【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地铁深基坑施工挡墙，具体是一种加强型的地铁深基坑挡墙。
技术介绍
城市地铁车站，大都位于交通拥堵的主城区十字交叉路口，明挖地下车站土建施工过程中，为降低施工对主干道车流通行能力的影响，施工单位需要采取半盖挖方式施工，地铁基坑工程半盖挖施工期间，为防止道路车辆、人员等误入地铁基坑内，需要在半盖挖铺盖板内边缘处设立挡墙，为此，寻求一种加强型深基坑挡墙成为现场需要解决的问题。
技术实现思路
本技术根据现有地铁深基坑位于城市主干道交叉点上的特点，提出一种加强型的地铁深基坑施工挡墙。改进的施工挡墙施工工艺简单、美观大方、拆卸方便、标准化程度高、可避免车辆、人员等误入地铁施工基坑内。本技术提供的技术方案：所述地铁深基坑施工挡墙包括墙体基座和设置在基座上方的围栏，所述围栏是由多个立柱和石棉泡沫板组成，多个立柱分别通过固定底板固定在基座的顶面，两相邻围栏立柱之间通过一块或多块石棉泡沫板间隔开，在两相邻立柱之间上、下端分别设有泡沫板上、下固定压条，设置在两相邻立柱之间的石棉泡
沫板上下边分别通过对应的上、下固定压条卡紧，在每个立柱与石棉泡沫板侧边的连接面上设有C型卡槽，石棉泡沫板的侧边与立柱通过C型卡槽卡接。本技术较优的技术方案：所述基座采用双层钢筋网片竖向钢筋锚固入地铁基坑铺盖板中，并采用C25混凝土浇筑而成，其高度为700mm～800mm，宽度为300mm～400mm。本技术较优的技术方案：所述固定底板为厚度8mm-10mm的钢板，在固定底板上开设有多个膨胀螺栓安装孔，立柱焊接在固定底板上，并在立柱与固定底板之间焊接有三角形加强板，在每个立柱的顶...
【技术保护点】
一种加强型的地铁深基坑挡墙，其特征在于：所述挡墙包括墙体基座(6)和设置在基座(6)上方的围栏，所述围栏是由多个立柱(2)和石棉泡沫板(8)组成，多个立柱(2)分别通过固定底板(1)固定在基座(6)的顶面，两相邻围栏立柱(2)之间通过一块或多块石棉泡沫板(8)间隔开，在两相邻立柱(2)之间上、下端分别设有泡沫板上、下固定压条(5、9)，设置在两相邻立柱之间的石棉泡沫板(8)上下边分别通过对应的上、下固定压条(5、9)卡紧，在每个立柱(2)与石棉泡沫板(8)侧边的连接面上设有C型卡槽(3)，石棉泡沫板(8)侧边与立柱(2)通过C型卡槽(3)卡接。
【技术特征摘要】
1.一种加强型的地铁深基坑挡墙，其特征在于：所述挡墙包括墙体基座(6)和设置在基座(6)上方的围栏，所述围栏是由多个立柱(2)和石棉泡沫板(8)组成，多个立柱(2)分别通过固定底板(1)固定在基座(6)的顶面，两相邻围栏立柱(2)之间通过一块或多块石棉泡沫板(8)间隔开，在两相邻立柱(2)之间上、下端分别设有泡沫板上、下固定压条(5、9)，设置在两相邻立柱之间的石棉泡沫板(8)上下边分别通过对应的上、下固定压条(5、9)卡紧，在每个立柱(2)与石棉泡沫板(8)侧边的连接面上设有C型卡槽(3)，石棉泡沫板(8)侧边与立柱(2)通过C型卡槽(3)卡接。2.根据权利要求1所述的加强型的地铁深基坑挡墙，其特征在于：所述基座(6)采用双层钢筋网片竖向钢筋锚固入地铁基坑铺盖板中，并采用C25混凝土浇筑而成，其高度为700mm～800mm，宽度为300mm～400mm。3.根据权利要求1或2所述的加强型的地铁深基坑挡墙，其特征在于：所述固定底板(1)为厚度8mm-10mm的钢板，在固定底板(1)上开设有多个膨胀螺栓安装孔(1-...
【专利技术属性】
技术研发人员：尤林，郭文芳，肖清安，蒋勇，杨明祥，常亮，陈善云，
申请(专利权)人：中铁十一局集团城市轨道工程有限公司，中铁十一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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