本发明专利技术提供一种旋转车钩连接装置及公路铁路两用车。旋转车钩连接装置，包括多种车钩、旋转平台和安装座，多种所述车钩安装在所述旋转平台上，所述旋转平台可转动的安装在所述安装座上。通过采用旋转平台安装多种类型的车钩，旋转平台能够根据需要在安装座上转动，当操作人员通过公路铁路两用车牵引连接不同类型的车时，仅需要转动旋转平台，使得对应类型的车钩处于工作位置，便可以进行牵引，从而无需操作人员拆装更换车钩，大大降低了操作人员的劳动强度，并有效的提高了旋转车钩连接装置的通用性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通工具，尤其涉及一种旋转车钩连接装置及公路铁路两用车。
技术介绍
目前，公路铁路两用车通常在其头部设置有车钩，通过车钩与其他车辆进行连接。现有技术中，公路铁路两用车上的车钩通常铰接在公路铁路两用车的头部，当需要牵引不同的车型时，需要操作人员现场更换车钩，车钩更换过程较为繁琐。如何设计一种通用性强的车钩是本专利技术所要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种旋转车钩连接装置及公路铁路两用车，实现提高旋转车钩连接装置的通用性。本专利技术提供的技术方案是，一种旋转车钩连接装置，包括多种车钩、旋转平台和安装座，多种所述车钩安装在所述旋转平台上，所述旋转平台可转动的安装在所述安装座上。进一步的，所述安装座上设置有转轴，所述旋转平台上设置有轴承，所述转轴插在所述轴承中。进一步的，所述轴承为关节轴承。进一步的，所述旋转平台上设置有多个连接工位，每个所述连接工位上连接有对应的所述车钩，每个所述连接工位的一侧设置有第一定位孔，所述安装座上设置有与所述第一定位孔配合的第二定位孔，所述安装座还设置有插销，所述插销插在所述第二定位孔和对应的所述第一定位孔中。进一步的，所述车钩可拆卸的连接在对应的连接工位上。进一步的，所述车钩有四种类型，分别为：15号车钩、330车钩型车钩、半永久牵引杆和挂板式车钩。本专利技术还提供一种公路铁路两用车，包括车体，还包括上述旋转车钩连接装置，所述旋转车钩连接装置的安装座固定在所述车体上。本专利技术提供的旋转车钩连接装置及公路铁路两用车，通过采用旋转平台安装多种类型的车钩，旋转平台能够根据需要在安装座上转动，当操作人员通过公路铁路两用车牵引连接不同类型的车时，仅需要转动旋转平台，使得对应类型的车钩处于工作位置，便可以进行牵引，从而无需操作人员拆装更换车钩，大大降低了操作人员的劳动强度，并有效的提高了旋转车钩连接装置的通用性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术旋转车钩连接装置实施例的主视图；图2为本专利技术旋转车钩连接装置实施例的俯视图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-图2所示，本实施例旋转车钩连接装置，包括多种车钩1、旋转平台2和安装座3，多种所述车钩1安装在所述旋转平台2上，所述旋转平台2可转动的安装在所述安装座3上。具体的，本实施例旋转车钩连接装置通过安装座3固定在公路铁路两用车的车体上，在实际使用过程中，当需要更换车钩1以满足不同车型的牵引要求时，操作人员通过转动旋转平台2，使得旋转平台2上对应的车钩1处于工作状态，以便于与对应车型进行可靠性连接。其中，为了确保车钩1与被牵引车的连接可靠性，所述旋转平台2上设置有多个连接工位，每个所述连接工位上连接有对应的所述车钩1，每个所述连接工位的一侧设置有第一定位孔，所述安装座上设置有与所述第一定位孔配合的第二定位孔，所述安装座还设置有插销4，所述插销4插在所述第二定位孔和对应的所述第一定位孔中。具体的，当转动旋转平台2转动到位后，通过将插销4插在对应的第一定位孔和第二定位孔中，使得旋转平台2和安装座3的位置相对固定不动，从而使得车钩1与被牵引车之间能够可靠的连接。另外，车钩1采用可拆卸的方式安装在旋转平台2上，以便于根据经常使用的车型配置对应的车钩1，例如：所述车钩有四种类型，分别为：15号车钩、330车钩型车钩、半永久牵引杆和挂板式车钩。进一步的，安装座3上设置有转轴31，所述旋转平台2上设置有轴承21，所述转轴31插在所述轴承21中。具体的，通过转轴31与轴承21配合实现旋转平台2能够在安装座3上转动，以方便操作人员顺畅的转动旋转平台2，优选的，所述轴承21为关节轴承。本专利技术提供的旋转车钩连接装置，通过采用旋转平台安装多种类型的车钩，旋转平台能够根据需要在安装座上转动，当操作人员通过公路铁路两用车牵引连接不同类型的车时，仅需要转动旋转平台，使得对应类型的车钩处于工作位置，便可以进行牵引，从而无需操作人员拆装更换车钩，大大降低了操作人员的劳动强度，并有效的提高了旋转车钩连接装置的通用性。本专利技术还提供一种公路铁路两用车，包括车体，还包括上述旋转车钩连接装置，旋转车钩连接装置的安装座固定在车体上。具体而言，本实施例中的旋转车钩连接装置可以采用本专利技术旋转车钩连接装置实施例中的旋转车钩连接装置，其具体结构可以参加本专利技术旋转车钩连接装置实施例以及附图1-图2的记载，在此不再赘述。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种旋转车钩连接装置，其特征在于，包括多种车钩、旋转平台和安装座，多种所述车钩安装在所述旋转平台上，所述旋转平台可转动的安装在所述安装座上。
【技术特征摘要】
1.一种旋转车钩连接装置，其特征在于，包括多种车钩、旋转平台和安装座，多种所述车钩安装在所述旋转平台上，所述旋转平台可转动的安装在所述安装座上。2. 根据权利要求1所述的旋转车钩连接装置，其特征在于，所述安装座上设置有转轴，所述旋转平台上设置有轴承，所述转轴插在所述轴承中。3. 根据权利要求2所述的旋转车钩连接装置，其特征在于，所述轴承为关节轴承。4. 根据权利要求1所述的旋转车钩连接装置，其特征在于，所述旋转平台上设置有多个连接工位，每个所述连接工位上连接有对应的所述车钩，每个所述连接工位的一侧设置有第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵洪星，王强，林红，张军民，尹相波，朱立兴，闫卫义，安赟，
申请(专利权)人：中车四方车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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