一种铁路高墩身模板脚手架一体化翻模节段施工方法技术

本发明专利技术公开了一种铁路高墩身模板脚手架一体化翻模节段施工方法，用于桥梁施工技术领域，包括以下步骤：预制墩身模板和定型脚手架；搭设首层钢筋绑扎脚手架，绑扎首节墩身钢筋，设置缆风后拆除首层钢筋绑扎脚手架；吊装墩身模板，墩身模板由下到上至少设置三节，拆除缆风后浇筑首节墩身混凝土；达要求的强度后，拆除除最顶节墩身模板以外的墩身模板，在最顶节墩身模板上吊装形成钢筋绑扎脚手架，绑扎墩身钢筋，设置缆风后拆除钢筋绑扎脚手架；将先拆除的墩身模板安装到最顶节墩身模板上形成翻模，拆除钢筋缆风，浇筑次节墩身混凝土；继续翻模施工其余节墩身，墩身施工完成。本发明专利技术具有安拆方便、操作简单、安全可靠、施工周期短的显著特点和优势。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术用于桥梁施工
，特别是涉及一种铁路高墩身模板脚手架一体化翻模节段施工方法。
技术介绍
近年来，我国各地正在大规模建设交通路网，而桥梁作为一种常见的跨越江河湖海的结构形式在每条交通路网上也会经常采用，桥墩种类也越来越多。常规的墩身施工方法：高墩身可根据高度分节施工或整体一次浇筑。（1）分节浇筑施工时，脚手架、顶层施工平台和防护栏杆及缆风应分次安装，墩身模板分次安装，墩身混凝土分次浇筑，期间应拆除上一次的施工平台、防护栏杆和缆风后加高脚手架，再次安装施工平台、防护栏杆和缆风。具体做法：承台施工完毕后，将墩身四周搭设脚手架位置地面平整压实，安装首节脚手架、顶层施工平台和防护栏杆及缆风，墩身模板首节安装，浇筑首节墩身混凝土，混凝土养护凿毛，拆除顶层施工平台和防护栏杆及缆风，加高脚手架、安装施工平台和防护栏杆，然后直接在上一节墩身的模板顶面加高安装模板，浇筑第二节墩身混凝土，按以上施工方法进行后续节段施工。施工平台搭设高度一般高于墩身每次分节浇筑高度，脚手架四角要求设置缆风。（2）整体一次浇筑时，脚手架、施工平台和防护栏杆及缆风应一次安装到位，墩身钢筋一次安装，墩身模板一次安装，墩身混凝土一次浇筑。具体做法：承台施工完毕后，将墩身四周搭设脚手架位置地面平整压实，一次搭设钢筋绑扎和模板安拆的钢管扣件脚手架和顶面施工平台，设置缆风，脚手架距墩身留足够施工空间，在脚手施工平台上一次安装墩身钢筋及缆风，一次安装墩身模板，期间分层拆除钢筋缆风，浇筑整个墩身混凝土，养护墩身混凝土。而脚手架搭设通常采两种形式：扣件钢管脚手架、多功能多功能脚手架系列，其搭设方法略有不同。现有技术的缺点：特大桥高墩施工传统采用搭设双部外脚手架与内部脚手架相结合的方式组织施工，内部脚手架搭设是为墩身钢筋绑扎服务的，钢筋绑扎完成后拆除。如果整体一次浇筑时其施工顺序一般是：搭设内外脚手架及施工平台，设置脚手架缆风，绑扎墩身钢筋，设置钢筋缆风，模板安装，拆除内部脚手架，拆除钢筋缆风，浇筑混凝土，拆卸外部脚手架及模板；如果分次浇筑时其施工顺序一般是：搭设首节内外脚手架及施工平台，设置缆风，绑扎首节钢筋，设置钢筋缆风，安装首节模板，拆除首节内部脚手架，拆除钢筋缆风，浇筑首节混凝土，养护凿毛，分节接高外部脚手架及施工平台，重新搭设内部脚手架，设置缆风，绑扎节段钢筋，设置钢筋缆风，加高安装节段模板，拆除本节段内部脚手架，拆除钢筋缆风，浇筑本节混凝土，养护凿毛，然后按节段工艺进行后续节段施工。高墩身施工时采用这两种施工工艺，其缺点分别是：墩身整体一次浇筑缺点：1、外部脚手架需要一次搭设，工序繁琐，人员投入多，施工成本高，安全风险高；2、每节段墩身施工内部脚手架需要一次搭设、一次拆除，工序繁琐，施人员投入多，安全风险高；3、模板需要设计成整个墩身高度，成本高，且人员投入多，安装安全风险高。墩身分节多次浇筑缺点：1、外部脚手架需要分次搭设接高，工序繁琐，施工周期长，施工成本高，安全系数低；2、每节段墩身施工内部脚手架需要分次搭设、分次拆除，工序繁琐，施工周期长，安全系数低；3、模板也需要设计成整个墩身高度，成本高，且施工周期长，安装安全风险高。扣件钢管脚手架、多功能脚手架系列搭设脚手架也各有缺点：1、扣件钢管脚手架搭设脚手架缺点：现场统计结果显示，一个约30m高的墩柱一般施工方法施工周期达到30天左右，随着墩身高度的持续增加，其扣件钢管脚手架的搭设及拆卸难度、安全管理风险都将随着增加，施工投入成本亦相应增大；2、扣件钢管脚手架搭设脚手架缺点：多功能脚手架系列60年代初起源于西方国家，在一些高层建筑施工应用中曾经成效显著，然而到了90年代，这种脚手架没有得到预期的发展，在施工中应用反而越来越少，究其原因，一方面在于架设工具本身构造技术以及过程使用安全管理工作很难处于精准及有效控制状态，导致事故发生率居高不下；另一方面架体安装拆除工作量大且施工风险高，施工周期长，施工成本高；再就是适用性的问题，在平原地区与山地丘陵地区不同地形、地质条件使用有本质的区别，且对地基处理有较高的技术要求。在以上两种脚手架搭设各有缺点，而在两种脚手架的条件下整体、分次浇筑情况下模板投入大，脚手架及模板安装风险高。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供一种铁路高墩身模板脚手架一体化翻模节段施工方法，其中，脚手架预先拼装成型并可以进行整体吊装，模板和模板排架采用一体化设计，方便脚手架安装定位，具有安拆方便、操作简单、安全可靠、施工周期短的显著特点和优势。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铁路高墩身模板脚手架一体化翻模节段施工方法，包括以下步骤：S10.预制墩身模板和定型脚手架，所述墩身模板的外侧设有平台，所述定型脚手架根据墩身形状预先拼装为若干节段，各节段定型脚手架均可以进行整体吊装；S20.承台施工完成后，在承台顶部将各节段定型脚手架联成整体形成首层钢筋绑扎脚手架，绑扎首节墩身钢筋，在墩身钢筋顶部设置缆风后拆除首层钢筋绑扎脚手架；S30.吊装施工首节墩身的墩身模板，墩身模板由下到上至少设置三节，拆除缆风后浇筑首节墩身混凝土；S40. 混凝土强度达到要求的强度后，拆除除最顶节墩身模板以外的墩身模板，在最顶节墩身模板的平台上将各节段定型脚手架联成整体形成钢筋绑扎脚手架，绑扎墩身钢筋，在墩身钢筋顶部设置缆风后拆除钢筋绑扎脚手架；S50.将先拆除的墩身模板安装到最顶节墩身模板上形成翻模，拆除钢筋缆风，浇筑次节墩身混凝土；S60.重复步骤S40-S50继续翻模施工其余节墩身，直至墩身施工完成。进一步作为本专利技术技术方案的改进，在吊装墩身模板时，分节安装门式人行步梯，单节门式人行步梯高度与单节墩身模板等高，期间门式人行步梯与墩身模板交错进行安装。进一步作为本专利技术技术方案的改进，还包括步骤S70.墩身顶部最后节段用高度不同的墩身模板形成一节高度调整节，最后在高度调整节上直接安装顶帽模板，完成混凝土浇筑施工。进一步作为本专利技术技术方案的改进，步骤40中混凝土强度达到设计强度的90%以上，对墩身顶面混凝土表面进行凿毛并清理干净，同时拆除除最顶节墩身模板以外的墩身模板并进行清理、刷脱模剂。进一步作为本专利技术技术方案的改进，墩身模板包括模板和模板排架，所述模板外侧具有多道横向设置的背楞，所述模板排架与背楞焊接固定，模板组配安装后在内部形成浇筑墩身的浇注型腔，模板排架顶部在浇筑型腔的外围四周形成平台。进一步作为本专利技术技术方案的改进，所述模板排架包括若干排架单元，所述排架单元由内侧框、外侧框、上横框和下横框形成矩形框架，各排架单元的内侧框与模板的背楞焊接，各排架单元在模板外侧顺次排列并在上横框的顶部形成平台。进一步作为本专利技术技术方案的改进，各所述排架单元的外侧框通过连杆依次连接，所述模板排架在各排架单元的上横框以及下横框上均铺设花纹钢板，所述排架单元在内侧框和外侧框间设有中部横框，中部横框的内端与上横框的外端间设有斜撑，所述平台在远离模板的一侧边缘设有限位板。进一步作为本专利技术技术方案的改进，所述定型脚手架各节段均采用钢管拼装后通过钢管扣件锁定成型，各节段的底部均焊接脚手架底托，脚手架底托通过U型卡扣与平台固定连接。进一步作为本专利技术技术方案的改进，墩身截面呈矩形，所述定型脚手架分为四个节段，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路高墩身模板脚手架一体化翻模节段施工方法，其特征在于，包括以下步骤：S10.预制墩身模板和定型脚手架，所述墩身模板的外侧设有平台，所述定型脚手架根据墩身形状预先拼装为若干节段，各节段定型脚手架均可以进行整体吊装；S20.承台施工完成后，在承台顶部将各节段定型脚手架联成整体形成首层钢筋绑扎脚手架，绑扎首节墩身钢筋，在墩身钢筋顶部设置缆风后拆除首层钢筋绑扎脚手架；S30.吊装施工首节墩身的墩身模板，墩身模板由下到上至少设置三节，拆除缆风后浇筑首节墩身混凝土；S40.混凝土强度达到要求的强度后，拆除除最顶节墩身模板以外的墩身模板，在最顶节墩身模板的平台上将各节段定型脚手架联成整体形成钢筋绑扎脚手架，绑扎墩身钢筋，在墩身钢筋顶部设置缆风后拆除钢筋绑扎脚手架；S50.将先拆除的墩身模板安装到最顶节墩身模板上形成翻模，拆除钢筋缆风，浇筑次节墩身混凝土；S60.重复步骤S40‑S50继续翻模施工其余节墩身，直至墩身施工完成。

【技术特征摘要】
1.一种铁路高墩身模板脚手架一体化翻模节段施工方法，其特征在于，包括以下步骤：S10.预制墩身模板和定型脚手架，所述墩身模板的外侧设有平台，所述定型脚手架根据墩身形状预先拼装为若干节段，各节段定型脚手架均可以进行整体吊装；S20.承台施工完成后，在承台顶部将各节段定型脚手架联成整体形成首层钢筋绑扎脚手架，绑扎首节墩身钢筋，在墩身钢筋顶部设置缆风后拆除首层钢筋绑扎脚手架；S30.吊装施工首节墩身的墩身模板，墩身模板由下到上至少设置三节，拆除缆风后浇筑首节墩身混凝土；S40.混凝土强度达到要求的强度后，拆除除最顶节墩身模板以外的墩身模板，在最顶节墩身模板的平台上将各节段定型脚手架联成整体形成钢筋绑扎脚手架，绑扎墩身钢筋，在墩身钢筋顶部设置缆风后拆除钢筋绑扎脚手架；S50.将先拆除的墩身模板安装到最顶节墩身模板上形成翻模，拆除钢筋缆风，浇筑次节墩身混凝土；S60.重复步骤S40-S50继续翻模施工其余节墩身，直至墩身施工完成。2.根据权利要求1所述的铁路高墩身模板脚手架一体化翻模节段施工方法，其特征在于：在吊装墩身模板时，分节安装门式人行步梯，单节门式人行步梯高度与单节墩身模板等高，期间门式人行步梯与墩身模板交错进行安装。3.根据权利要求1所述的铁路高墩身模板脚手架一体化翻模节段施工方法，其特征在于：还包括步骤S70. 墩身顶部最后节段用高度不同的墩身模板形成一节高度调整节，最后在高度调整节上直接安装顶帽模板，完成混凝土浇筑施工。4.根据权利要求1所述的铁路高墩身模板脚手架一体化翻模节段施工方法，其特征在于：步骤40中混凝土...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文，廖云沼，冯朝军，石崇，谢光宇，孙军，郑贤超，陈蔚，周世交，张应红，缪晨辉，饶康飞，
申请(专利权)人：中铁港航局集团有限公司，中铁港航局集团有限公司桥梁分公司，
类型：发明
国别省市：广东;44