汽车尾气净化装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车尾气净化装置，包括：第一过滤件，其包括内管体和外管体，内管体为包括一大口端和一小口端的圆锥体，内管体的内部设置有5张滤网，每张滤网的外表面上依次涂布有二氧化钛层和催化剂层；第二过滤件，其包括梭型的过滤管、内部具有蜂窝结构的陶瓷管、活性炭滤网、负离子滤网和HEPA滤网；连接管，其一端与过滤管连通，另一端与内管体连通；降温件，其包括冷空气发生装置、耐高温的温度传感器和单片机。本发明专利技术能高效的清除汽车尾气中的HC、NOX、CO和颗粒物。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车尾气净化装置。
技术介绍
柴油发动机目前广泛使用于私家车及轻型商用车，以及更多的传统应用，如公共汽车和卡车中，因为其比以汽油为燃料的车辆具有更低的油耗。柴油发动机的工作方式导致排气中仍含有大量的氧气，以及燃烧产物和副产物包括CO2，H2O，NOX和颗粒物。还有少量的未燃烧的碳氢化合物(HC)和CO存在于排气中。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。本专利技术还有一个目的是提供一种汽车尾气净化装置，其能高效的清除汽车尾气中的HC、NOX、CO和颗粒物。为了实现根据本专利技术的这些目的和其它优点，提供了一种汽车尾气净化装置，包括：第一过滤件，其包括内管体和外管体，所述外管体为梭型，所述内管体为包括一大口端和一小口端的圆锥体，所述外管体套设在所述内管体的外部，且所述外管体的进口端和出口端与所述内管体的外壁固定连接，形成一包括所述内管体外壁和所述外管体内壁的容置空间，所述外管体的侧壁上开设有与所述容置空间连通的进气口和出气口；所述内管体的大口端从所述外管体的进口端延伸出所述外管体，所述内管体的小口端从所述外管体的出口端延伸出所述外管体；所述内管体的内部由大口端向小口端方向依次彼此平行的设置有5张滤网，每张滤网的外周壁与所述内管体的内壁固定连接，每张滤网的外表面上依次涂布有二氧化钛层和催化剂层，所述5张过滤网的孔径沿所述内管体的大口端至小口端方向依次减小；所述5张过滤网为金属铝制成；所述催化剂层为三效催化剂制成，所述二氧化钛层的厚度为20μm，所述催化剂层的厚度为30μm；第二过滤件，其包括梭型的过滤管、内部具有蜂窝结构的陶瓷管、活性炭滤网、负离
子滤网和HEPA滤网；在所述过滤管的内部，沿所述过滤管的进口端至出口端方向依次设置所述活性炭滤网、所述负离子滤网和所述HEPA滤网，所述陶瓷管设置在所述过滤管中，所述陶瓷管外壁与所述过滤管的内壁固定连接，所述陶瓷管中固定有催化剂，且所述陶瓷管靠近所述过滤管的出口端；连接管，其包括第一管、第二管和空心的球体，所述第一管体的一端与所述空心球的连通，另一端与所述内管体的小口端连通，所述第二管体的一端与所述空心球的连通，另一端与所述过滤管的进口端连通，且所述第一管体与所述第二管体相对设置；以及降温件，其包括冷空气发生装置、耐高温的温度传感器和单片机，所述冷空气发生装置的排气口与第一气体管道的一端连接，所述第一气体管道的另一端与所述进气口连通，所述出气口与第二气体管道的一端连接；所述温度传感器设置在所述内管体中，检测所述内管体中的温度，所述单片机与所述温度传感器和所述冷空气发生装置连接，所述单片机上设置有温度阈值，其中，所述温度传感器实时检测所述内管体的温度值，并将检测到的温度值传输到所述单片机，所述单片机将接收到的温度值与所述温度阈值比较，若接收到的温度值大于或等所述温度阈值，则所述单片机控制所述冷空气发生装置处于开启状态，若检测到的温度值小于所述温度阈值，则所述单片机控制所述冷空气发生装置处于关闭状态。优选的是，所述的汽车尾气净化装置中，所述5张过滤网的孔径沿所述内管体大口端至内管体小口端方向依次为50μm、40μm、30μm、20μm和10μm。优选的是，所述的汽车尾气净化装置中，所述温度阈值为900℃。优选的是，所述的汽车尾气净化装置中，冷空气发生装置排出的气体的温度为-7℃。优选的是，所述的汽车尾气净化装置中，所述外管体和所述内管体均为不锈钢材料制成。优选的是，所述的汽车尾气净化装置中，所述过滤管为不锈钢材料制成。优选的是，所述的汽车尾气净化装置中，所述连接管为不锈钢材料制成。本专利技术至少包括以下有益效果：第一、由于汽车排出的尾气首先进入到内管体中，而汽车排出的尾气的温度一般在300～400℃左右，但是在上坡或是其他一些情况中，排出的尾气温度高达1000℃以上，这对催化剂造成了很大的伤害，不仅影响催化剂的催化效率，而且会造成催化剂失活，本专利技术通过冷空气发生装置、温度传感器和单片机实现了对内管体中温度的控制和监控，将进入的尾气温度控制在1000℃以下，不仅保证了催化剂高效的催化，达到了对HC、NOX、CO的高效降解，而且延长催化剂的使用寿命；第二、本发
明中采用两个过滤件过滤，能彻底的净化尾气；第三、本专利技术中采用五张孔径由大到小的滤网，并在滤网的表面涂布催化剂，同时内管体设置为圆锥形，增大了气体的通过时间，增强了过滤的效果；第四、本专利技术中采用活性炭和HEPA滤网以及负离子网，高效的清除尾气中的粉尘颗粒。本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。如图1所示，本专利技术提供一种汽车尾气净化装置，包括：第一过滤件、第二过滤件、连接管和降温件。第一过滤件包括内管体2和外管体1，外管体1为梭型，内管体2为包括一大口端和一小口端的圆锥体，外管体1套设在内管体2的外部，且外管体1的进口端和出口端与内管体2的外壁固定连接，形成一包括内管体外壁和外管体内壁的容置空间3，外管体1的侧壁上开设有与容置空间3连通的进气口和出气口。内管体2的大口端从外管体1的进口端延伸出外管体1，大口端与汽车发动起的排气口连通，内管体2的小口端从外管体1的出口端延伸出外管体；内管体2的内部由大口端向小口端方向依次彼此平行的设置有5张滤网4，每张滤网的外周壁与内管体2的内壁固定连接，每张滤网的外表面上依次涂布有二氧化钛层和催化剂层，5张过滤网的孔径沿内管体的大口端至内管体的小口端方向依次减小；5张过滤网为金属铝制成；催化剂层为三效催化剂制成，二氧化钛层的厚度为20μm，催化剂层的厚度为30μm。第二过滤件包括梭型的过滤管5、内部具有蜂窝结构的陶瓷管10、活性炭滤网6、负离子滤网7(由负离子粉制成)和HEPA滤网8；在过滤管5的内部，沿过滤管5的进口端至出口端方向依次设置活性炭滤网6、负离子滤网7和HEPA滤网8，陶瓷管10设置在
过滤管5中，陶瓷管外壁与过滤管的内壁固定连接，陶瓷管中固定有催化剂，且陶瓷管靠近过滤管的出口端。连接管11包括第一管、第二管和空心的球体，第一管体的一端与空心球的连通，另一端与内管体的小口端连通，第二管体的一端与空心球的连通，另一端与过滤管的进口端连通，且第一管体与第二管体相对设置。降温件包括冷空气发生装置、耐高温的温度传感器9和单片机，冷空气发生装置的排气口与第一气体管道的一端连接，第一气体管道的另一端与进气口连通，出气口与第二气体管道的一端连接，第二气体管道的一端与外部连通；温度传感器设置在内管体中，检测内管体中的温度，单片机与温度传感器和冷空气发生装置连接，单片机上设置有温度阈值；其中，温度传感器实时检测内管体的温度值，并将检测到的温度值传输到单片机，单片机将接收到的温度值与温度阈值比较，若接收到的温度值大于或等温度阈值，则单片机控制冷空气发生装置处于开启状态，冷气体有进气口进入到容置空间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾气净化装置，其特征在于，包括：第一过滤件，其包括内管体和外管体，所述外管体为梭型，所述内管体为包括一大口端和一小口端的圆锥体，所述外管体套设在所述内管体的外部，且所述外管体的进口端和出口端与所述内管体的外壁固定连接，形成一包括所述内管体外壁和所述外管体内壁的容置空间，所述外管体的侧壁上开设有与所述容置空间连通的进气口和出气口；所述内管体的大口端从所述外管体的进口端延伸出所述外管体，所述内管体的小口端从所述外管体的出口端延伸出所述外管体；所述内管体的内部由大口端向小口端方向依次彼此平行的设置有5张滤网，每张滤网的外周壁与所述内管体的内壁固定连接，每张滤网的外表面上依次涂布有二氧化钛层和催化剂层，所述5张过滤网的孔径沿所述内管体的大口端至小口端方向依次减小；所述5张过滤网为金属铝制成；所述催化剂层为三效催化剂制成，所述二氧化钛层的厚度为20μm，所述催化剂层的厚度为30μm；第二过滤件，其包括梭型的过滤管、内部具有蜂窝结构的陶瓷管、活性炭滤网、负离子滤网和HEPA滤网；在所述过滤管的内部，沿所述过滤管的进口端至出口端方向依次设置所述活性炭滤网、所述负离子滤网和所述HEPA滤网，所述陶瓷管设置在所述过滤管中，所述陶瓷管外壁与所述过滤管的内壁固定连接，所述陶瓷管中固定有催化剂，且所述陶瓷管靠近所述过滤管的出口端；连接管，其包括第一管、第二管和空心的球体，所述第一管体的一端与所述空心球的连通，另一端与所述内管体的小口端连通，所述第二管体的一端与所述空心球的连通，另一端与所述过滤管的进口端连通，且所述第一管体与所述第二管体相对设置；以及降温件，其包括冷空气发生装置、耐高温的温度传感器和单片机，所述冷空气发生装置的排气口与第一气体管道的一端连接，所述第一气体管道的另一端与所述进气口连通，所述出气口与第二气体管道的一端连接；所述温度传感器设置在所述内管体中，检测所述内管体中的温度，所述单片机与所述温度传感器和所述冷空气发生装置连接，所述单片机上设置有温度阈值，其中，所述温度传感器实时检测所述内管体的温度值，并将检测到的温度值传输到所述单片机，所述单片机将接收到的温度值与所述温度阈值比较，若接收到的温度值大于或等所述温度阈值，则所述单片机控制所述冷空气发生装置处于开启状态，若检测到的温度值小于所述温度阈值，则所述单片机控制所述冷空气发生装置处于关闭状态。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气净化装置，其特征在于，包括：第一过滤件，其包括内管体和外管体，所述外管体为梭型，所述内管体为包括一大口端和一小口端的圆锥体，所述外管体套设在所述内管体的外部，且所述外管体的进口端和出口端与所述内管体的外壁固定连接，形成一包括所述内管体外壁和所述外管体内壁的容置空间，所述外管体的侧壁上开设有与所述容置空间连通的进气口和出气口；所述内管体的大口端从所述外管体的进口端延伸出所述外管体，所述内管体的小口端从所述外管体的出口端延伸出所述外管体；所述内管体的内部由大口端向小口端方向依次彼此平行的设置有5张滤网，每张滤网的外周壁与所述内管体的内壁固定连接，每张滤网的外表面上依次涂布有二氧化钛层和催化剂层，所述5张过滤网的孔径沿所述内管体的大口端至小口端方向依次减小；所述5张过滤网为金属铝制成；所述催化剂层为三效催化剂制成，所述二氧化钛层的厚度为20μm，所述催化剂层的厚度为30μm；第二过滤件，其包括梭型的过滤管、内部具有蜂窝结构的陶瓷管、活性炭滤网、负离子滤网和HEPA滤网；在所述过滤管的内部，沿所述过滤管的进口端至出口端方向依次设置所述活性炭滤网、所述负离子滤网和所述HEPA滤网，所述陶瓷管设置在所述过滤管中，所述陶瓷管外壁与所述过滤管的内壁固定连接，所述陶瓷管中固定有催化剂，且所述陶瓷管靠近所述过滤管的出口端；连接管，其包括第一管、第二管和空心的球体，所述第一管体的一端与所述空心球的连通，另一端与所述内管体的小口端连通，所述第二管体的一端与所述空心球的连通，另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建标，
申请(专利权)人：王建标，
类型：发明
国别省市：福建;35