一种带有自触发式安全气囊的马甲制造技术

本实用新型专利技术提出了一种带有自触发式安全气囊的马甲，方便驾乘人员穿戴，当车辆发生碰撞等事故时安全气囊弹出提高了驾乘人员的安全系数，保障了驾乘人员的生命安全，包括传感器单元，安装于车辆之上，用以探测车辆碰撞并触发报警信号，该报警信号代表车辆所受的冲击力；无线发送单元，与传感器单元连接，用以通过无线电波发送报警信号；无线接收单元，安装于马甲本体之上用以接收所述报警信号；触发控制单元，安装于马甲本体之上，与触发控制单元连接，用以检测报警信号并发出气囊触发信号；气囊单元，安装于马甲本体之上，与触发控制单元连接，用以接收气囊触发信号打开气囊为人体提供保护。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及安全气囊产品
，具体涉及一种带有自触发式安全气囊的马甲。
技术介绍
随着经济的发展和车辆保有率提高，国内交通事故的发生也水涨船高，保障驾乘人员的生命安全已成为急需处理的问题。现有技术的安全气囊一般安装于车辆之内，通过传感器的触发在车辆碰撞瞬间形成对人体的保护。但是安全气囊普遍安装于家用或商用载人车辆之中，如大型工程车辆、特种工作车辆上处于成本考虑并未安装，因此需要一种对驾乘人员的特别保护设备。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术是提供一种带有自触发式安全气囊的马甲，能及时在碰撞中打开安全气囊提供对驾乘人员的防护。为了达到上述目的，本技术的具体解决方案提供一种带有自触发式安全气囊的马甲，包括马甲本体，还包括：传感器单元，安装于车辆之上，用以探测车辆碰撞并触发报警信号，该报警信号代表车辆所受的冲击力；无线发送单元，与传感器单元连接，用以通过无线电波发送报警信号；无线接收单元，安装于马甲本体之上用以接收所述报警信号；触发控制单元，安装于马甲本体之上，与触发控制单元连接，用以检测报警信号并发出气囊触发信号；气囊单元，安装于马甲本体之上，与触发控制单元连接，用以接收气囊触发信号打开气囊为人体提供保护。进一步的，所述气囊单元包括驱动电路、点火装置、气体发生装置、第一气囊、第二气囊和第三气囊，所述驱动电路与点火装置连接以触发点火装置加热，气体发生装置在点火装置的加热下产生大量气体，气体发生装置分别与第一气囊、第二气囊和第三气囊连接使大量气体进入气囊。进一步的，所述第一气囊与马甲领口处相连接，其充气前隐藏于领口之内，充气后形成对穿戴者颈椎的环绕型防护。进一步的，所述第二气囊与马甲胸部相连接，其充气前隐藏于马甲胸部之内，充气后形成对穿戴者胸部的缓冲型防护。进一步的，所述第三气囊与马甲腰部相连接，其充气前隐藏于马甲腰部之内，充气后形成对穿戴者腰部的缓冲下防护。进一步的，所述触发控制单元还连接有电源单元，所述电源单元安装于马甲本体之上，采用锂电池供电。更进一步的，所述触发控制单元还连接有电源单元，所述电源单元安装于马甲本体之上，采用锂电池供电。本技术同现有技术相比，具有以下优点和有益效果：本技术提供的一种带有自触发式安全气囊的马甲，方便驾乘人员穿戴，当车辆发生碰撞等事故时安全气囊弹出提高了驾乘人员的安全系数，保障了驾乘人员的生命安全。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例一的马甲正面视图；图2是本技术实施例一的马甲背面视图；图3是本技术实施例二的系统架构框图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一如图1和图2所示的一种带有自触发式安全气囊的马甲，包括马甲本体1、第一气囊2、第二气囊3、第三气囊4和触发控制单元5。第一气囊2设置于马甲本体1的领口部，采用隐藏式设计，第一气囊2的一端与领口部相连接，未充气时隐藏于领口部之内，充气完成之后第一气囊2从领口部打开形成对人体颈椎的环绕型防护。第二气囊3设置于马甲本体1的胸部，隐藏于马甲本体1胸部的夹层之内，并根据马甲本体前部的拉链开襟分为左右两个部分，充气完成之后第二气囊3在夹层内打开以形成对人体胸部的缓冲保护作用。第三气囊4
设置于马甲本体1背面的腰部，隐藏于马甲本体1背部的夹层之内，当第三气囊4充气完成之后在夹层内打开形成对人体腰部的缓冲保护。触发控制单元5设置于马甲本体的背部，用以触发第一气囊2、第二气囊3和第三气囊4的充气过程。实施例二如图3所示为本技术的一种系统架构图，包括安装于车辆9之上的传感器单元8和无线发送单元7及，安装于马甲本体1上的第一气囊2、第二气囊3、第三气囊4、触发控制单元5、无线接收单元6、发声单元9和电源单元10。传感器单元8安装于车辆9的前侧构件的相关位置之上，传感器单元8采用电子加速度传感器构成，可由多个电子加速度传感器组探测网络，传感器单元8探测在车辆行驶方向上作用于车辆上的各相关位置的冲击力大小，通过计算车辆的减速度产生报警信号。传感器单元8还具有故障检测功能，能在自身出现异常或故障时向外部发送特定的故障信号。无线发送单元7与传感器单元8连接，通过无线信号向马甲本体1发送报警信号。触发控制单元5内存储有信号判断程序，报警信号经过无线接收单元6接收以后，首先存储于触发控制单元5之内，触发控制单元5在先前已设定有一个阈值，该阈值代表一个作用于车辆上各相关位置的冲击力的特定阈值，当报警信号达到该阈值时，信号判断程序判断车辆收到撞击触发打开气囊。触发控制单元5与气囊的驱动电路11连接，驱动电路11连接点火装置12和充气装置13，报警信号输入驱动电路11之后，驱动电路11打开点火装置12，充气装置13在点火装置12的加热下产生出大量的气体，充气装置13产生的气体膨胀打开第一气囊2、第二气囊3和第三气囊4。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有自触发式安全气囊的马甲，包括马甲本体，其特征在于，还包括：传感器单元，安装于车辆之上，用以探测车辆碰撞并触发报警信号，该报警信号代表车辆所受的冲击力；无线发送单元，与传感器单元连接，用以通过无线电波发送报警信号；无线接收单元，安装于马甲本体之上用以接收所述报警信号；触发控制单元，安装于马甲本体之上，与触发控制单元连接，用以检测报警信号并发出气囊触发信号；气囊单元，安装于马甲本体之上，与触发控制单元连接，用以接收气囊触发信号打开气囊为人体提供保护。

【技术特征摘要】
1.一种带有自触发式安全气囊的马甲，包括马甲本体，其特征在于，还包括：传感器单元，安装于车辆之上，用以探测车辆碰撞并触发报警信号，该报警信号代表车辆所受的冲击力；无线发送单元，与传感器单元连接，用以通过无线电波发送报警信号；无线接收单元，安装于马甲本体之上用以接收所述报警信号；触发控制单元，安装于马甲本体之上，与触发控制单元连接，用以检测报警信号并发出气囊触发信号；气囊单元，安装于马甲本体之上，与触发控制单元连接，用以接收气囊触发信号打开气囊为人体提供保护。2.如权利要求1所述的一种带有自触发式安全气囊的马甲，其特征在于，所述气囊单元包括驱动电路、点火装置、气体发生装置、第一气囊、第二气囊和第三气囊，所述驱动电路与点火装置连接以触发点火装置加热，气体发生装置在点火装置的加热下产生大量气体，气体发生装置分别与第一气囊、第二气囊和第三气囊连接使大量气体进入气囊。3.如权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱连旭，
申请(专利权)人：朱连旭，
类型：新型
国别省市：吉林;22