一种车桥装配线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车桥装配线，包括控制臂上线，所述控制臂上线通过外衬套压装连接有内衬套压装，所述内衬套压装通过检测装置连接有防尘罩和刹车盘分装，所述防尘罩和刹车盘分装通过输送装置连接有轮架与控制臂装配，所述轮架与控制臂装配通过驱动轴拧紧与防松连接有后桥合体与拉拔测试，所述后桥合体与拉拔测试连接有第一衬套压装，所述第一衬套压装连接有注油和支架、螺堵及油管装配，所述注油和支架、螺堵及油管装配连接有第二衬套压装，所述第二衬套压装连接有支架、ABS＆BBV装配，所述支架、ABS＆BBV装配连接有制动钳、ABS＆BBV装配，所述制动钳、ABS＆BBV装配连接有下线。该车桥装配线结构简单，实用性更强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及装配线
，具体为一种车桥装配线。
技术介绍
汽车车桥又称车轴，通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮。其作用是在车架与车桥之间传递力与力矩的是悬架。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥在生产过程中，其装配线是必不可少的，然而，传统的车桥装配线结构复杂，自动化程度低，浪费了大量的人力物力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车桥装配线，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车桥装配线，包括控制臂上线，所述控制臂上线连接有外衬套压装，所述外衬套压装连接有内衬套压装，所述内衬套压装通过检测装置连接有防尘罩和刹车盘分装，所述防尘罩和刹车盘分装通过输送装置连接有轮架与控制臂装配，所述轮架与控制臂装配连接有驱动轴拧紧与防松，所述驱动轴拧紧与防松连接有后桥合体与拉拔测试，所述后桥合体与拉拔测试连接有第一衬套压装，所述第一衬套压装连接有注油和支架、螺堵及油管装配，所述注油和支架、螺堵及油管装配连接有第二衬套压装，所述第二衬套压装连接有支架、ABS＆BBV装配，所述支架、ABS＆BBV装配连接有制动钳、ABS＆BBV装配，所述制动钳、ABS＆BBV装配连接有下线，所述下线连接有高度传感器和转向机装配，所述高度传感器和转向机装配连接有支撑柱和稳定杆装配，所述支撑柱和稳定杆装配连接有控制臂和发动机安装座装配，所述控制臂和发动机安装座装配连接有高度传感器预装配，所述高度传感器预装配连接有转向节和隔热罩装配，所述转向节和隔热罩装配连接有刹车盘、制动钳、稳定杆连杆和ABS＆BBV电缆装配，所述刹车盘、制动钳、稳定杆连杆和ABS＆BBV电缆装配连接有高度传感器、吸能盒、底梁和支架装配，所述高度传感器、吸能盒、底梁和支架装配连接有最终检查、下线。优选的，所述下线与高度传感器和转向机装配之间的最短距离小于等于汽车轴距。优选的，所述轮架与控制臂装配与控制臂和发动机安装座装配均由支架和机械手组成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车桥装配线结构简单，可有效的提高生产效率，实现全自动化、减轻工作人员的劳动强度。附图说明图1为本技术流程图。图中：110高度传感器和转向机装配、120支撑柱和稳定杆装配、130控制臂和发动机安装座装配、140高度传感器预装配、150转向节和隔热罩装配、160刹车盘、制动钳、稳定杆连杆和ABS＆BBV电缆装配、170高度传感器、吸能盒、底梁和支架装配、180最终检查、下线、209控制臂上线、210外衬套压装、215内衬套压装、218检测装置、225防尘罩和刹车盘分装、228输送装置、230轮架与控制臂装配、235驱动轴拧紧与防松、240后桥合体与拉拔测试、245第一衬套压装、250注油和支架、螺堵及油管装配、255第二衬套压装、260支架、ABS＆BBV装配、265制动钳、ABS＆BBV装配、270下线。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种车桥装配线，包括控制臂上线209，控制臂上线209连接有外衬套压装210，外衬套压装210连接有内衬套压装215，内衬套压装215通过检测装置218连接有防尘罩和刹车盘分装225，防尘罩和刹车盘分装225通过输送装置228连接有轮架与控制臂装配230，轮架与控制臂装配230连接有驱动轴拧紧与防松235，驱动轴拧紧与防松235连接有后桥合体与拉拔测试240，后桥合体与拉拔测试240连接有第一衬套压装245，第一衬套压装245连接有注油和支架、螺堵及油管装配250，注油和支架、螺堵及油管装配250连接有第二衬套压装255，第二衬套压装255连接有支架、ABS＆BBV装配260，支架、ABS＆BBV装配260连接有制动钳、ABS＆BBV装配265，制动钳、ABS＆BBV装配265连接有下线270，下线270连接有高度传感器和转向机装配110，下线270与高度传感器和转向机装配110之间的最短距离小于等于汽车轴距，高度传感器和转向机装配110连接有支撑柱和稳定杆装配120，支撑柱和稳定杆装配120连接有控制臂和发动机安装座装配130，轮架与控制臂装配230与控制臂和发动机安装座装配130均由支架和机械手组成，控制臂和发动机安装座装配130连接有高度传感器预装配140，高度传感器预装配140连接有转向节和隔热罩装配150，转向节和隔热罩装配150连接有刹车盘、制动钳、稳定杆连杆和ABS＆BBV电缆装配160，刹车盘、制动钳、稳定杆连杆和ABS＆BBV电缆装配160连接有高度传感器、吸能盒、底梁和支架装配170，高度传感器、吸能盒、底梁和支架装配170连接有最终检查、下线180，该车桥装配线结构简单，可有效的提高生产效率，实现全自动化、减轻工作人员的劳动强度。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车桥装配线，包括控制臂上线（209），其特征在于：所述控制臂上线（209）连接有外衬套压装（210），所述外衬套压装（210）连接有内衬套压装（215），所述内衬套压装（215）通过检测装置（218）连接有防尘罩和刹车盘分装（225），所述防尘罩和刹车盘分装（225）通过输送装置（228）连接有轮架与控制臂装配（230），所述轮架与控制臂装配（230）连接有驱动轴拧紧与防松（235），所述驱动轴拧紧与防松（235）连接有后桥合体与拉拔测试（240），所述后桥合体与拉拔测试（240）连接有第一衬套压装（245），所述第一衬套压装（245）连接有注油和支架、螺堵及油管装配（250），所述注油和支架、螺堵及油管装配（250）连接有第二衬套压装（255），所述第二衬套压装（255）连接有支架、ABS＆BBV装配（260），所述支架、ABS＆BBV装配（260）连接有制动钳、ABS＆BBV装配（265），所述制动钳、ABS＆BBV装配（265）连接有下线（270），所述下线（270）连接有高度传感器和转向机装配（110），所述高度传感器和转向机装配（110）连接有支撑柱和稳定杆装配（120），所述支撑柱和稳定杆装配（120）连接有控制臂和发动机安装座装配（130），所述控制臂和发动机安装座装配（130）连接有高度传感器预装配（140），所述高度传感器预装配（140）连接有转向节和隔热罩装配（150），所述转向节和隔热罩装配（150）连接有刹车盘、制动钳、稳定杆连杆和ABS＆BBV电缆装配（160），所述刹车盘、制动钳、稳定杆连杆和ABS＆BBV电缆装配（160）连接有高度传感器、吸能盒、底梁和支架装配（170），所述高度传感器、吸能盒、底梁和支架装配（170）连接有最终检查、下线（180）。...

【技术特征摘要】
1.一种车桥装配线，包括控制臂上线（209），其特征在于：所述控制臂上线（209）连接有外衬套压装（210），所述外衬套压装（210）连接有内衬套压装（215），所述内衬套压装（215）通过检测装置（218）连接有防尘罩和刹车盘分装（225），所述防尘罩和刹车盘分装（225）通过输送装置（228）连接有轮架与控制臂装配（230），所述轮架与控制臂装配（230）连接有驱动轴拧紧与防松（235），所述驱动轴拧紧与防松（235）连接有后桥合体与拉拔测试（240），所述后桥合体与拉拔测试（240）连接有第一衬套压装（245），所述第一衬套压装（245）连接有注油和支架、螺堵及油管装配（250），所述注油和支架、螺堵及油管装配（250）连接有第二衬套压装（255），所述第二衬套压装（255）连接有支架、ABS＆BBV装配（260），所述支架、ABS＆BBV装配（260）连接有制动钳、ABS＆BBV装配（265），所述制动钳、ABS＆BBV装配（265）连接有下线（270），所述下线（270）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李维韬，
申请(专利权)人：大连卓锋科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21