边坡台阶的开挖可以使加宽薄层填土稳定性得到一定的提高，然而由于新增的土体路基原有土体仅靠夯实结合，其结合力差，土体稳定性差，在长久雨水冲刷的条件下易造成土体滑移，影响安全。2、干(浆)砌片石路肩矮挡墙加宽方法：在路肩加宽位置处边坡进行切坡开挖，形成挡土墙的基坑，再在基坑上构筑高出路肩的干(浆)砌片石重力式挡土墙，最后在重力式挡土墙内侧填筑并夯实土体，
使其与路肩齐平，从而将路肩加宽至挡土墙内壁处。通过重力式挡土墙的自重将路基土体挡住，保证路基土体的稳定。但是其需在边坡土体进行整体开挖形成挡土墙的基坑，其开挖量大；且整体式的现浇构筑高出路肩的大面积重力式挡土墙，圬工量大，施工工期长、施工成本高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种既有铁路路基的路肩加宽方法，使用该方法加宽路肩后的路基，路基土体稳定性高，施工时对土体的扰动小，圬工数量小，施工工期短，施工成本低。本专利技术为实现其目的采用的技术方案是，一种既有铁路路基的路肩加宽方法，其步骤为：A、在铁路路基的路肩及路肩外的路基边坡上，沿线路纵向等间距开挖用于放置单元“┥”形构件的横向肋板的横槽；横槽的内端位于路肩与道床的交界处；所述横向肋板的长度等于加宽后的新路肩的宽度；B、在路基边坡上沿线路纵向切坡，形成用于放置单元“┥”形构件的纵向面板的边坡平台；C、将所述的单元“┥”形构件的横向肋板置于横槽内，其纵向面板即置于边坡平台上；D、在所述的纵向面板的内侧和横向肋板的两侧，分层回填土体并夯实，直至土体与路肩齐平，形成加宽后的新路肩。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：一、通过深入路肩内部的横向肋板与横向肋板间的土体产生摩阻力来抵抗路基土体作用在纵向面板上的水平土压力，以维持路基边坡土体的稳定。保证了加宽路基的稳定性。二、施工时，只需要向土体内沿纵向间距挖横槽，对土体的扰动小，不需要整体开挖，圬工数量大大降低。采用预制的横向肋板与纵向面板构成的单元“┥”形构件，减少了现浇需花费的时间，降低了施工工期，施工成本低。进一步，本专利技术的边坡平台的横坡坡度满足4％的排水要求。这样，可保证路基边坡的排水符合要求。进一步，本专利技术D步中在分层回填土体并夯实以前，还先在相邻单元“┥”形构件的纵向面板的接缝处内侧布置可透水的土工布。这样，可避免回填的土体从相邻纵向面板间的接缝处泄漏，同时又能将回填土体内的水顺利排出。下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进一步的详细说明。附图说明：图1是本专利技术的路肩加宽方法在未开挖之前的铁路路基剖视结构示意图。图2是本专利技术的路肩加宽方法在完成横槽开挖与纵向切坡后的铁路路基剖视结构示意图。图3是本专利技术的路肩加宽方法完成路基加宽后的铁路路基剖视结构示意图。图4是本专利技术的路肩加宽方法完成路基加宽后的铁路路基俯视结构示意图。具体实施方式：实施例图1-4示出，本专利技术的一种具体实施方式是，一种既有铁路路基的路肩加宽方法，其步骤为：A、在铁路路基的路肩2及路肩2外的路基边坡3上，沿线路纵向等间距开挖用于放置单元“┥”形构件的横向肋板4a的横槽5；横槽5的内端位于路肩2与道床1的交界处；所述横向肋板4a的长度等于加宽后的新路肩2’的宽
度；B、在路基边坡3上沿线路纵向切坡，形成用于放置单元“┥”形构件的纵向面板4b的边坡平台3a；C、将所述的单元“┥”形构件的横向肋板4a置于横槽5内，其纵向面板4b即置于边坡平台3a上；D、在所述的纵向面板4b的内侧和横向肋板4a的两侧，分层回填土体并夯实，直至土体与路肩2齐平，形成加宽后的新路肩2’。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种既有铁路路基的路肩加宽方法，其步骤为：A、在铁路路基的路肩(2)及路肩(2)外的路基边坡(3)上，沿线路纵向等间距开挖用于放置单元“┥”形构件的横向肋板(4a)的横槽(5)；横槽(5)的内端位于路肩(2)与道床(1)的交界处；所述横向肋板(4a)的长度等于加宽后的新路肩(2’)的宽度；B、在路基边坡(3)上沿线路纵向切坡，形成用于放置单元“┥”形构件的纵向面板(4b)的边坡平台(3a)；C、将所述的单元“┥”形构件的横向肋板(4a)置于横槽(5)内，其纵向面板(4b)即置于边坡平台(3a)上；D、在所述的纵向面板(4b)的内侧和横向肋板(4a)的两侧，分层回填土体并夯实，直至土体与路肩(2)齐平，形成加宽后的新路肩(2’)。

【技术特征摘要】
1.一种既有铁路路基的路肩加宽方法，其步骤为：A、在铁路路基的路肩(2)及路肩(2)外的路基边坡(3)上，沿线路纵向等间距开挖用于放置单元“┥”形构件的横向肋板(4a)的横槽(5)；横槽(5)的内端位于路肩(2)与道床(1)的交界处；所述横向肋板(4a)的长度等于加宽后的新路肩(2’)的宽度；B、在路基边坡(3)上沿线路纵向切坡，形成用于放置单元“┥”形构件的纵向面板(4b)的边坡平台(3a)；C、将所述的单元“┥”形构件的横向肋板(4a)置于横槽(5)内，其纵向面...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗强，姚阳，蒋良潍，张良，刘钢，谢涛，张玉广，连继峰，魏明，赵晶，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川;51