一种连接多个智能交通导流设备的安装杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，它包括底座、支杆、转接件、连接杆、外壳、滚珠、防滑环、止动螺栓、旋转头、螺栓杆、止动垫。本实用新型专利技术的有益效果为：本实用新型专利技术的支杆可连接四个朝向的红绿灯信号灯，减少了红绿灯信号灯的架设工作，节约了人力物力；且每个红绿灯信号灯之间均由连接杆支撑，使得每个红绿灯之间有一定的距离，方便行人观察，避免了其他朝向的红绿灯信号灯影响呢行人车辆的判断。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及智能交通领域，更具体的说是涉及一种连接多个智能交通导流设备的安装杆。
技术介绍
红绿灯又称为交通信号灯，是以规定之时间上交互更换之光色讯号，通常设置于交岔路口或其他特殊地点，用以将道路通行权指定给车辆驾驶人与行人，管制其行止及转向之交通管制设施。为一由电力运转之交通管制设施，以红、黄、绿三色灯号或辅以音响，指示车辆及行人停止、注意与行进，设于交岔路口或其他必要地点。主要分为机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯。在十字路口，往往要接通多个朝向的信号灯，因而需要架设多个信号灯安装杆，因为现有道路，红绿灯架设极为广泛，因此会浪费大量人力物力。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足，提供一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，它能同时安装多个朝向的红绿灯信号灯，减少了红绿灯信号灯的架设工作，节约了人力物力。为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，它包括底座及支杆，所述支杆的一端连接底座,所述支杆的另一端连接转接件,所述转接件通过连接杆连接红绿灯信号灯，所述转接件包括支杆连接头及转接件连接头，所转接件连接头设置在支杆连接头上；所述连接杆包括连接公头、连接母头及外壳，所述连接公头、连接母头为活动连接，所述连接公头、连接母头与外壳均通过滚珠连接，所述连接公头包括依次连接的公头底座、公头转珠安装腔及公头转珠件，所述连接母头包括依次连接的母头底座、母头转珠安装腔及母头转珠件；所述公头转珠安装腔、母头转珠安装腔上均设置有防滑件，所述防滑件包括防滑环和止动螺栓，所述止动螺栓包括依次连接的旋转头、螺栓杆及止动垫；所述支杆连接头与连接公头为螺纹连接。更进一步的，所述的公头底座、公头转珠安装腔、公头转珠件、母头底座、母头转珠安装腔及母头转珠件均为金属结构。更进一步的，所述的外壳为可伸缩结构。更进一步的，所述的止动垫为橡胶制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术的支杆可连接四个朝向的红绿灯信号灯，减少了红绿灯信号灯的架设工作，节约了人力物力；且每个红绿灯信号灯之间均由连接杆支撑，使得每个红绿灯之间有一定的距离，方便行人观察，避免了其他朝向的红绿灯信号灯影响呢行人车辆的判断。2、本技术可以根据实际路况来改变红绿灯信号灯的排布方式，避免了现有的红绿灯信号灯规格多样，生产成本较高的问题。3、本技术外壳为可伸缩结构，这样可以保证红绿灯信号灯不仅能旋转调节，还能有一定的角度调节，当红绿灯导流设备安装于高架桥之上使，由于位置较高，此时则可以将红绿灯信号灯的灯面略微向下调整，便于实现车辆或行人的导流工作。4、本技术止动垫为橡胶制成，橡胶与金属光滑面的摩擦力较大，而且在防滑件拧紧的过程种，不会发生尖锐的金属摩擦声，减少了噪音污染，提高了工作人员的工作环境。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。图1为本技术外部结构示意图。图2为本技术内部结构示意图。图3为本技术连接杆结构示意图。图中的标号为：1、底座；2、支杆；3、转接件；31、支杆连接头；32、转接件连接头；4、连接杆；41、连接公头；411、公头底座；412、公头转珠安装腔；413、公头转珠件； 42、连接母头；421、母头底座；422、母头转珠安装腔；423、母头转珠件；43、外壳；5、防滑件；51、防滑环；52、止动螺栓；521、旋转头；522、螺栓杆；523、止动垫；6、滚珠。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明。本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。[实施例1]如图1、图2、图3所示的一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，它包括底座1及支杆2，所述支杆2的一端连接底座1,所述支杆2的另一端连接转接件3,所述转接件3通过连接杆4连接红绿灯信号灯，所述转接件3包括支杆连接头31及转接件连接头32，所转接件连接头32设置在支杆连接头31上；所述连接杆4包括连接公头41、连接母头42及外壳43，所述连接公头41、连接母头42为活动连接，所述连接公头41、连接母头42与外壳43均通过滚珠6连接，所述连接公头41包括依次连接的公头底座411、公头转珠安装腔412及公头转珠件413，所述连接母头42包括依次连接的母头底座421、母头转珠安装腔422及母头转珠件423；所述公头转珠安装腔412、母头转珠安装腔422上均设置有防滑件5，所述防滑件5包括防滑环51和止动螺栓52，所述止动螺栓52包括依次连接的旋转头521、螺栓杆522及止动垫523；所述支杆连接头31与连接公头41为螺纹连接。本实施例的支杆2可连接四个朝向的红绿灯信号灯，且每个红绿灯信号灯之间均由连接杆4支撑，使得每个红绿灯之间有一定的距离，方便行人观察，避免了其他朝向的红绿灯信号灯影响呢行人车辆的判断。而且本实施例的连接杆4包括连接公头41、连接母头42，连接公头41与连接母头42可以自由组合连接，使得连接杆4的长度可调，增强了本实施例的实用性，加大了本实施例的适用范围。本实施例设置的防滑件5可以防止连接杆4安装完毕后在外力的作用下发生移动，增强了本实施例的牢固性。本实施例可以根据实际路况来改变红绿灯信号灯的排布方式，避免了现有的红绿灯信号灯规格多样，生产成本较高的问题。[实施例2]本实施例在实施例1的基础上做了进一步的改进，如图1、图2、图3所示的一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，所述的公头底座411、公头转珠安装腔412、公头转珠件413、母头底座421、母头转珠安装腔422及母头转珠件423均为金属结构，增强了本实施例的牢固性。[实施例3]本实施例在实施例1的基础上做了进一步的改进，如图1、图2、图3所示的一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，所述的外壳43为可伸缩结构，这样可以保证红绿灯信号灯不仅能旋转调节，还能有一定的角度调节，当红绿灯导流设备安装于高架桥之上使，由于位置较高，此时则可以将红绿灯信号灯的灯面略微向下调整，便于实现车辆或行人的导流工作。[实施例4]本实施例在实施例1的基础上做了进一步的改进，如图1、图2、图3所示的一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，所述的止动垫523为橡胶制成，橡胶与金属光滑面的摩擦力较大，而且在防滑件12拧紧的过程种，不会发生尖锐的金属摩擦声，减少了噪音污染，提高了工作人员的工作环境。如上所述即为本技术的实施例。本技术不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本技术的启示下做出的结构变化，凡是与本技术具有相同或相近的技术方案，均落入本技术的保护范围之内。。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，其特征在于：它包括底座（1）及支杆（2），所述支杆（2）的一端连接底座（1）,所述支杆（2）的另一端连接转接件（3）,所述转接件（3）通过连接杆（4）连接红绿灯信号灯，所述转接件（3）包括支杆连接头（31）及转接件连接头（32），所转接件连接头（32）设置在支杆连接头（31）上；所述连接杆（4）包括连接公头（41）、连接母头（42）及外壳（43），所述连接公头（41）、连接母头（42）为活动连接，所述连接公头（41）、连接母头（42）与外壳（43）均通过滚珠（6）连接，所述连接公头（41）包括依次连接的公头底座（411）、公头转珠安装腔（412）及公头转珠件（413），所述连接母头（42）包括依次连接的母头底座（421）、母头转珠安装腔（422）及母头转珠件（423）；所述公头转珠安装腔（412）、母头转珠安装腔（422）上均设置有防滑件（5），所述防滑件（5）包括防滑环（51）和止动螺栓（52），所述止动螺栓（52）包括依次连接的旋转头（521）、螺栓杆（522）及止动垫（523）；所述支杆连接头（31）与连接公头（41）为螺纹连接。

【技术特征摘要】
1.一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，其特征在于：它包括底座（1）及支杆（2），所述支杆（2）的一端连接底座（1）,所述支杆（2）的另一端连接转接件（3）,所述转接件（3）通过连接杆（4）连接红绿灯信号灯，所述转接件（3）包括支杆连接头（31）及转接件连接头（32），所转接件连接头（32）设置在支杆连接头（31）上；所述连接杆（4）包括连接公头（41）、连接母头（42）及外壳（43），所述连接公头（41）、连接母头（42）为活动连接，所述连接公头（41）、连接母头（42）与外壳（43）均通过滚珠（6）连接，所述连接公头（41）包括依次连接的公头底座（411）、公头转珠安装腔（412）及公头转珠件（413），所述连接母头（42）包括依次连接的母头底座（421）、母头转珠安装腔（422）及母头转珠件（423...

【专利技术属性】
技术研发人员：张岱，齐弘文，
申请(专利权)人：成都融创智谷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51