本发明专利技术创造提供了一种便携式航空发动机测量装置及测量方法，通过在箱体上设置有显示操作区和放置区，在显示操作区上设置有五个连接器，分别与电源插头、压力传感器、拉力传感器、激光测距传感I、激光测距传感器II相连；显示操作区上还设置有四通道显示表，用以显示五个连接器中所采集的各路信息，当放置不使用时，可以将连接器上的插头拔出，将电源插头、压力传感器、拉力传感器、激光测距传感I、激光测距传感器II收放在放置区内。解决了现有技术中存在的装置较大比较笨重，自动化程度低、使用和操作不方便的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术创造提供了，通过在箱体上设置有显示操作区和放置区，在显示操作区上设置有五个连接器，分别与电源插头、压力传感器、拉力传感器、激光测距传感I、激光测距传感器II相连；显示操作区上还设置有四通道显示表，用以显示五个连接器中所采集的各路信息，当放置不使用时，可以将连接器上的插头拔出，将电源插头、压力传感器、拉力传感器、激光测距传感I、激光测距传感器II收放在放置区内。解决了现有技术中存在的装置较大比较笨重，自动化程度低、使用和操作不方便的技术问题。【专利说明】
本专利技术属于测量技术及装置领域，具体涉及。
技术介绍
航空发动机是一种为航空器提供飞行动力的发动机，它作为飞机的心脏，直接影响着飞机的性能，可靠性和安全性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要标志。航空发动机安装工作是飞机装配环节的重中之重，安装质量直接关系到飞机使用性能的好坏，如何保证航空发动机的高效安装，已经成为发动机安装工作的一项艰巨任务。但由于航空发动机尺寸大、重量大、外形结构复杂、安装间隙狭小等难点，使得安装的质量和效率难以提升。现有大多采用机械式发动机安装车进行安装，在安装和拆卸过程对发动机载荷未进行实时的检测，及其发动机安装车与发动机安装舱缺少距离检测，其装置较大比较笨重，自动化程度低、使用和操作不方便，对航空发动机安装的质量和效率造成很大影响，因此，有必要设计一种便携式航空发动机测量装置，进一步提高航空发动机安装质量和效率，保障发动机安装的安全性、可靠性和稳定性。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术创造提供了，将测量装置整合在一个箱体内，并在箱体上设置有五个连接器，分别与压力传感器、压力传感器、两个激光测距传感器和电源插头传感器相连，实现对各路检测信息的整体分析和显示，并且在不使用时可以将检测设备放置在箱体的放置区内，解决了现有技术中存在的装置较大比较笨重，自动化程度低、使用和操作不方便的技术问题。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是:一种便携式航空发动机测量方法，其步骤为: 1)、首先将测量装置放置于航空发动机安装车附近位置，打开装置盖子，将压力传感器、拉力传感器，激光测距传感器1、激光测距传感器II电源插头从箱体的放置区中取出； 2)、其次将压力传感器、拉力传感器、激光测距传感器1、激光测距传感器II放置在发动机安装车需压力、拉力、距离测量的具体位置； 3)、然后将压力传感器与测量装置显示操作区的连接器1、拉力传感器与连接器I1、激光测距传感器I与连接器II1、激光测距传感器II与连接器IV、电源插头一端与连接器V连接并紧固固定； 4)、将电源插头插在外部电源上，为装置提供动力支持，四通道数显表LED灯点亮显示，且报警灯未亮，表示系统工作正常，可进行测试工作； 5)、操作人员根据航空发动机具体参数分别设置每个通道采集数据的压力、拉力、距离的上限和下限数据后，利用四通道数显表进行数据显示，操作人员实时观察显示数据和报警信息，对发动机安装的压力、拉力、距离等数据进行检测，保障发动机与发动机安装舱的有效可靠对接； 6)、完成测量工作后断开电源插头使装置断电、并断开所有连接器，同时将压力传感器、拉力传感器、激光测距传感器1、激光测距传感器1、电源插头放入测量装置的放置区，盖完盖子后并移走该装置，完成整个测量工作。—种便携式航空发动机测量方法中所采用的测量装置，其特征在于:箱体上设置有显示操作区和放置区，在显示操作区上设置有五个连接器，分别与电源插头、压力传感器、拉力传感器、激光测距传感1、激光测距传感器II相连;显示操作区上还设置有四通道显示表，用以显示五个连接器中所采集的各路信息，当放置不使用时，可以将连接器上的插头拔出，将电源插头、压力传感器、拉力传感器、激光测距传感1、激光测距传感器II收放在放置区内。所述的连接器，分别带有针端和孔端两者连接构成一个整体，采用航空插头连接方式。所述的压力传感器对安装发动机时发动机加载重量进行检测，压力传感器自带四线，其中两线为外部的DC24V电源供给，两线为4-20MA的电流输出，采集的发动机加载重量转换为电流信号输出；将压力传感器的4 -20MA输出及电源供给连接到连接器I的针端，并将连接器I的孔端固定在箱体的显示操作区上，同时将四通道数显表的输入通道及其24V电源的DC24V与连接器I的孔端电连接;使用时将连接I的针端插入连接I的孔端位置，通过四通道数显表的输入通道对实时的发动机加载数据进行采集并处理，利用四通道数显表对采集的压力数据进行显示。所述的激光测距传感器I和激光测距传感器II用于实时检测发动机安装车与发动机安装舱的距离，分别安装于发动机安装车的左侧和右侧位置，进行距离检测。本专利技术创造的有益效果在于:本专利技术通过增加压力、拉力传感检测方式，对现有航空发动安装过程载荷测量进行有效的填补;通过激光测距方式替代了传统在调整发动机安装车时采用人工目视观察方式，克服了的测量误差大、精度不高、自动化程度低不足；同时通过该测量装置，克服了目前装置大笨重，携带不便，使用不便的不足，实现了自动化的检测，提高了系统自动化程度和可靠性，减轻了人工操作的负担，提高了工作效率。同时系统将测量与显示集成于一体，具有自动化程度高，稳定性好，操作简便，适应性强等特点。【附图说明】图1:为本专利技术结构总图。图2:为本专利技术电气连接图。图3:为本专利技术连接器连接图。【具体实施方式】—种便携式航空发动机测量方法，其步骤为: 1)、首先将测量装置放置于航空发动机安装车附近位置，打开装置盖子，将压力传感器、拉力传感器，激光测距传感器1、激光测距传感器II电源插头从箱体的放置区中取出； 2)、其次将压力传感器、拉力传感器、激光测距传感器1、激光测距传感器II放置在发动机安装车需压力、拉力、距离测量的具体位置； 3)、然后将压力传感器与测量装置显示操作区的连接器1、拉力传感器与连接器I1、激光测距传感器I与连接器II1、激光测距传感器II与连接器IV、电源插头一端与连接器V连接并紧固固定； 4)、将电源插头插在外部电源上，为装置提供动力支持，四通道数显表LED灯点亮显示，且报警灯未亮，表示系统工作正常，可进行测试工作； 5)、操作人员根据航空发动机具体参数分别设置每个通道采集数据的压力、拉力、距离的上限和下限数据后，利用四通道数显表进行数据显示，操作人员实时观察显示数据和报警信息，对发动机安装的压力、拉力、距离等数据进行检测，保障发动机与发动机安装舱的有效可靠对接； 6)、完成测量工作后断开电源插头使装置断电、并断开所有连接器，同时将压力传感器、拉力传感器、激光测距传感器1、激光测距传感器1、电源插头放入测量装置的放置区，盖完盖子后并移走该装置，完成整个测量工作。一种便携式航空发动机测量方法中所采用的测量装置，其结构为:箱体上设置有显示操作区和放置区，在显示操作区上设置有五个连接器，分别与电源插头、压力传感器、拉力传感器、激光测距传感1、激光测距传感器II相连；显示操作区上还设置有四通道显示表，用以显示五个连接器中所采集的各路信息，当放置不使用时，可以将连接器上的插头拔出，将电源插头、压力传感器、拉力传感器、激光测距传感1、激光测距传感器II收放在放置区内。四通道数显表作为本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种便携式航空发动机测量方法，其步骤为：1）、首先将测量装置放置于航空发动机安装车附近位置，打开装置盖子，将压力传感器、拉力传感器，激光测距传感器I、激光测距传感器II电源插头从箱体的放置区中取出；2）、其次将压力传感器、拉力传感器、激光测距传感器I、激光测距传感器II放置在发动机安装车需压力、拉力、距离测量的具体位置；3）、然后将压力传感器与测量装置显示操作区的连接器I、拉力传感器与连接器II、激光测距传感器I与连接器III、激光测距传感器II与连接器IV、电源插头一端与连接器V连接并紧固固定；4）、将电源插头插在外部电源上，为装置提供动力支持，四通道数显表LED灯点亮显示，且报警灯未亮，表示系统工作正常，可进行测试工作；5）、操作人员根据航空发动机具体参数分别设置每个通道采集数据的压力、拉力、距离的上限和下限数据后，利用四通道数显表进行数据显示，操作人员实时观察显示数据和报警信息，对发动机安装的压力、拉力、距离等数据进行检测，保障发动机与发动机安装舱的有效可靠对接；6）、完成测量工作后断开电源插头使装置断电、并断开所有连接器，同时将压力传感器、拉力传感器、激光测距传感器I、激光测距传感器I、电源插头放入测量装置的放置区，盖完盖子后并移走该装置，完成整个测量工作。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李文强，
申请(专利权)人：沈阳飞机工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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