不平整地面行驶用的摩托车用轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种在转弯时得到稳定的过渡特性的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎。在不平整地面行驶用的摩托车用轮胎(1)中，设置有多个花纹块(10)。花纹块(10)包括：中央区域(3)内的中央花纹块(20)；胎肩区域(5)内的胎肩花纹块(40)；以及中间区域(4)内的中间花纹块(30)。花纹块(10)配置为在沿着轮胎周向将各花纹块(10)投影于任意一个轮胎子午线截面时，邻接的花纹块(10)至少在一部分相互重叠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具有得到改善的花纹块配置的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎。
技术介绍
越野比赛等所使用的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎，在胎面部形成有多个花纹块。这样的轮胎使各花纹块咬入路面来发挥抓地力。例如，下述专利文献1提出了一种在中央区域、中间区域以及胎肩区域分别设置花纹块、并确定各区域中的陆地比的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎。然而，专利文献1的轮胎在将各区域的花纹块投影于任一轮胎子午线截面时，邻接的区域的花纹块彼此不相互重叠。这样的花纹块的配置，例如在某一外倾角下的转弯时，存在花纹块不接地于路面进而导致倾斜车身时的过渡特性急剧地变化的趋势。专利文献1：日本特开2014－141163号公报
技术实现思路
本专利技术是鉴于以上的实际状况而做出的，其主要目的在于提供一种以改善花纹块的配置为基本，在转弯时得到稳定的过渡特性的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎。本专利技术的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎，在胎面部设置有多个花纹块，其特征在于，上述花纹块包括：中央花纹块，在以轮胎赤道为中心的胎面展开宽度的1/3的区域亦即中央区域内具有踏面的形心；胎肩花纹块，在从各胎面端朝向轮胎赤道侧为胎面展开宽度的1/6的区域亦即一对胎肩区域内具有踏面的形心；以及中间花纹块，在轮胎赤道的各侧且在上述中央区域与上述胎肩区域之间的中间区域内具有踏面的形心，上述花纹块配置为在沿着轮胎周向将上述各花纹块投影于任意一个轮胎子午线截面时，邻接的花纹块至少在一部分相互重叠。在本专利技术的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎中，优选上述邻接的花纹块构成为彼此的踏面至少在一部分重叠。在本专利技术的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎中，优选在上述轮胎子午线截面中，上述胎肩花纹块包括：形成胎面端的外侧胎肩花纹块；以及一部分与上述外侧胎肩花纹块和上述中间花纹块这双方重叠的内侧胎肩花纹块，上述内侧胎肩花纹块与上述外侧胎肩花纹块的重叠宽度比上述内侧胎肩花纹块与上述中间花纹块的重叠宽度大。在本专利技术的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎中，优选上述胎面部包括三角状配置的花纹块组，该花纹块组由以具有轮胎周向的间隙的方式排列的两个上述外侧胎肩花纹块、以及配置于上述间隙的轮胎轴向内侧的上述中间花纹块构成，各上述外侧胎肩花纹块分别构成为轮胎轴向的宽度朝向上述间隙而逐渐减小，在上述三角状配置的各花纹块之间设置有使沟底隆起的拉筋。在本专利技术的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎中，优选上述外侧胎肩花纹块构成为轮胎周向的长度朝向轮胎轴向内侧而逐渐减小。在本专利技术的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎中，优选上述胎肩花纹块包括使轮胎轴向内侧的花纹块壁下凹的凹壁胎肩花纹块。在本专利技术的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎中，优选上述中央区域的陆地比为11％～15％，上述中间区域的陆地比比上述中央区域的陆地比大2～5个百分点，上述胎肩区域的陆地比比上述中央区域的陆地比大8～11个百分点，并且比上述中间区域的陆地比大5～7个百分点。在本专利技术的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎中，优选上述胎面部的整体的陆地比为14％～21％。本专利技术的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎在胎面部设置有多个花纹块。花纹块包括：中央花纹块，在以轮胎赤道为中心的胎面展开宽度的1/3的区域亦即中央区域内具有踏面的形心；胎肩花纹块，在从各胎面端朝向轮胎赤道侧为胎面展开宽度的1/6的区域亦即一对胎肩区域内具有踏面的形心；以及中间花纹块，在轮胎赤道的各侧且在中央区域与胎肩区域之间的中间区域内具有踏面的形心。这样，在本专利技术的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的胎面部，在各区域分别配置有花纹块，因此不仅在直行时，在转弯时也得到高的抓地力。另外，配置为在沿着轮胎周向将各花纹块投影于任意一个轮胎子午线截面时，邻接的花纹块至少在一部分相互重叠。一般地，不平整地面行驶用的摩托车用轮胎在转弯时对车身赋予外倾角，而使接地面从中央区域侧向胎肩区域侧移动。在本专利技术中，由于配置为邻接的花纹块至少在一部分相互重叠，所以在从直行时到以所有外倾角转弯的过程中，能够使任一个花纹块的轮胎轴向的边缘接地于路面来发挥高的抓地力。因此，本专利技术的花纹块的配置，与邻接的区域的花纹块彼此不相互重叠的配置相比，能够在转弯时使倾斜车身时的响应稳定，从而得到优良的过渡特性。附图说明图1是本实施方式的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的胎面部的展开图。图2是图1的中央区域的放大图。图3(a)以及图3(b)是相互重叠的花纹块的侧视图。图4是图1的中间区域以及胎肩区域的放大图。图5是将各花纹块投影于任意一个轮胎子午线截面时的胎面部的展开图。图6是示出了各花纹块的重叠宽度的胎面部的展开图。图7(a)是图1的带沟花纹块的踏面的放大图，图7(b)表示图7(a)的A－A线剖视图。图8是本专利技术的其他实施方式的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的胎面部的展开图。图9是比较例的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的胎面部的展开图。图10是比较例的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的胎面部的展开图。图11是比较例的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的胎面部的展开图。附图标记的说明2...胎面部；3...中央区域；4...中间区域；5...胎肩区域；10...花纹块；20...中央花纹块；30...中间花纹块；40...胎肩花纹块；C...轮胎赤道；Te...胎面端；TWe...胎面展开宽度。具体实施方式以下，基于附图对本专利技术的一实施方式进行说明。在图1中示出了本实施方式的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎(以下，有时简称为“轮胎”)1的胎面部2的展开图。本实施方式的轮胎1例如作为越野比赛用的轮胎所示出。在包含轮胎旋转轴的子午线截面中，本实施方式的轮胎1的胎面部2，其外表面向轮胎径向外侧凸出地弯曲(图示省略)。图1是将弯曲的胎面部2展开的图。本实施方式的轮胎1以图1整体所示的花纹块组7为一个间距，通过将花纹块组7沿轮胎周向设置多个，从而形成胎面部2整周。如图1所示，胎面部2被划分为中央区域3、中间区域4以及胎肩区域5。在各区域设置有花纹块10。在图1中示出了各花纹块10的踏面。本实施方式的轮胎1例如实质上相对于轮胎赤道C左右对称地配置有各花纹块10。但是，本专利技术并不限定于这种方式。中央区域3是以轮胎赤道C为中心的胎面展开宽度TWe的1/本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种不平整地面行驶用的摩托车用轮胎，其在胎面部设置有多个花纹块，其特征在于，所述花纹块包括：中央花纹块，在以轮胎赤道为中心的胎面展开宽度的1/3的区域亦即中央区域内具有踏面的形心；胎肩花纹块，在从各胎面端朝向轮胎赤道侧为胎面展开宽度的1/6的区域亦即一对胎肩区域内具有踏面的形心；以及中间花纹块，在轮胎赤道的各侧且在所述中央区域与所述胎肩区域之间的中间区域内具有踏面的形心，所述花纹块配置为在沿着轮胎周向将各所述花纹块投影于任意一个轮胎子午线截面时，邻接的花纹块至少在一部分相互重叠。

【技术特征摘要】
2015.01.26 JP 2015-0123911.一种不平整地面行驶用的摩托车用轮胎，其在胎面部设置有多
个花纹块，
其特征在于，
所述花纹块包括：中央花纹块，在以轮胎赤道为中心的胎面展开宽
度的1/3的区域亦即中央区域内具有踏面的形心；胎肩花纹块，在从各
胎面端朝向轮胎赤道侧为胎面展开宽度的1/6的区域亦即一对胎肩区域
内具有踏面的形心；以及中间花纹块，在轮胎赤道的各侧且在所述中央
区域与所述胎肩区域之间的中间区域内具有踏面的形心，
所述花纹块配置为在沿着轮胎周向将各所述花纹块投影于任意一
个轮胎子午线截面时，邻接的花纹块至少在一部分相互重叠。
2.根据权利要求1所述的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎，其
中，
所述邻接的花纹块构成为彼此的踏面至少在一部分重叠。
3.根据权利要求1或2所述的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎，
其中，
在所述轮胎子午线截面中，所述胎肩花纹块包括：形成胎面端的外
侧胎肩花纹块；以及一部分与所述外侧胎肩花纹块和所述中间花纹块这
双方重叠的内侧胎肩花纹块，
所述内侧胎肩花纹块与所述外侧胎肩花纹块的重叠宽度，比所述内
侧胎肩花纹块与所述中间花纹块的重叠宽度大。
4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：小江可那子，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP