【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶传动轴减振领域，尤其涉及一种船舶传动轴系减振能量回收装置。
技术介绍
随着船舶传动轴系减振技术的快速发展，船舶传动轴系的振动程度的大小直接影响着船舶的安全性运行，现代船舶普遍采用橡胶或者阻尼器的方式来达到减振的目的。在轴承上安装橡胶或者在轴承内环和轴承外环上安装油液阻尼器的方式，通过橡胶的缓冲或者挤压油液达到减振的目的。CN 103216571 A公开了一种船舶轴系减振装置，该装置通过挤压普通油液的方式来达到减振的目的，但是该装置存在减振效果不是特别好，浪费资源，传动轴系产生振动的能量浪费的缺点。在中国专利技术专利201110002527.4中公开了一种传动轴总成减振结构，包括轴管；还包括外圈、内圈、吸振体；吸振体固联在外圈、内圈之间形成一体结构，外圈、内圈、吸振体一体结构过盈安装在传动轴轴管中的中间部位。吸振体包括吸振固联体、吸振间隔体；吸振固联体、吸振间隔体周向均布；吸振固联体固联在外圈、内圈之间形成一体结构，吸振固联体与吸振间隔体间具有减振槽；吸振体吸振间隔体与外圈间具有间隙。该专利技术将减振装置安装在传动轴轴管中，有效的降低传动轴总成的...
【技术保护点】
一种船舶传动轴系减振能量回收装置，包括环形腔体(1)，腔体(1)内设置有轴承外环(3)和传动轴系(7)，轴承外环(3)设置在腔体(1)外层的环形腔壁内，传动轴系(7)上固定套装有轴承内环(8)，其特征在于，该装置还包括能量回收机构(4)和减振机构；能量回收机构(4)有多个，设置在轴承内环(8)与环形腔壁之间，多个能量回收机构(4)以环形腔体(1)的圆形为中心呈中心对称；减振机构包括设置在环形腔壁内，且包裹住轴承外环(3)的高粘度材料；能量回收机构(4)内部设置有一根缠绕有电磁感应线圈(401)的金属杆(402)，金属杆(402)的周围设置有永久磁铁(403)，金属杆(402...
【技术特征摘要】
1.一种船舶传动轴系减振能量回收装置，包括环形腔体(1)，腔体(1)内设置有轴承外环(3)和传动轴系(7)，轴承外环(3)设置在腔体(1)外层的环形腔壁内，传动轴系(7)上固定套装有轴承内环(8)，其特征在于，该装置还包括能量回收机构(4)和减振机构；能量回收机构(4)有多个，设置在轴承内环(8)与环形腔壁之间，多个能量回收机构(4)以环形腔体(1)的圆形为中心呈中心对称；减振机构包括设置在环形腔壁内，且包裹住轴承外环(3)的高粘度材料；能量回收机构(4)内部设置有一根缠绕有电磁感应线圈(401)的金属杆(402)，金属杆(402)的周围设置有永久磁铁(403)，金属杆(402)一端与轴承内环(8)相连，另一端通过电磁感应线圈(401)末端的导线与蓄电池组(404)相连。2.根据权利要求1所述的船舶传动轴系减振能量回收装置，其特征在于，轴承内环(8)上包裹有隔振阻尼毡(5)，能量回收机构(4)通过隔振阻尼毡(5)与轴承内环(8)连接。3.根据权利要求1所述的船舶传动轴系减振能量回收装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱汉华，王金龙，卢嘉伟，黄鑫，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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