燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法技术方案
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】201580003178
【技术保护点】
一种燃料电池系统，具备：燃料电池组，通过燃料气体与氧化剂气体的电化学反应而产生电力；冷却水供给管，通过将形成于所述燃料电池组内的冷却水通路的入口与所述冷却水通路的出口在所述燃料电池组的外部相互连结来形成冷却水的循环路；散热器，配置在所述冷却水供给管内；散热器旁通管，将所述燃料电池组的所述冷却水通路的入口与所述散热器之间的所述冷却水供给管和所述燃料电池组的所述冷却水通路的出口与所述散热器之间的所述冷却水供给管相互连结；冷却水泵，配置在所述燃料电池组的所述冷却水通路的入口与所述散热器旁通管之间的所述冷却水供给管内或者配置在所述冷却水通路的出口与所述散热器旁通管之间的所述冷却水供给管内，并送出冷却水；恒温器阀门，控制从所述燃料电池组的所述冷却水通路流入到所述冷却水供给管内的冷却水中的向所述散热器供给的冷却水量和向所述散热器旁通管内供给的冷却水量，在所述恒温器阀门的温度比预先设定的设定温度高时，所述恒温器阀门将所述冷却水的全部量向所述散热器供给，在所述恒温器阀门的温度比所述设定温度低时，所述恒温器阀门将所述冷却水的至少一部分向所述散热器旁通管供给并且将其余部分向所述散热器供给；离子交换器，配置...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.04 JP 2014-1387291.一种燃料电池系统，具备：燃料电池组，通过燃料气体与氧化剂气体的电化学反应而产生电力；冷却水供给管，通过将形成于所述燃料电池组内的冷却水通路的入口与所述冷却水通路的出口在所述燃料电池组的外部相互连结来形成冷却水的循环路；散热器，配置在所述冷却水供给管内；散热器旁通管，将所述燃料电池组的所述冷却水通路的入口与所述散热器之间的所述冷却水供给管和所述燃料电池组的所述冷却水通路的出口与所述散热器之间的所述冷却水供给管相互连结；冷却水泵，配置在所述燃料电池组的所述冷却水通路的入口与所述散热器旁通管之间的所述冷却水供给管内或者配置在所述冷却水通路的出口与所述散热器旁通管之间的所述冷却水供给管内，并送出冷却水；恒温器阀门，控制从所述燃料电池组的所述冷却水通路流入到所述冷却水供给管内的冷却水中的向所述散热器供给的冷却水量和向所述散热器旁通管内供给的冷却水量，在所述恒温器阀门的温度比预先设定的设定温度高时，所述恒温器阀门将所述冷却水的全部量向所述散热器供给，在所述恒温器阀门的温度比所述设定温度低时，所述恒温器阀门将所述冷却水的至少一部分向所述散热器旁通管供给并且将其余部分向所述散热器供给；离子交换器，配置在所述散热器旁通管内，进行冷却水的离子交换；空调装置，具有使热介质循环的热介质循环管、配置在所述热介质循环管内并送出所述热介质的热介质泵及配置在所述热介质循环管内并使空调用的空气与所述热介质相互进行热交换的热交换器；及箱体，配置在所述热介质循环管内并且以包围所述恒温器阀门的方式设置，通过利用所述空调装置控制所述箱体内的所述热介质的温度来调节所述恒温器阀门的温度，由此能够控制向所述散热器供给的冷却水量和向所述散热器旁通管内供给的冷却水量。2.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其中，所述燃料电池系统还具备配置在所述热介质循环管内并对所述热介质进行加热的电加热器，在应使所述恒温器阀门的温度降低时，所述电加热器停止且所述热介质泵工作。3.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统，其中，所述燃料电池系统还具备配置在所述热介质循环管内并对所述热介质进行加热的电加热器，在应使所述恒温器阀门的温度上升时，所述电加热器工作且所述热介质泵工作。4.根据权利要求1～3中任一项所述的燃料电池系统，其中，所述热介质由水构成，所述燃料电池系统还具备：连通管，将所述燃料电池组的所述冷却水通路的入口与所述散热器旁通管之间的所述冷却水供给管或者所述冷却水通路的出口与所述散热器旁通管之间的所述冷却水供给管与所述热介质循环管相互连通；及控制阀，控制在所述连通管内流动的水的量，所述冷却水供给管内的水经由所述连通管而能够流入所述热介质循环管内，所述热介质循环管内的水经由所述连通管而能够流入所述冷却水供给管内。5...
【专利技术属性】
技术研发人员：小松原香莉，长谷川茂树，佐藤博道，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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