推拉门上承重行走小车制造技术

推拉门上承重行走小车，包括导向滚轮，所述的导向滚轮由第一滚轮和第二滚轮组成，所述的第一滚轮连接在第二滚轮上，所述的导向滚轮穿在车体上，所述的车体通过芯轴连接在底座上,所述的底座连接在推拉门体上，所述的导向滚轮穿在上门框导轨内，利用承重行走小车安装在上门框导轨内，不但能承受推拉门的重量，而且实现了推拉门的移动和开关，不会出现脱轨现象，美观，维护成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及推拉门承重装置，尤其涉及推拉门上承重行走小车。
技术介绍
推拉门被广泛用于车间，仓库以及住宅等场所，传统的推拉门采用上轨道定位，下轨道装设导向轮，实现推拉门的运行，因此需要在地面上预埋下轨道，但是很多时候，由于下轨道是凸出地面的，所以运输车辆经过时会出现颠簸震动，长此以往会造成轨道松动，地面破裂，不但影响外观，而且会造成推拉门出现脱轨，对于一些重型推拉门脱轨后，很难复位。现有技术中国专利号200620074891.6无轨推拉门，就是为了解决以上问题，利用滑槽与推拉门连接，滑槽与导向滚轮配合滑动，驱动装置实现推拉门的开关，此方法虽然能解决上述问题，但是由于是依靠一侧的支撑，偏心严重，如果推拉门本身很大很重的情况下，整体的结构不稳定，加工制造相对较耗材。
技术实现思路
本技术推拉门上承重行走小车，解决了以上技术问题，采用了无下轨道设计，利用承重行走小车安装在上门框导轨内，不但能承受推拉门的重量，而且实现了推拉门的移动和开关，不会出现脱轨现象，结构简洁，维护成本低。为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本技术所采用的技术方案是：推拉门上承重行走小车，包括导向滚轮，所述的导向滚轮连接在推拉门体上，其特征在于，所述的导向滚轮由第一滚轮和第二滚轮组成，所述的第一滚轮连接在第二滚轮上，所述的导向滚轮穿在车体上，所述的车体通过芯轴连接在底座上,所述的底座连接在推拉门体上，所述的导向滚轮穿在上门框导轨内。作为优选的技术方案：所述的第一滚轮为圆形板，中心设置有第一通孔，所述第二滚轮为4段阶梯轴结构，依次设置有最小段，中间段，次中间段和最大段，所述的最大段与第一滚轮外形结构相同，所述的最小段上设置有卡簧槽。作为优选的技术方案：所述的车体由心形板与四方形板组成，所述的心形板上设置有对称的凸台，所述的凸台中心设置有第二通孔，所述的四方形板中心设置有第三通孔。作为优选的技术方案：所述的芯轴为3段阶梯轴结构，依次为最小段A和最大段A，所述的最小段A由底板和支撑板组成，所述的支撑板垂直设置在底板的中间，所述的底板上设置有腰形通孔，所述的腰形通孔在支撑板的两侧，所述的支撑板上设置有第四通孔，所述的腰形通孔与第四通孔的中心线垂直，所述的底座与推拉门体通过腰形通孔穿入螺栓连接。作为优选的技术方案：所述的第一滚轮通过第一通孔连接在第二滚轮的最小段上，连接方式为过盈配合，卡簧定位。作为优选的技术方案：所述的车体上的第二通孔与第二滚轮的中间段之间设置有轴承。作为优选的技术方案：所述的车体与底座通过芯轴上的最小段A螺纹段锁紧。本技术的有益效果是：推拉门上承重行走小车，所述的导向滚轮穿在车体上，所述的车体通过芯轴连接在底座上,通过所述的底座连接在推拉门体上，所述的导向滚轮安装在上门框导轨内，通过小车承受整个推拉门体的重量，实现了推拉门的移动和开关，美观，结构简洁，区别现有技术的导向滚轮安装在推拉门体的下端，与固定轨道上配合使用，容易出现脱轨的现象。附图说明图1为本技术三维总装图。图2为本技术车体三维图。图3为本技术芯轴主视图。图4为本技术底座三维图。图5为本技术第二滚轮主视图。图6为本技术导向滚轮组装主视图。图7为本技术第一滚轮左视图。图8为本技术安装结构示意图。在图中，1.导向滚轮、101.第一滚轮、101-1、第一通孔、102.上门框导轨、2.第二滚轮、2-1.最小段、2-2.中间段、2-3.次中间段、2-4.最大段、2-5.卡簧槽、3.车体、3-1.心形板、3-2.四方形板、3-3.凸台、3-4.第二通孔、3-5.第三通孔、4.芯轴、4-1.最小段A、4-2.中间段A、4-3.最大段A、5.底座、5-1.底板、5-2.支撑板、5-3.腰形通孔、5-4.第四通孔。具体实施方式下面结合附图对本技术进一步描述;在图1，图5，图6，图7，图8中，所述的导向滚轮1由第一滚轮101和第二滚轮2组成，所述的第一滚轮101为圆形板，中心设置有第一通孔101-1，所述第二滚轮2为4段阶梯轴结构，依次设置有最小段2-1，中间段2-2，次中间段2-3和最大段2-4，所述的最大段2-4与第一滚轮101外形结构相同，目的是使得两侧滚轮对称，使用中不会出现倾斜偏位，所述的最小段2-1上设置有卡簧槽2-5，所述的第一滚轮101通过第一通孔101-1过盈连接在第二滚轮2的最小段2-1上，并通过卡簧槽2-5固定，这种结构安装拆卸方便，过盈连接使得第一滚轮101和第二滚轮2结合紧密不会出现相互滑动而产生摩损，所述的导向滚轮1穿在车体3上，所述的车体3上的第二通孔3-4与第二滚轮2的中间段2-2之间设置有轴承，设置轴承是为了使得导向滚轮转动灵活，便于推拉门的移动和开关，所述的车体3通过芯轴4连接在底座5上,所述的车体3与底座5通过芯轴4上的最小段A4-1螺纹段锁紧，所述的底座5连接在推拉门体上，所述的导向滚轮1穿在上门框导轨102内，自由的滑动，实现了推拉门的开关，可以承受800Kg以下的推拉门。在图2中，所述的车体3由心形板3-1与四方形板3-2组成，所述的心形板3-1上设置有对称的凸台3-3，所述的凸台3-3中心设置有第二通孔3-4，所述的四方形板3-2中心设置有第三通孔3-5。在图3中，所述的芯轴4为3段阶梯轴结构，依次为最小段A4-1,中间段A4-2和最大段A4-3，所述的最小段A4-1为螺纹段。在图4中，所述的底座5由底板5-1和支撑板5-2组成，所述的支撑板5-2垂直设置在底板5-1的中间，所述的底板5-1上设置有腰形通孔5-3，所述的腰形通孔5-3在支撑板5-2的两侧，所述的支撑板5-2上设置有第四通孔5-4，所述的腰形通孔5-3与第四通孔5-4的中心线垂直，所述的底座5与推拉门体通过腰形通孔5-3穿入螺栓连接。上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
推拉门上承重行走小车，包括导向滚轮（1），所述的导向滚轮（1）与导轨配用，其特征在于，所述的导向滚轮（1）由第一滚轮（101）和第二滚轮（2）组成，所述的第一滚轮（101）连接在第二滚轮（2）上，所述的导向滚轮（1）穿在车体（3）上，所述的车体（3）通过芯轴（4）连接在底座（5）上,所述的底座（5）连接在推拉门体上，所述的导向滚轮（1）穿在上门框导轨（102）内。

【技术特征摘要】
1.推拉门上承重行走小车，包括导向滚轮（1），所述的导向滚轮（1）与导轨配用，其特征在于，所述的导向滚轮（1）由第一滚轮（101）和第二滚轮（2）组成，所述的第一滚轮（101）连接在第二滚轮（2）上，所述的导向滚轮（1）穿在车体（3）上，所述的车体（3）通过芯轴（4）连接在底座（5）上,所述的底座（5）连接在推拉门体上，所述的导向滚轮（1）穿在上门框导轨（102）内。2.根据权利要求1所述的推拉门上承重行走小车，其特征在于：所述的第一滚轮（101）为圆形板，中心设置有第一通孔（101-1），所述第二滚轮（2）为4段阶梯轴结构，依次设置有最小段（2-1），中间段（2-2），次中间段（2-3）和最大段（2-4），所述的最大段（2-4）与第一滚轮（101）外形结构相同，所述的最小段（2-1）上设置有卡簧槽（2-5）。3.根据权利要求1所述的推拉门上承重行走小车，其特征在于：所述的车体（3）由心形板（3-1）与四方形板（3-2）组成，所述的心形板（3-1）上设置有对称的凸台（3-3），所述的凸台（3-3）中心设置有第二通孔（3-4），所述的四方形板（3-2）中心设置有第三通孔（3-5）。4.根据权利要求1所述的推拉门上承重行走小车，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴海红，蒋新荣，
申请(专利权)人：江苏恒新门业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32