本实用新型专利技术涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电池保护系统。一种双保险并联控制的电池保护系统，包括安全气囊传感器、控制器、电池防护框、灭火器、常闭继电器和控制电源，安全气囊传感器的信号输出端连通到控制器，电池防护框内放置有电池，电池防护框上内嵌有绷紧的触发电路，触发电路和控制电源串联在常闭继电器的控制端，所述火器固定安装在电池的上方，常闭继电器的主回路连通控制器，所述控制器控制连接灭火器。本实用新型专利技术的电池防护框内设置有触发电路，当电池防护框出现损坏时触发电路也会同时断线，当安全气囊传感器发出弹出信号，并且电池防护框发出断裂信号后，才可能启动灭火器，即保护了电池的安全，误触发可能性也很低，可靠性很高。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电池保护系统。一种双保险并联控制的电池保护系统，包括安全气囊传感器、控制器、电池防护框、灭火器、常闭继电器和控制电源，安全气囊传感器的信号输出端连通到控制器，电池防护框内放置有电池，电池防护框上内嵌有绷紧的触发电路，触发电路和控制电源串联在常闭继电器的控制端，所述火器固定安装在电池的上方，常闭继电器的主回路连通控制器，所述控制器控制连接灭火器。本技术的电池防护框内设置有触发电路，当电池防护框出现损坏时触发电路也会同时断线，当安全气囊传感器发出弹出信号，并且电池防护框发出断裂信号后，才可能启动灭火器，即保护了电池的安全，误触发可能性也很低，可靠性很高。【专利说明】双保险并联控制的电池保护系统
本技术涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电池保护系统。
技术介绍
因为环保的需要，使用新能源的电动汽车市场占有率越来越高。但是电动汽车始终有一个重要的缺陷没有被完全解决，那就是使用的电池安全性问题。现有电动汽车上使用的蓄电池在受热和受碰撞冲击后很容易爆炸并起火燃烧，这是电池固有的缺陷很难从根本上解决，现有技术中往往通过为电池罩设防撞支架加以保护，以避免车辆事故中的二次损伤，保护乘员安全，但是现有的防撞支架受到车辆轻量化需求以及结构本身原因，防护能力有限，因此需要一种更加有效的安全保障措施。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种双保险并联控制的电池保护系统，该保护系统由两路信号电路联动触发灭火器，当电池防护框出现损坏时触发电路也会同时断线此时常闭继电器的主回路导通，当安全气囊传感器发出弹出信号，控制器会自动控制灭火器开始启动，对电池进行保护，保障了车辆的行驶安全。本技术是这样实现的:一种双保险并联控制的电池保护系统，包括安全气囊传感器、控制器、电池防护框、灭火器、常闭继电器、控制电源和运行电源，所述安全气囊传感器的信号输出端连通到控制器，所述电池防护框内放置有电池，电池防护框上内嵌有绷紧的触发电路，所述触发电路和控制电源串联在常闭继电器的控制端，所述火器固定安装在电池的上方，常闭继电器和运行电源与灭火器的运行电路串联，所述控制器控制连接灭火器。所述的控制器为E⑶车载电脑。所述灭火器为干粉灭火器。所述电池防护框为笼式框架，电池防护框罩住电池。所述电池防护框内部开设有导线通道，所述触发电路紧绷布设在导线通道内。本技术双保险并联控制的电池保护系统为电池专门设置了灭火器，灭火器由车载电脑自动控制，电池防护框内设置有触发电路，当电池防护框出现损坏时触发电路也会同时断线，此时常闭继电器的主回路导通，如果安全气囊传感器同时发出了弹出信号，控制器会自动控制灭火器开始启动，在主回路导通的状态下运行电源接入了灭火器的运行电路，灭火器会启动对电池进行保护，保障了车辆的行驶安全;而两路同时触发时才可能启动灭火器，也大大降低了灭火器误触发的可能性，可靠性很高。【附图说明】图1为本技术双保险并联控制的电池保护系统的结构示意图；图中:I安全气囊传感器、2控制器、3电池防护框、4灭火器、5常闭继电器、6电池、7触发电路、8控制电源、9运行电源。【具体实施方式】下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术表述的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例1如图1所示，一种双保险并联控制的电池保护系统，包括安全气囊传感器1、控制器2、电池防护框3、灭火器4、常闭继电器5、控制电源8和运行电源9，所述安全气囊传感器I的信号输出端连通到控制器2，所述电池防护框3内放置有电池6，电池防护框3上内嵌有绷紧的触发电路7，所述触发电路7和控制电源8串联在常闭继电器5的控制端，所述火器4固定安装在电池6的上方，常闭继电器5和运行电源9与灭火器4的运行电路串联，所述控制器2控制连接灭火器4。在本实施例中，所述的控制器2为ECU车载电脑，所述灭火器4为干粉灭火器。为了既能全方位的保护电池6，又能减轻自重，所述电池防护框3为笼式框架，电池防护框3罩住电池6。在本实施例中，为了保证在电池防护框3出现损坏时触发电路7能够同时断裂，所述电池防护框3内部开设有导线通道，所述触发电路7紧绷布设在导线通道内。【主权项】1.一种双保险并联控制的电池保护系统，其特征是:包括安全气囊传感器(I)、控制器(2)、电池防护框(3)、灭火器(4)、常闭继电器(5)、控制电源(8)和运行电源(9)，所述安全气囊传感器(I)的信号输出端连通到控制器(2)，所述电池防护框(3)内放置有电池(6)，电池防护框(3)上内嵌有绷紧的触发电路(7)，所述触发电路(7)和控制电源(8)串联在常闭继电器(5)的控制端，所述火器(4)固定安装在电池(6)的上方，常闭继电器(5)和运行电源(9)与灭火器(4)的运行电路串联，所述控制器(2)控制连接灭火器(4)。2.如权利要求1所述的双保险并联控制的电池保护系统，其特征是:所述的控制器(2)为ECU车载电脑。3.如权利要求1所述的双保险并联控制的电池保护系统，其特征是:所述灭火器(4)为干粉灭火器。4.如权利要求1所述的双保险并联控制的电池保护系统，其特征是:所述电池防护框(3)为笼式框架，电池防护框(3)罩住电池(6)。5.如权利要求1所述的双保险并联控制的电池保护系统，其特征是:所述电池防护框(3)内部开设有导线通道，所述触发电路(7)紧绷布设在导线通道内。【文档编号】H01M10/42GK205429105SQ201620100920【公开日】2016年8月3日【申请日】2016年1月28日【专利技术人】励金友 【申请人】象山康丽针织厂本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双保险并联控制的电池保护系统，其特征是：包括安全气囊传感器(1)、控制器(2)、电池防护框(3)、灭火器(4)、常闭继电器(5)、控制电源(8)和运行电源(9)，所述安全气囊传感器(1)的信号输出端连通到控制器(2)，所述电池防护框(3)内放置有电池(6)，电池防护框(3)上内嵌有绷紧的触发电路(7)，所述触发电路(7)和控制电源(8)串联在常闭继电器(5)的控制端，所述火器(4)固定安装在电池(6)的上方，常闭继电器(5)和运行电源(9)与灭火器(4)的运行电路串联，所述控制器(2)控制连接灭火器(4)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：励金友，
申请(专利权)人：象山康丽针织厂，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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