本实用新型专利技术公开了一种公路路面压路机的压实机构，包括：机架、主轴、压实滚筒、降温壳体、水槽、出水管、水泵、送水管、进水管，机架的下部通过轴承水平安装一个主轴，主轴上套有一个压实滚筒，机架的底部固设一个降温壳体，降温壳体的前表面与压实滚筒的外圆周面相贴合，机架上固设一个水槽，水槽上固设一个出水管，水泵的进水口与出水管的另一端固接，水泵的出水口上固设一个送水管，送水管的另一端与降温壳体固接，降温壳体上固设一个进水管，进水管的另一端与水槽固接。本实用新型专利技术具有压路效果好等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及公路施工领域，具体来说是一种公路路面压路机的压实机构。
技术介绍
近年来，我国的公路里程得到了逐年增加，其中，随着我国经济以及科技的不断进步与发展，在公路施工的过程中，已逐渐由工程机械代替传统的人工，例如在铺路的过程，施工人员会使用公路压路机对沥青混凝土进行压实，继而成型为路面。
在使用公路压路机进行压路的过程中，沥青混凝土是热的，有时沥青混凝土的温度甚至高达80℃-90℃以上，因此压路机的压装滚筒在对沥青混凝土进行压实的过程中，沥青混凝土的热量会传导给压实滚筒，压实滚筒的温度也就会变高，由于压实滚筒为金属材质，温度升高，金属微观表现为原子之间运动加剧，导致金属健变长，所以宏观变现为体积变大，因此压实滚筒受热会发生膨胀，压实滚筒的圆周面也就会发生微观的变化，但是沥青混凝土的热量是不均匀的，部分区域温度高，部分区域温度低，这就造成压实滚筒受热不均而导致压实滚筒的圆周面的形状变化不统一，从而造成压出的道路路面也不是非常平整，继而造成压路效果不好的缺陷，需要进行改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中压路效果差的缺陷，提供一种公路路面压路机的压实机构来解决上述问题。
为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：本技术公开了一种公路路面压路机的压实机构，包括：机架、主轴、压实滚筒、降温壳体、水槽、出水管、水泵、送水管、进水管，所述的机架的下部通过轴承水平安装一个主轴，所述的主轴上套有一个压实滚筒，所述的压实滚筒与主轴固连，所述的机架的底部固设一个降温壳体，所述的降温壳体在压实滚筒的正后方，所述的降温壳体的前表面的形状与压实滚筒的形状相匹配，所述的降温壳体的前表面与压实滚筒的外圆周面相贴合，所述的降温壳体的前表面的长度与压实滚筒的长度相同，所述的机架上固设一个水槽，所述的水槽上固设一个出水管，所述的机架上固设一个水泵，所述的水泵的进水口与出水管的另一端固接，所述的水泵的出水口上固设一个送水管，所述的送水管的另一端与降温壳体固接，所述的降温壳体上固设一个进水管，所述的进水管的另一端与水槽固接。
作为优选，所述的机架的底部固设一个风扇，所述的风扇在压实滚筒的上方，且风扇面向压实滚筒。
作为优选，所述的出水管内固设一个滤网。
作为优选，所述的降温壳体的底部固设一个刮板，所述的刮板的下端与压实滚筒的外圆周面相接触。
本技术相比现有技术具有以下优点：
（1）、施工人员可以通过向水槽内加入冰水，冰水经出水管、水泵以及送水管进入降温壳体内，降温壳体内的冰水会对降温壳体进行降温，降温壳体则对压实滚筒进行降温，从而避免了因压实滚筒受热而出现膨胀以及出现因压实滚筒受热不均匀而造成压实滚筒的形状变化不统一的缺陷，从而避免了出现压路效果差的缺陷；
（2）、风扇可以配合降温壳体进一步对压实滚筒进行降温，压路效果提高；
（3）、刮板可以将粘附在压实滚筒表面上的沥青混凝土铲掉，保证了压实滚筒表面的光滑。
附图说明
图1为本技术一种公路路面压路机的压实机构的结构示意图。
其中：1-机架；2-主轴；3-压实滚筒；4-降温壳体；5-水槽；6-出水管；7-水泵；8-送水管；9-进水管；10-风扇；11-滤网；12-刮板。
具体实施方式
为使对本技术的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：
如图1所示，本技术公开了一种公路路面压路机的压实机构，包括：机架1、主轴2、压实滚筒3、降温壳体4、水槽5、出水管6、水泵7、送水管8、进水管9，所述的机架1的下部通过轴承水平安装一个主轴2，所述的主轴2上套有一个压实滚筒3，所述的压实滚筒3与主轴2固连，所述的机架1的底部固设一个降温壳体4，所述的降温壳体4在压实滚筒3的正后方，所述的降温壳体4的前表面的形状与压实滚筒3的形状相匹配，所述的降温壳体4的前表面与压实滚筒3的外圆周面相贴合，所述的降温壳体4的前表面的长度与压实滚筒3的长度相同，所述的机架1上固设一个水槽5，所述的水槽5上固设一个出水管6，所述的机架1上固设一个水泵7，所述的水泵7的进水口与出水管6的另一端固接，所述的水泵7的出水口上固设一个送水管8，所述的送水管8的另一端与降温壳体4固接，所述的降温壳体4上固设一个进水管9，所述的进水管9的另一端与水槽5固接。
作为优选，所述的机架1的底部固设一个风扇10，所述的风扇10在压实滚筒3的上方，且风扇10面向压实滚筒3。
作为优选，所述的出水管6内固设一个滤网11。
作为优选，所述的降温壳体4的底部固设一个刮板12，所述的刮板12的下端与压实滚筒3的外圆周面相接触。
本技术是这样实施的：压实滚筒3用于对沥青混凝土的压实，通过设置水槽5，施工人员可以向水槽5内加入冰水，然后启动水泵7，水泵7将水槽5内的水抽进出水管6内，出水管6内的水进入水泵7内，其中出水管6内的滤网11用于防止水槽5内的冰块从出水管6进入水泵7内而造成水泵7的堵塞，进一步，水泵7内的水进入送水管8，送水管8内的水进入降温壳体4内，降温壳体4内的水会对降温壳体4进行降温，由于降温壳体4的前表面与压实滚筒3的外圆周面相贴合，这样在压实滚筒3转动的过程中，降温壳体4会对压实滚筒3进行整体降温，从而避免了因压实滚筒3受热而出现膨胀的情况以及出现因压实滚筒3受热不均匀而造成压实滚筒3的形状变化不统一的缺陷，也就有效的避免了公路路面不平整的缺陷，从而避免了出现压路效果差的缺陷，进一步，降温壳体4内的水经进水管9进入到水槽5内，构成一个循环，从而避免了水资源的浪费，另外通过设置风扇10，人们也可以打开风扇10对压实滚筒3进行降温，进一步避免了因因压实滚筒3受热不均匀而造成压实滚筒3的形状变化不统一的缺陷，继而造成公路路面压实不平整的缺陷，因此压路效果好，另外通过设置刮板12，刮板12可以将压实滚筒3表面粘附的沥青混凝土铲掉，以保证压实滚筒3的表面光滑，这样利于路面平整度的提高，压路效果也就好。
以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
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【技术保护点】
一种公路路面压路机的压实机构，包括：机架（1）、主轴（2）、压实滚筒（3）、降温壳体（4）、水槽（5）、出水管（6）、水泵（7）、送水管（8）、进水管（9），所述的机架（1）的下部通过轴承水平安装一个主轴（2），所述的主轴（2）上套有一个压实滚筒（3），所述的压实滚筒（3）与主轴（2）固连，其特征在于：所述的机架（1）的底部固设一个降温壳体（4），所述的降温壳体（4）在压实滚筒（3）的正后方，所述的降温壳体（4）的前表面的形状与压实滚筒（3）的形状相匹配，所述的降温壳体（4）的前表面与压实滚筒（3）的外圆周面相贴合，所述的降温壳体（4）的前表面的长度与压实滚筒（3）的长度相同，所述的机架（1）上固设一个水槽（5），所述的水槽（5）上固设一个出水管（6），所述的机架（1）上固设一个水泵（7），所述的水泵（7）的进水口与出水管（6）的另一端固接，所述的水泵（7）的出水口上固设一个送水管（8），所述的送水管（8）的另一端与降温壳体（4）固接，所述的降温壳体（4）上固设一个进水管（9），所述的进水管（9）的另一端与水槽（5）固接。
【技术特征摘要】
1.一种公路路面压路机的压实机构，包括：机架（1）、主轴（2）、压实滚筒（3）、降温壳体（4）、水槽（5）、出水管（6）、水泵（7）、送水管（8）、进水管（9），所述的机架（1）的下部通过轴承水平安装一个主轴（2），所述的主轴（2）上套有一个压实滚筒（3），所述的压实滚筒（3）与主轴（2）固连，其特征在于：所述的机架（1）的底部固设一个降温壳体（4），所述的降温壳体（4）在压实滚筒（3）的正后方，所述的降温壳体（4）的前表面的形状与压实滚筒（3）的形状相匹配，所述的降温壳体（4）的前表面与压实滚筒（3）的外圆周面相贴合，所述的降温壳体（4）的前表面的长度与压实滚筒（3）的长度相同，所述的机架（1）上固设一个水槽（5），所述的水槽（5）上固设一个出水管（6），所述的机架（1）上固设一个水泵（7），所述的水泵（7）...
【专利技术属性】
技术研发人员：李陶，胡守志，王敏，
申请(专利权)人：合肥市公路桥梁工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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