凸轮轴调相器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种凸轮轴调相器，其包括与凸轮轴抗相对转动的转子、位于所述转子的外侧并且与曲轴抗相对转动的定子、弹簧及在轴向上位于所述转子与定子两侧的前盖与后盖。所述定子在内壁上设有若干个沿径向突伸的分隔部，所述分隔部抵靠于所述转子的外壁并且在相邻的两个分隔部之间形成液压腔，所述转子沿轴向设有收容所述弹簧的收容室。所述弹簧的第一端部收容在所述收容室内，所述弹簧的第二端部收容在其中一个分隔部内设置的收容槽中。因此弹簧在凸轮轴调相器工作过程中不会影响到液压腔内的瞬时油压。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及凸轮轴调节系统，特别是涉及应用在该系统中的凸轮轴调相器。
技术介绍
在现代汽车中，使用能控制内燃机的阀门开启时间的凸轮轴调节系统。阀门开启时间是通过凸轮轴控制的，所述凸轮轴由安装在轴上的“凸轮”组成。当所述轴旋转时，所述凸轮与例如阀门杆形成接触，使得阀门杆开启所述阀门，以便因此引导燃料混合物进入内燃机的汽缸，或在燃烧过程之后把废气引导出所述汽缸。阀门开启时间是通过所述凸轮的布置并通过所述凸轮轴的旋转速度来决定的。所述凸轮轴经常联结，用于撞击所述内燃机的曲轴。如果所述凸轮轴与所述曲轴之间的连接包括一个固定不变的连接，那么阀门开启时间就不得不在所述内燃机的早期建造阶段决定。在所述内燃机的操作期间，对阀门开启时间的随后调节就不再可能。为了使上述调节有可能，使用即使在内燃机的操作期间也使控制阀门间隙成为可能的凸轮轴调节系统，德国专利DE102004019190公开的液压控制器实施了所述凸轮轴调节系统的一种可能的实现。为了传递力，以旋转固定的方式进行安装的从动件或转子构件紧固到凸轮轴的端部，并且设计成为了把力传递到主动轮或定子构件上，所述主动轮或定子构件以旋转固定的方式连接到所述曲轴上。因此，所述主动轮和从动轮以特定方式的旋转使得在所述曲轴和所述凸轮轴之间调节阀门开启时间成为可能。为了在所述凸轮轴和所述曲轴之间的相位(phase position)中实现这一相对变化，可以通过液压凸轮轴调节系统来确保所述相位。在压力室内，以抗旋转的方式安装到主动件上的叶片形成第一和第二压力室。所述凸轮轴到所述曲轴的相对位置可以根据所述第一与第二压力室的压力水平的比进行r>
调节。通常，凸轮轴调节系统包括进气端凸轮轴调相器和排气端凸轮轴调相器，中国专利ZL201210209082.1号就公开了一种排气端凸轮轴调相器，其包括转子、定子、覆盖件及弹簧，转子的叶片和定子之间形成有第一压力室和第二压力室，定子内部在轴向上形成一收容弹簧的收容腔，弹簧的一端固定在收容腔底部设置的收容槽内，另一端则固定在覆盖件上设置的收容槽内。由于覆盖件在轴向上封闭所述第一压力室和第二压力室，所以收容在覆盖件上的弹簧的一端会暴露在第一压力室或者第二压力室中。弹簧在凸轮轴调相器工作过程中会发生扭转，暴露在第一压力室或者第二压力室中的弹簧会影响压力室内的瞬时油压，这显然会影响凸轮轴调相器的工作性能。因此，需要提供一种新的凸轮轴调相器来解决上述问题。
技术实现思路
因此，本技术的目的是避免凸轮轴调相器的弹簧影响液压室内的瞬时油压。为解决上述问题，本技术提供一种凸轮轴调相器，其包括与凸轮轴抗相对转动的转子、位于所述转子的外侧并且与曲轴抗相对转动的定子、弹簧及在轴向上位于所述转子与定子两侧的前盖与后盖，所述定子在内壁上设有若干个沿径向突伸的分隔部，所述分隔部抵靠于所述转子的外壁并且在相邻的两个分隔部之间形成液压腔，所述转子沿轴向设有收容所述弹簧的收容室，所述弹簧的第一端部收容在所述收容室内，所述弹簧的第二端部收容在其中一个分隔部内设置的收容槽中。与现有技术相比，本技术的技术方案具有以下优点：由于弹簧的第一端部收容在所述收容室内，第二端部收容在其中一个分隔部内设置的收容槽中，所以弹簧并不会与液压腔接触，也不会影响液压腔内的瞬时油压。附图说明通过下面参照附图对本技术实施例进行的详细描述，本技术的特征及其优点将是显而易见的。在图中：图1是本技术的凸轮轴调相器的立体示意图；图2是图1所示的凸轮轴调相器的另一角度的立体示意图；图3是图1所示的凸轮轴调相器的前盖被去掉之后的前视图；图4是图3所示的凸轮轴调相器沿B-B线的剖视图；图5是图3所示的凸轮轴调相器沿C-C线的剖视图。具体实施方式如图1至图3所示，本技术的凸轮轴调相器100包括与凸轮轴抗相对转动的转子4、位于所述转子4的外侧并且与曲轴抗相对转动的定子3、弹簧5及在轴向上位于所述转子4与定子3两侧的前盖1与后盖2。定子3的外周设置有齿轮31，该齿轮31用于连接正时链条。定子3的内壁上设有若干沿径向突伸的分隔部32，分隔部32抵靠于所述转子4的外壁并且在相邻的两个分隔部32之间形成液压腔。转子4沿轴向设有收容所述弹簧5的收容室41，转子4的外壁沿径向还设有若干翼部42，翼部42抵靠于所述定子3的内壁从而将所述液压腔分为第一压力室和第二压力室。依靠第一压力室和第二压力室内的压力差可以推动翼部42带动转子4产生转动，从而使得在所述曲轴和所述凸轮轴之间调节阀门开启时间成为可能。如图3至图5所示，弹簧5为螺栓弹簧，弹簧5的第一端部51收容在所述收容室41内，所述弹簧的第二端部52收容在其中一个分隔部32内设置的收容槽321内。优选的，所述弹簧5的第二端部52沿径向突伸出所述转子4从而收容于所述收容槽321内。因此，弹簧5的第二端部52在凸轮轴调相器的工作过程中并不会暴露于液压腔内。所述设置有收容槽321的分隔部32
在周向上的尺寸大于其他分隔部32在周向上的尺寸，这样提供了一个较大的空间来设置所述收容槽321。所述转子4的收容室41沿轴向延伸，并且在收容室41的底部还设有一个沿轴向贯穿所述转子4的定位槽411。所述弹簧5的第一端部51自弹簧5的本体部向下弯折形成，并且插入所述定位槽411内从而实现定位。弹簧5的第一端部51在凸轮轴调相器的工作过程中并不会暴露于液压腔内。由于凸轮轴调相器在安装至内燃机之后是根据需要才启动工作的，所以在非工作状况下，需要让凸轮轴和曲轴保持一个固定的比，这时就需要设置一个定位销来锁定转子4和定子3，防止两者之间产生相对运动。在本技术中，定位销6收容在转子4内的一个通道内，其一端固定在前盖1形成的限位槽11内，定位销6可以在液压的作用下在轴向上运动从而让转子4和定子3之间产生相对运动。此外，后盖2上还沿轴向向外突伸形成有引导凸轮轴安装的引导部21。在本技术中，弹簧5具有沿轴向延伸的第一端部51和沿径向延伸的第二端部52，所以弹簧5仅需要通过插入对应的槽道便可以实现固定，而不需要额外设置定位销，这简化了凸轮轴调相器的结构。更为重要的是，通过在分隔部32上设置收容槽321来收容弹簧5的第二端部52，可以有效防止弹簧5的第二端部52暴露于液压腔内，即使弹簧在扭转过程中发生形变也不会影响到收容槽321内的瞬时油压。虽然本技术披露如上，但本技术并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本技术的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本技术的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种凸轮轴调相器，其包括与凸轮轴抗相对转动的转子、位于所述转子的外侧并且与曲轴抗相对转动的定子、弹簧及在轴向上位于所述转子与定子两侧的前盖与后盖，所述定子在内壁上设有若干个沿径向突伸的分隔部，所述分隔部抵靠于所述转子的外壁并且在相邻的两个分隔部之间形成液压腔，所述转子沿轴向设有收容所述弹簧的收容室，其特征在于：所述弹簧的第一端部收容在所述收容室内，所述弹簧的第二端部收容在其中一个分隔部内设置的收容槽中。

【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴调相器，其包括与凸轮轴抗相对转动的转子、位于所述转子的外侧并且与曲轴抗相对转动的定子、弹簧及在轴向上位于所述转子与定子两侧的前盖与后盖，所述定子在内壁上设有若干个沿径向突伸的分隔部，所述分隔部抵靠于所述转子的外壁并且在相邻的两个分隔部之间形成液压腔，所述转子沿轴向设有收容所述弹簧的收容室，其特征在于：所述弹簧的第一端部收容在所述收容室内，所述弹簧的第二端部收容在其中一个分隔部内设置的收容槽中。2.如权利要求1所述的凸轮轴调相器，其特征在于：所述弹簧的第二端部沿径向突伸出所述转子从而收容于所述收容槽内。3.如权利要求1所述的凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：全婷，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE