改善测试稳定度的汽车拉索检测机用模拟负载总成制造技术

本发明专利技术提供一种改善测试稳定度的汽车拉索检测机用模拟负载总成，包括安装机台、变速箱传动模拟器、控制器和用于给汽车拉索的负载端提供动力源的负载驱动器、连接在变速箱传动模拟器和负载驱动器之间的力传感器，汽车拉索的负载端穿出变速箱传动模拟器后连接所述力传感器，力传感器固定在一连接座上，负载驱动器的输出端固定在连接座上，安装机台上设有位移传感器，位移传感器的磁环固定在连接座上，压力传感器、位移传感器均连接至控制器。本发明专利技术能够模拟汽车实际动作时拉索负载端的动作环境，配合检测机的驱动端能够同时兼顾的测试汽车拉索自身摩擦力、汽车拉索强度和完全模拟汽车动作环境时的位移和力传递效率，测量结果准确、稳定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车配件检测工装
，具体涉及一种改善测试稳定度的汽车拉索检测机用模拟负载总成。
技术介绍
随着汽车开始进入个人家庭后，国内对汽车的需求量每年都在快速增长，汽车工业成为一个重要的支柱产业，这种情况下汽车各零部件的生产制造也进入到一个快速发展的时代。汽车拉索是汽车上的一个重要配件，能通过远距离操控汽车的执行机构，汽车拉索有换挡拉索、离合拉索、油门拉索、车门拉索、刹车拉索等。汽车拉索检测机对拉索的拉力、摩擦力、负载效率等技术参数进行检测时需要完全模拟汽车操作过程中的动作环境，模拟负载总成用于完全模拟汽车拉索负载端的动作环境，在驱动端的拉力牵引作用下，配合负载端的驱动完成汽车拉索自身摩擦力、汽车拉索强度、以及完全模拟汽车动作环境时的位移和力传递效率测试。目前的汽车拉索检测机的模拟负载总成很难做到多技术指标测试；且由于负载驱动器结构设计的不合理性使得其提供的力值不稳定，最终影响各技术指标测试的准确性和稳定性，误差大，测量局限性大，上述诸多缺陷有待于完善改进。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种改善测试稳定度的汽车拉索检测机用模拟负载总成，能够同时兼顾的测试汽车拉索自身摩擦力、汽车拉索强度和完全模拟汽车动作环境时的位移和力传递效率，负载驱动器提供力值稳定、力值可调的驱动力，以此来确保测试的准确性和稳定性，缩小误差，改善测量的局限性。为达到上述目的，本专利技术的技术方案如下：一种改善测试稳定度的汽车拉索检测机用模拟负载总成，包括安装机台，其特征在于：其还包括固定在所述安装机台上的变速箱传动模拟器、控制器和用于给所述汽车拉索的负载端提供动力源的负载驱动器，以及连接在变速箱传动模拟器和负载驱动器之间的力传感器，所述汽车拉索的负载端穿出变速箱传动模拟器后连接所述力传感器，所述力传感器固定在一连接座上，所述负载驱动器的输出端固定在连接座上；所述负载驱动器包括轴套和穿设在轴套内、且能够沿其轴向移动的移动轴，所述轴套和移动轴同轴设置，所述移动轴穿出轴套的一端固定在所述连接座上；所述安装机台上设有位移传感器，所述位移传感器的磁环固定在连接座上，所述压力传感器、位移传感器均连接至控制器。本专利技术一个较佳实施例中，进一步包括-所述移动轴，其包括依次连接、且同轴设置的第一直线段、第二直线段和第三直线段，所述第二直线段的轴径大于第一直线段的轴径，使得第二直线段连接于第一直线段的位置处形成第一台阶，所述第二直线段的轴径大于第三直线段的轴径，使得第二直线段连接于第三直线段的位置处形成第二台阶；-所述轴套，其包括依次连接、且同轴设置的第一轴套、第二轴套和第三轴套，所述第一直线段、第二直线段和第三直线段分别能够移动的穿设在第一轴套、第二轴套和第三轴套内；所述第一轴套内腔的一端设有第一固定凸台，其与第二轴套连接的一端设有第一移动凸台，所述第一移动凸台能够在第一轴套的内腔内沿第一轴套的轴线方向移动，所述第一轴套和第一直线段之间设有第一弹簧段，所述第一弹簧段的径向端抵接第一轴套的内壁，其轴向的两端分别抵接所述第一固定凸台和第一移动凸台，所述第一移动凸台的轴径大于第二轴套的内腔半径；所述第三轴套内腔的一端设有第二固定凸台，其与第二轴套连接的一端设有
第二移动凸台，所述第二移动凸台能够在第三轴套的内腔内沿第三轴套的轴线方向移动，所述第三轴套和第三直线段之间设有第二弹簧段，所述第二弹簧段的径向端抵接第三轴套的内壁，其轴向的两端分别抵接所述第二固定凸台和第二移动凸台，所述第二移动凸台的轴径大于第二轴套的内腔半径。本专利技术一个较佳实施例中，进一步包括所述安装机台上设有一直线导轨，所述直线导轨的延伸方向与移动轴的轴线方向相同，所述连接座能够沿直线导轨移动的设置在直线导轨上。本专利技术一个较佳实施例中，进一步包括所述安装机台上固定有一密封箱，所述变速箱传动模拟器设置在密封箱内，所述变速箱传动模拟器包括依次固定在所述密封箱侧壁上的夹持块、锁止块和连接块，所述汽车拉索的负载端穿入密封箱内后被夹持块夹持、或者被锁止块锁止、或者穿过连接块后穿出所述密封箱与力传感器连接，所述汽车拉索穿入或者穿出密封箱的接口处套均设有密封套。本专利技术一个较佳实施例中，进一步包括所述安装机台包括底座、由固定基板、转板和安装板组成的安装座，所述底座上设有门形固定架，所述固定基板背靠式固定在门形固定架上，所述转板能够转动的固定在固定基板上，所述转板的转轴设置在固定基板的中心位置处，所述安装板背靠式固定在转板上，所述固定基板上设有两条安装槽，所述安装槽为圆弧状结构，且两安装槽以所述转板的转轴为中心对称设置，能够在安装槽内移动的设有锁紧块，所述锁紧块的一端穿过安装槽后锁紧固定所述转板，所述锁紧块穿入安装槽的部分具有与安装槽形状相匹配的圆弧状结构，所述负载驱动器和变速箱传动模拟器均能够拆卸的固定在安装板上。本专利技术一个较佳实施例中，进一步包括所述底座上还设有用于调节安装座高度的丝杠调节组件，所述丝杆调节组件包括带调节手轮的调节螺杆、和套设在调节螺杆上的高度调节块，所述调节螺杆立式设置，其顶端固定在门形固定架的顶端，所述高度调节块固定在固定基板的中心位置处。本专利技术一个较佳实施例中，进一步包括所述转板的板面上设有第一指针，
所述固定基板上设有角度尺盘，通过所述第一指针与角度尺盘的配合能够在角度尺盘上读出所述转板转动后的角度。本专利技术一个较佳实施例中，进一步包括所述门形固定架的侧臂上设有高度尺，所述固定基板的侧边设有第二指针，通过所述第二指针与高度尺的配合能够在高度尺上读出所述固定基板的固定高度。本专利技术一个较佳实施例中，进一步包括所述门形固定架的侧臂上还设有一能够卷绕或者拉伸的走线链条，所述走线链条内设有走线槽。本专利技术一个较佳实施例中，进一步包括所述轴套上设有带翻盖的可视窗。本专利技术的有益效果是：其一、本专利技术的改善测试稳定度的汽车拉索检测机用模拟负载总成，能够完全、稳定的模拟汽车实际动作时的拉索负载端动作环境，配合检测机的驱动端能够同时兼顾的测试汽车拉索自身摩擦力、汽车拉索强度和完全模拟汽车动作环境时的位移和力传递效率，以此来改善检测机测量的局限性；其二、轴套和移动轴两者优化设计的结构使得移动轴移动时提供的驱动力力值稳定，力值大小可调，以此来确保汽车拉索各项指标测试的准确性和稳定性，缩小测量误差；其三、优化结构设计的安装机台，能够配合检测多种型号汽车拉索的技术指标，以及配合检测一种型号拉索的多个技术指标，兼容性非常好，进一步拓展检测机适用范围，改善检测机的测量局限性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术优选实施例的结构示意图；图2是本专利技术优选实施例负载驱动器的主视结构示意图；图3是图2中A-A方向的剖视图；图4是隐去密封箱箱盖后的变速箱传动模拟器的结构示意图；图5是本专利技术优选实施例的安装机台第一视角的立体图；图6是本专利技术优选实施例的安装机台第二视角的立体图。其中：1-汽车拉索；2-安装机台，21-直线导轨，22-底座，23-固定基板，24-转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改善测试稳定度的汽车拉索检测机用模拟负载总成，包括安装机台，其特征在于：其还包括固定在所述安装机台上的变速箱传动模拟器、控制器和用于给所述汽车拉索的负载端提供动力源的负载驱动器，以及连接在变速箱传动模拟器和负载驱动器之间的力传感器，所述汽车拉索的负载端穿出变速箱传动模拟器后连接所述力传感器，所述力传感器固定在一连接座上，所述负载驱动器的输出端固定在连接座上；所述负载驱动器包括轴套和穿设在轴套内、且能够沿其轴向移动的移动轴，所述轴套和移动轴同轴设置，所述移动轴穿出轴套的一端固定在所述连接座上；所述安装机台上设有位移传感器，所述位移传感器的磁环固定在连接座上，所述压力传感器、位移传感器均连接至控制器。

【技术特征摘要】
1.一种改善测试稳定度的汽车拉索检测机用模拟负载总成，包括安装机台，其特征在于：其还包括固定在所述安装机台上的变速箱传动模拟器、控制器和用于给所述汽车拉索的负载端提供动力源的负载驱动器，以及连接在变速箱传动模拟器和负载驱动器之间的力传感器，所述汽车拉索的负载端穿出变速箱传动模拟器后连接所述力传感器，所述力传感器固定在一连接座上，所述负载驱动器的输出端固定在连接座上；所述负载驱动器包括轴套和穿设在轴套内、且能够沿其轴向移动的移动轴，所述轴套和移动轴同轴设置，所述移动轴穿出轴套的一端固定在所述连接座上；所述安装机台上设有位移传感器，所述位移传感器的磁环固定在连接座上，所述压力传感器、位移传感器均连接至控制器。2.根据权利要求1所述的改善测试稳定度的汽车拉索检测机用模拟负载总成，其特征在于：-所述移动轴，其包括依次连接、且同轴设置的第一直线段、第二直线段和第三直线段，所述第二直线段的轴径大于第一直线段的轴径，使得第二直线段连接于第一直线段的位置处形成第一台阶，所述第二直线段的轴径大于第三直线段的轴径，使得第二直线段连接于第三直线段的位置处形成第二台阶；-所述轴套，其包括依次连接、且同轴设置的第一轴套、第二轴套和第三轴套，所述第一直线段、第二直线段和第三直线段分别能够移动的穿设在第一轴套、第二轴套和第三轴套内；所述第一轴套内腔的一端设有第一固定凸台，其与第二轴套连接的一端设有第一移动凸台，所述第一移动凸台能够在第一轴套的内腔内沿第一轴套的轴线方向移动，所述第一轴套和第一直线段之间设有第一弹簧段，所述第一弹簧段的径向端抵接第一轴套的内壁，其轴向的两端分别抵接所述第一固定
\t凸台和第一移动凸台，所述第一移动凸台的轴径大于第二轴套的内腔半径；所述第三轴套内腔的一端设有第二固定凸台，其与第二轴套连接的一端设有第二移动凸台，所述第二移动凸台能够在第三轴套的内腔内沿第三轴套的轴线方向移动，所述第三轴套和第三直线段之间设有第二弹簧段，所述第二弹簧段的径向端抵接第三轴套的内壁，其轴向的两端分别抵接所述第二固定凸台和第二移动凸台，所述第二移动凸台的轴径大于第二轴套的内腔半径。3.根据权利要求1或2所述的改善测试稳定度的汽车拉索检测机用模拟负载总成，其特征在于：所述安装机台上设有一直线导轨，所述直线导轨的延伸方向与移动轴的轴线方向相同，所述连接座能够沿直线导轨移动的设置在直线导轨上。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪烽，
申请(专利权)人：苏州诚峰机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32