一种高速列车车轮喷涂工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种高速列车车轮喷涂工艺，包括以下步骤：a.对车轮进行加热，并进行喷粉，喷粉完成后对车轮依次进行固化处理、冷却处理和打磨处理；b.在a步骤完成后，对车轮表面喷涂/滚涂底层漆，底层漆为白刚玉砂粒，使粗糙度达到8~15μm，并干燥30分钟；c.在b步骤完成后对车轮进行机加工处理，加工出连接孔。d.在c步骤完成后在底层漆表面喷涂/滚涂中涂层漆，所述中涂层漆为脂肪族聚氨酯玻璃鳞片漆，干燥0.5‑1.5小时后连续在中涂层漆上喷涂三遍聚氨酯罩光清漆。采用本发明专利技术有效保护了车轮，提高车轮的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】


本专利技术涉及轨道交通领域，具体是一种高速列车车轮喷涂工艺。

技术介绍

现有的高速轨道列车的速度提升程度较大，轨道交通经长时间运营后，轨道行走面经轻轨列车导向行驶会造成明显磨损痕迹，使轨道行走面导向轮部位完全平滑，摩擦阻力降低。且车轮长期裸露在外，极易生锈，且钢轨道梁的外表面受酸雨、城市废气排放、粉尘油污等诸多有害因素的侵蚀，影响其正常使用寿命。

技术实现思路

本专利技术旨在提供一种高速列车车轮喷涂工艺，以解决上述问题。
为实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：
一种高速列车车轮喷涂工艺，其特征在于，包括以下步骤：
a.对车轮进行加热，并进行喷粉，喷粉完成后对车轮依次进行固化处理、冷却处理和打磨处理；
b.在a步骤完成后，对车轮表面喷涂/滚涂底层漆，底层漆为白刚玉砂粒，使粗糙度达到8~15μm，并干燥30分钟；
c.在b步骤完成后对车轮进行机加工处理，加工出连接孔；
d.在c步骤完成后在底层漆表面喷涂/滚涂中涂层漆，所述中涂层漆为脂肪族聚氨酯玻璃鳞片漆，干燥0.5-1.5小时后连续在中涂层漆上喷涂三遍聚氨酯罩光清漆。
进一步地，所述底层漆的涂层厚度为100μm-120μm。
进一步地，所述中涂层漆的涂层厚度为130μm-150μm。
进一步地，所述聚氨酯罩光清漆的涂层厚度为130μm-150μm。
本专利技术的有益效果在于：本专利技术采用的涂层体系相比，能在车轮表面形成一层涂装的漆膜，在长期的行走过程中，先是对漆膜进行摩擦，能有效延长车轮的使用寿命，节省经济成本。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本专利技术做进一步说明。
一种高速列车车轮喷涂工艺，包括以下步骤：a.对车轮进行加热，并进行喷粉，喷粉完成后对车轮依次进行固化处理、冷却处理和打磨处理；b.在a步骤完成后，对车轮表面喷涂/滚涂底层漆，底层漆为白刚玉砂粒，使粗糙度达到8~15μm，并干燥30分钟；c.在b步骤完成后对车轮进行机加工处理，加工出连接孔。d.在c步骤完成后在底层漆表面喷涂/滚涂中涂层漆，所述中涂层漆为脂肪族聚氨酯玻璃鳞片漆，干燥0.5-1.5小时后连续在中涂层漆上喷涂三遍聚氨酯罩光清漆。所述底层漆的涂层厚度为100μm-120μm。所述中涂层漆的涂层厚度为130μm-150μm所述聚氨酯罩光清漆的涂层厚度为130μm-150μm
本专利技术采用的涂层体系相比，能在车轮表面形成一层涂装的漆膜，在长期的行走过程中，先是对漆膜进行摩擦，能有效延长车轮的使用寿命，节省经济成本。
以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速列车车轮喷涂工艺，其特征在于，包括以下步骤：a.对车轮进行加热，并进行喷粉，喷粉完成后对车轮依次进行固化处理、冷却处理和打磨处理；b.在a步骤完成后，对车轮表面喷涂/滚涂底层漆，底层漆为白刚玉砂粒，使粗糙度达到8~15μm，并干燥30分钟；c.在b步骤完成后对车轮进行机加工处理，加工出连接孔；d.在c步骤完成后在底层漆表面喷涂/滚涂中涂层漆，所述中涂层漆为脂肪族聚氨酯玻璃鳞片漆，干燥0.5‑1.5小时后连续在中涂层漆上喷涂三遍聚氨酯罩光清漆。

【技术特征摘要】
1.一种高速列车车轮喷涂工艺，其特征在于，包括以下步骤：
a.对车轮进行加热，并进行喷粉，喷粉完成后对车轮依次进行固化处理、冷却处理和打磨处理；
b.在a步骤完成后，对车轮表面喷涂/滚涂底层漆，底层漆为白刚玉砂粒，使粗糙度达到8~15μm，并干燥30分钟；
c.在b步骤完成后对车轮进行机加工处理，加工出连接孔；
d.在c步骤完成后在底层漆表面喷涂/滚涂中涂层漆，所述中涂层漆为脂肪族聚氨酯玻璃鳞片漆...

【专利技术属性】
技术研发人员：高静，
申请(专利权)人：成都市翻鑫家科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51