一种铁路线路半自动闭塞区间断轨报警装置制造方法及图纸

一种铁路线路半自动闭塞区间断轨报警装置，属于钢轨监测领域。它解决了现有的钢轨检查方式实施难度大、无法实时监测钢轨工作状况的问题。太阳能电池板为蓄电池充电，蓄电池为断线报警器和温度传感器提供工作所需电能，光伏充电控制器防止蓄电池过充、过放及存电倒流，断线报警器与智能终端双向无线通信，断线报警器、区间内的两根钢轨和回流导线构成了电气回路，断线报警器在其所在电气回路断开时向智能终端发送报警信号，通过智能终端能够定期或者随时获取由断线报警器发送来的钢轨温度数据、钢轨电阻值、蓄电池输出电压值、蓄电池输出电流值、断线报警器输出电压值和断线报警器输出电流值。本实用新型专利技术适用于铁路系统。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种报警装置，具体涉及一种铁路线路半自动闭塞区间断轨报警装置。
技术介绍
铁路是国家的重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，而钢轨作为铁路轨道的主要组成部件，直接关乎到铁路行车的安全，因外部环境、使用疲劳和微小损伤未被及时发现等因素，钢轨折断时有发生，轻者影响列车的正常运行，重者会造成乘客伤亡和重大的经济损失。现有技术中，大多数采用超声波探伤和载波信号接力传输的方式检查钢轨的状态，超声波探伤的方式无法实时地监测钢轨，载波信号接力传输的方式需要使用大量的通信设备，结构复杂，实施难度大且费用高昂。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的钢轨检查方式实施难度大、无法实时地监测钢轨工作状况的问题，从而提出了一种铁路线路半自动闭塞区间断轨报警装置。本技术所述的一种铁路线路半自动闭塞区间断轨报警装置，它包括太阳能电池板1、光伏充电控制器2、蓄电池3、断线报警器4、温度传感器5和智能终端6；太阳能电池板1用于为蓄电池3充电；光伏充电控制器2用于防止蓄电池3过充、过放及其存电倒流向太阳能电池板1；蓄电池3用于为断线报警器4和温度传感器5提供工作所需电能；半自动闭塞区间内的一股钢轨的两端分别为一号绝缘接头9和二号绝缘接头10，半自动闭塞区间内的另一股钢轨的两端分别为三号绝缘接头11和四号绝缘接头12，一号绝缘接头9和三号绝缘接头11靠近半自动闭塞区间内的一个进站预告信号机，二号绝缘接头10和四号绝缘接头12靠近半自动闭塞区间内的另一个进站预告信号机，半自动闭塞区间内的两股钢轨分别与回流导线7的两端连接，回流导线7的两端分别靠近一号绝缘接头9和三号绝缘接头11，回流导线7的长度等于两股钢轨的间距；断线报警器4的两个电气连接端分别与两股钢轨连接，断线报警器4的两个电气连接端分别靠近二号绝缘接头10和四号绝缘接头12；断线报警器4通过温度传感器5采集钢轨的温度；断线报警器4与智能终端6双向无线通信；两股钢轨间的轨距拉杆为绝缘杆。断线报警器4用于在其所在电气回路断开时发送报警信号至智能终端6；断线报警器4还用于根据预设的指令定期将其采集到的钢轨温度数据、钢轨电阻值、蓄电池输出电压值、蓄电池输出电流值，连同其自身的输出电压值、输出电流值，发送至智能终端6；智能终端6用于修改断线报警器4的预设指令来改变断线报警器4发送数据的周期；智能终端6还用于发送数据采集信号至断线报警器4，该数据采集信号的优先级高于断线报警器4预设指令，断线报警器4根据接收到的数据采集信号立即将其采集到的钢轨温度数据、钢轨电阻值、蓄电池输出电压值、蓄电池输出电流值，连同其自身的输出电压值、输出电流值，发送至智能终端6。本技术所述的一种铁路线路半自动闭塞区间断轨报警装置，断线报警器4、区间内的两根钢轨和回流导线7构成了电气回路，当钢轨折断时，断线报警器4所在的电气回路断开，断线报警器4发送报警信号至智能终端6；智能终端6能够定期或者随时获取钢轨温度数据、钢轨电阻值、蓄电池输出电压值、蓄电池输出电流值、断线报警器输出电压值和断线报警器输出电流值，实现了对钢轨工作状况的实时监测；所述报警装置的结构简单，无需投入大量设备，易于实施，且成本较低。附图说明图1是实施方式一所述的一种铁路线路半自动闭塞区间断轨报警装置的结构示意图，8为半自动闭塞区间内的另一股钢轨。具体实施方式具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述的一种铁路线路半自动闭塞区间断轨报警装置，它包括太阳能电池板1、光伏充电控制器2、蓄电池3、断线报警器4、温度传感器5和智能终端6；太阳能电池板1用于为蓄电池3充电；光伏充电控制器2用于防止蓄电池3过充、过放及其存电倒流向太阳能电池板1；蓄电池3用于为断线报警器4和温度传感器5提供工作所需电能；半自动闭塞区间内的一股钢轨的两端分别为一号绝缘接头9和二号绝缘接头10，半自动闭塞区间内的另一股钢轨的两端分别为三号绝缘接头11和四号绝缘接头12，一号绝
缘接头9和三号绝缘接头11靠近半自动闭塞区间内的一个进站预告信号机，二号绝缘接头10和四号绝缘接头12靠近半自动闭塞区间内的另一个进站预告信号机，半自动闭塞区间内的两股钢轨分别与回流导线7的两端连接，回流导线7的两端分别靠近一号绝缘接头9和三号绝缘接头11，回流导线7的长度等于两股钢轨的间距；断线报警器4的两个电气连接端分别与两股钢轨连接，断线报警器4的两个电气连接端分别靠近二号绝缘接头10和四号绝缘接头12；断线报警器4通过温度传感器5采集钢轨的温度；断线报警器4与智能终端6双向无线通信；两股钢轨间的轨距拉杆为绝缘杆。本实施方式所述的一种铁路线路半自动闭塞区间断轨报警装置，蓄电池3的容量为200AH，在太阳能电池板1无法为其充电时，蓄电池3能够为断线报警器4和温度传感器5提供工作一周所需的电能。具体实施方式二：本实施方式是对实施方式一所述的一种铁路线路半自动闭塞区间断轨报警装置的进一步限定，智能终端6为PC终端。具体实施方式三：本实施方式是对实施方式一所述的一种铁路线路半自动闭塞区间断轨报警装置的进一步限定，智能终端6为移动终端。具体实施方式四：本实施方式是对实施方式一所述的一种铁路线路半自动闭塞区间断轨报警装置的进一步限定，蓄电池3为胶体蓄电池。本实施方式所述的一种铁路线路半自动闭塞区间断轨报警装置，采用胶体蓄电池，该类蓄电池的适应性更好，使用寿命更长。具体实施方式五：本实施方式是对实施方式一所述的一种铁路线路半自动闭塞区间断轨报警装置的进一步限定，光伏充电控制器2、蓄电池3和断线报警器4均固定设置在防水箱的内部。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路线路半自动闭塞区间断轨报警装置，其特征在于，它包括太阳能电池板(1)、光伏充电控制器(2)、蓄电池(3)、断线报警器(4)、温度传感器(5)和智能终端(6)；太阳能电池板(1)用于为蓄电池(3)充电；光伏充电控制器(2)用于防止蓄电池(3)过充、过放及其存电倒流向太阳能电池板(1)；蓄电池(3)用于为断线报警器(4)和温度传感器(5)提供工作所需电能；半自动闭塞区间内的一股钢轨的两端分别为一号绝缘接头(9)和二号绝缘接头(10)，半自动闭塞区间内的另一股钢轨的两端分别为三号绝缘接头(11)和四号绝缘接头(12)，一号绝缘接头(9)和三号绝缘接头(11)靠近半自动闭塞区间内的一个进站预告信号机，二号绝缘接头(10)和四号绝缘接头(12)靠近半自动闭塞区间内的另一个进站预告信号机，半自动闭塞区间内的两股钢轨分别与回流导线(7)的两端连接，回流导线(7)的两端分别靠近一号绝缘接头(9)和三号绝缘接头(11)，回流导线(7)的长度等于两股钢轨的间距；断线报警器(4)的两个电气连接端分别与两股钢轨连接，断线报警器(4)的两个电气连接端分别靠近二号绝缘接头(10)和四号绝缘接头(12)；断线报警器(4)通过温度传感器(5)采集钢轨的温度；断线报警器(4)与智能终端(6)双向无线通信；两股钢轨间的轨距拉杆为绝缘杆。...

【技术特征摘要】
1.一种铁路线路半自动闭塞区间断轨报警装置，其特征在于，它包括太阳能电池板(1)、光伏充电控制器(2)、蓄电池(3)、断线报警器(4)、温度传感器(5)和智能终端(6)；太阳能电池板(1)用于为蓄电池(3)充电；光伏充电控制器(2)用于防止蓄电池(3)过充、过放及其存电倒流向太阳能电池板(1)；蓄电池(3)用于为断线报警器(4)和温度传感器(5)提供工作所需电能；半自动闭塞区间内的一股钢轨的两端分别为一号绝缘接头(9)和二号绝缘接头(10)，半自动闭塞区间内的另一股钢轨的两端分别为三号绝缘接头(11)和四号绝缘接头(12)，一号绝缘接头(9)和三号绝缘接头(11)靠近半自动闭塞区间内的一个进站预告信号机，二号绝缘接头(10)和四号绝缘接头(12)靠近半自动闭塞区间内的另一个进站预告信号机，半自动闭塞区间内的两股钢轨分别与回流导线(7)的两端连接，回流导线(7)的两端分别靠近一号绝缘接...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜希伦，张子祥，刘刚，张海涛，李国良，周松涛，宋继伟，王炳辉，柏春辉，岳力猛，张平，
申请(专利权)人：哈尔滨铁路局加格达奇工务段，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23