润滑油自循环式冷却塔用水轮机制造技术

本发明专利技术公开了润滑油自循环式冷却塔用水轮机，包括蜗壳、设置于蜗壳内的转轮和连接于转轮上的减速器，减速器包括壳体、设置于壳体底部与转轮连接的输入轴、设置于壳体的顶部与输入轴连接的输出轴、设置于壳体内下部的油泵和与油泵连接的输油管，油泵的出油口与输油管的底端连接，输油管的顶端与壳体的顶部连通。本发明专利技术结构简单，使用和维护方便，通过润滑油的循环保证了冷却塔用水轮机自带减速器内部轴承和齿轮的润滑状况，从而保证了冷却塔用水轮机的正常使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及冷却塔用水轮机领域，具体是润滑油自循环式冷却塔用水轮机。
技术介绍
冷却塔大量广泛应用于钢铁、化工等行业，水轮机作为水能回收冷却塔的重要组成部分，一般都自带减速器。现有水轮机减速器一般采用两种润滑方式，一种是采用润滑油润滑，水轮机减速器内部充满润滑油，并需要保证润滑油液位高于最高为轴承，但一旦出现漏油情况使得油位低于最高位轴承时，减速器就存在缺油状况，影响水轮机的正常运行；另一种是采用润滑加润滑脂润滑，减速器最上部轴承采用润滑脂润滑，下部仍采取润滑油润滑，一旦出现少量漏油使得油位低于齿轮，会出现齿轮损坏现象，而且润滑脂更换工艺复杂、成本高。因此现有的润滑方式都存在缺陷使得水能回收冷却塔水轮机很容易出现润滑不良而发生故障。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供润滑油自循环式冷却塔用水轮机，解决现有冷却塔用水轮机自带减速器出现漏油状况时影响水轮机正常运行的问题。本专利技术的技术方案为：润滑油自循环式冷却塔用水轮机，包括蜗壳、设置于蜗壳内的转轮和连接于转轮上的加减速器，减速器包括壳体、设置于壳体底部与转轮连接的输入轴和设置于壳体的顶部与输入轴连接的输出轴，所述的减速器壳体内下部设置有油泵，，油泵上连接有输油管，所述的油泵的出油口与输油管的底端连接，输油管的顶端与壳体的顶端连通。本专利技术的优点：可以实现冷却塔用水轮机的润滑油不间断循环，使减速器轴承和齿轮始终保持润滑状态，且水轮机减速器的散热和维护较为方便。当水轮机减速器有轻度漏油时，水轮机可以再底油为状态下仍能正常润滑，保证了水轮机的正常使用。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式见图1，润滑油自循环式冷却塔用水轮机，包括：蜗壳1、设置于蜗壳1内的转轮2和连接于转轮2上的减速器，减速器包括壳体3、设置于壳体3底部与转轮2连接的输入轴4、设置于壳体3的顶部与输入轴4连接的输出轴5、设置于壳体3内下部的油泵6和油泵6连接的输油管7，油泵6的出油口与输油管7的底端连接，输油管7的顶端与壳体3的顶部连通。本专利技术的使用原理：循环水从水轮机蜗壳1进入水轮机带动转轮2转动，转轮2带动出入轴4转动，输入轴4带动减速器壳体1内部齿轮系统转动并最终带动输出轴5转动，同时油泵6启动，油泵6驱动壳体3内部润滑油从输油管7的底端入口今日输油管7，沿输油管7的管路最终依次经输油管7的顶端出口、减速器壳体3的顶端进入减速器壳体3内，到达壳体3顶端的润滑油在重力作用下从减速器的顶部淋下，完成了润滑油的自循环过程，使得壳体内的轴承和减速器上半部的齿轮一直处于润滑状态，并且只要减速器壳体3内部的润滑油液为超过油泵6，使润滑油能经油泵6循环和输油管7循环，冷却塔用水轮机就能保证正常运行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
润滑油自循环式冷却塔用水轮机，包括：蜗壳、设置于蜗壳内的转轮和连接于转轮上的减速器，减速器包括壳体、设置于壳体底部与转轮连接的输入轴、设置于壳体的顶部与输入轴连接的输出轴，其特征在于：所述的减速器壳体内下部设置有油泵，油泵上连接有输油管，所述的油泵的出油口与输油管的底端连接，输油管的顶端与壳体的顶部连通。

【技术特征摘要】
1.润滑油自循环式冷却塔用水轮机，包括：蜗壳、设置于蜗壳内的转轮和连接于转轮上的减速器，减速器包括壳体、设置于壳体底部与转轮连接的输入轴、设置于壳体的顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏芳芳，
申请(专利权)人：合肥天沃能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34