一种防止焊点松动的门护板结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防止焊点松动的门护板结构，属于汽车制造技术领域。包括门护板上体和门护板本体，所述门护板上体上设有安装凸台，所述安装凸台上设有焊柱，所述门护板本体上开设套于焊柱上并支撑于安装凸台上的焊孔，所述焊孔周圈沿圆周均匀设有若干支撑筋。本实用新型专利技术使门护板相互连接的子零件之间的焊点有X向、Y向、Z向的定位功能，焊接后，相互焊接的两个零件不会发生松动，焊点连接紧固。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造
，具体涉及一种防止焊点松动的门护板结构。
技术介绍
门护板作为装饰件，作用是为了避免乘客直接与车门钣金接触，因此门护板的结构布置需安全可靠，起到保护乘客的作用。门护板需要根据不同区域对乘客身体的不同位置产生保护作用，因此门护板总成由不同工艺的子零件构成，为了使门护板总成零件表面美观，内部结构牢固，将子零件之间使用背面焊接方式连接。现阶段，对汽车的安全性能要求越来越高，要求对门护板在外力冲击下，门护板子零件之间的连接应牢固，焊点不可脱焊、松动，不能产生因脱焊、漏焊等问题产生对乘客的伤害；不能有客户能明确感知的噪音等问题。普通门护板零件连接面与焊疤面为面贴合，无定位筋，在使用一段时间后，会有不同程度的松动，使两零件有相对位移，因此会产生焊点松动，随着使用时间的延长，两零件会出现焊接不牢问题。同时也会发生行驶时因焊点松动产生震动噪音。因此，为解决门护板子零件之间的焊接松动问题，需要一种可靠的焊接结构，使相互连接的零件不能在X向、Y向、Z向有相对位移。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种防止焊点松动的门护板结构。本技术采用的技术方案是：包括门护板上体和门护板本体，所述门护板上体上设有安装凸台，所述安装凸台上设有焊柱，所述门护板本体上开设套于焊柱上并支撑于安装凸台上的焊孔，所述焊孔周圈沿圆周均匀设有若干支撑筋。进一步地，所述支撑筋外侧的门护板本体上设有用于容纳焊料的凹槽。进一步地，所述支撑筋位于凹槽内。进一步地，所述支撑筋包括6个。本技术使门护板相互连接的子零件之间的焊点有X向、Y向、Z向的定位功能，焊接后，相互焊接的两个零件不会发生松动，焊点连接紧固。焊接结构制作在门护板不可见区域，将零件放置预装胎模上，预装完成后，将总成零件放进焊接胎膜直接焊接，可进行盲装，操作方便。附图说明图1为技术焊接结构示意图；图2为图1中I处放大图；图3为图2的断面图；图4为焊接后的示意图；图5为图4的断面图。图中，1-门护板上体、2-门护板本体、3-焊柱、4-支撑筋、5-焊疤、6-安装凸台、7-焊孔、8-凹槽。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明，便于清楚地了解本技术，但它们不对本技术构成限定。如图1—图3所示，本技术包括门护板上体1和门护板本体2，所述门护板上体1上设有安装凸台6，所述安装凸台6上设有焊柱3，所述门护板本体2上开设套于焊柱3上并支撑于安装凸台6上的焊孔7，所述焊孔7周圈沿圆周均匀设有若干支撑筋4。所述支撑筋4外侧的门护板本体2上设有用于容纳焊料的凹槽8，所述支撑筋4位于凹槽8内。本技术优选的实施例，所述支撑筋4包括6个。结合图4、图5所示，焊接完成后，焊柱3融化成焊疤5将支撑筋4包含在焊疤5内，焊疤5处与支撑筋对应的凹槽8，形成防松结构，保证了门护板焊接零件间在X向、Y向、Z向的焊接牢固性。本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止焊点松动的门护板结构，包括门护板上体和门护板本体，所述门护板上体上设有安装凸台，所述安装凸台上设有焊柱，所述门护板本体上开设套于焊柱上并支撑于安装凸台上的焊孔，其特征在于，所述焊孔周圈沿圆周均匀设有若干支撑筋。

【技术特征摘要】
1.一种防止焊点松动的门护板结构，包括门护板上体和门护板本体，所述门护板上体上设有安装凸台，所述安装凸台上设有焊柱，所述门护板本体上开设套于焊柱上并支撑于安装凸台上的焊孔，其特征在于，所述焊孔周圈沿圆周均匀设有若干支撑筋。2.根据权利要求1所述的一种防止焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雪，周道奎，田华，葛喆，李卫平，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42