钩舌制造技术

一种改进的钩舌组件，其由车钩钩体、转向节、以及至少两个转向节保持栓构成。转向节具有内部取心几何结构，其与先前设计相比提高了转向节喉部的横截面积。本发明专利技术的转向节设计包括转向节中的顶部和底部锥形孔，其中在各个锥形孔的底部上具有锁定凹槽以便转向节保持栓咬入。转向节保持栓被插入穿过车钩钩体且插入转向节中的锥形孔。本发明专利技术的改进的钩舌组件减少了车钩、转向节和转向节销上的疲劳，阻止了钩舌组件的不对准，并且阻止转向节销断裂。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及铁路车辆的连接系统，更具体地涉及改进的铸造金属钩舌组件。本专利技术适用于美国铁路协会（AAR）的E、F和H型车钩。在标准的铁路钩舌组件中，转向节销枢转连接车钩钩体和转向节。车钩钩体和转向节均具有销孔，其允许单个转向节销以可枢转的方式将车钩和转向节固定到一起。
技术介绍
在铁路工业上目前使用的钩舌组件设计中，转向节上最弱的部分在用于转向节销的孔洞周围的喉部区域上。该孔洞具有1 21/32英寸的直径，且完全贯通车钩和转向节。该销孔使得转向节喉部区域的横截面积变小，而该喉部区域为钩舌组件上受到应力作用最大的位置。由于转向节喉部区域上的这种减弱，当前的AAR铸造金属钩舌组件设计不能始终满足AAR最新采用的有关钩舌组件的M-216疲劳测试。当前的单一型转向节销设计为金属或非金属的。在使用时，转向节销会因为设在车钩钩体和转向节上的牵引台和销孔的不对准而受到负载作用。这种不对准导致转向节销和钩舌组件在使用过程中产生疲劳，并且会使销或组件受损或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由金属成分构成的改进的铁路钩舌组件，包括：包括多个销孔的车钩钩体；包括多个销孔的转向节；多个转向节保持栓；其中通过所述车钩钩体中的所述多个销孔与所述转向节中的所述多个销孔对准、以及所述多个转向节保持栓穿过所述车钩钩体中的所述多个销孔且插入到所述转向节中的所述多个销孔，所述转向节被固定到所述车钩钩体中。

【技术特征摘要】
2012.10.26 US 13/661,7211.一种由金属成分构成的改进的铁路钩舌组件，包括：
包括多个销孔的车钩钩体；
包括多个销孔的转向节；
多个转向节保持栓；
其中通过所述车钩钩体中的所述多个销孔与所述转向节中的所述
多个销孔对准、以及所述多个转向节保持栓穿过所述车钩钩体中的所
述多个销孔且插入到所述转向节中的所述多个销孔，所述转向节被固
定到所述车钩钩体中。
2.如权利要求1所述的由金属成分构成的改进的铁路钩舌组件，
其中所述车钩钩体中的所述多个销孔包括顶部车钩销孔和底部车钩销
孔，所述转向节中的所述多个销孔包括顶部转向节销孔和底部转向节
销孔，且所述多个转向节保持栓包括顶部转向节保持栓和底部转向节
保持栓。
3.如权利要求2所述的由金属成分构成的改进的铁路钩舌组件，
其中通过所述顶部转向节保持栓穿过所述顶部车钩销孔插入所述顶部
转向节销孔、以及所述底部转向节保持栓穿过所述底部车钩销孔插入
所述底部转向节销孔，所述转向节被固定到所述车钩钩体中。
4.如权利要求1所述的由金属成分构成的改进的铁路钩舌组件，
其中所述多个转向节保持栓中的每一个具有纵向轴杆，所述纵向轴杆
包括顶端和锥形底端。
5.如权利要求4所述的由金属成分构成的改进的铁路钩舌组件，
其中所述多个转向节保持栓中的每一个包括所述锥形底端上的锁定机
构。
6.如权利要求4所述的由金属成分构成的改进的铁路钩舌组件，
其中所述多个转向节保持栓中的每一个包括所述轴杆的所述顶端上的
头部，其中在所述头部中具有至少一个挖切区域。
7.如权利要求1所述的由金属成分构成的改进的铁路钩舌组件，

\t其中所述转向节中的所述多个销孔为锥形的。
8.如权利要求1所述的由金属成分构成的改...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·哈尔福德，M·托特，T·杜米，
申请(专利权)人：阿母斯替德铁路公司，
类型：发明
国别省市：美国;US