【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种高铁避雷专用铝模板支撑标准单顶结构。
技术介绍
高铁避雷塔顶在浇铸的过程中需要使用铝模板来进行固定,而铝模板在使用的过程中需要使用单顶进行支撑,原来的单顶不能进行高低调节,适用范围小,满足不了高铁的快速建设需求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种调节方便的高铁避雷专用铝模板支撑标准单顶结构。
为了解决上述技术问题,本技术采用的技术方案是:高铁避雷专用铝模板支撑标准单顶结构,包括:内顶筒和套设在内顶筒上的外顶筒,在所述内顶筒的两侧对称设置有若干限位孔,在所述外顶筒的一端上焊接有与内顶筒相互配合的螺纹套管,在所述螺纹套管上设置有与其相互配合的套管螺母,在所述套管螺母上通过铆钉设置有手柄,在所述螺纹套管的两侧对称设置有与限位孔相互配合的限位槽,在所述限位槽和限位孔内设置有与其相互配合的环形插销,所述环形插销包括:插入端、与插入端相连接的支撑段和与支撑段相连接的把手端,所述插入端和把手端错开设置。
本技术的优点是:上述高铁避雷专用铝模板支撑标准单顶结构,可以将环形插销插入不同高度的限位孔内来调节单顶的高度,调节方便,适用范围广,同时通过套管螺母对环形插销进行固定,稳定性能好,安全可靠,满足了高铁的快速建设需求。
附图说明
图1为本技术高铁避雷专用铝模板支撑标准单顶结构的结构示意图。
图2为图1中环形插销的结构示意图。
图3为图2的俯视结构示意图。
图中:1、内顶筒,2、外顶筒,3、限位孔,4、螺纹套管,5、套管螺母,6、铆钉,7、手柄 ...
【技术保护点】
高铁避雷专用铝模板支撑标准单顶结构,其特征在于:包括:内顶筒(1)和套设在内顶筒(1)上的外顶筒(2),在所述内顶筒(1)的两侧对称设置有若干限位孔(3),在所述外顶筒(2)的一端上焊接有与内顶筒(1)相互配合的螺纹套管(4),在所述螺纹套管(4)上设置有与其相互配合的套管螺母(5),在所述套管螺母(5)上通过铆钉(6)设置有手柄(7),在所述螺纹套管(4)的两侧对称设置有与限位孔(3)相互配合的限位槽(8),在所述限位槽(8)和限位孔(3)内设置有与其相互配合的环形插销(9),所述环形插销(9)包括:插入端(91)、与插入端(91)相连接的支撑段(92)和与支撑段(92)相连接的把手端(93),所述插入端(91)和把手端(93)错开设置。
【技术特征摘要】
1.高铁避雷专用铝模板支撑标准单顶结构,其特征在于:包括:内顶筒
(1)和套设在内顶筒(1)上的外顶筒(2),在所述内顶筒(1)的两侧对称设
置有若干限位孔(3),在所述外顶筒(2)的一端上焊接有与内顶筒(1)相互
配合的螺纹套管(4),在所述螺纹套管(4)上设置有与其相互配合的套管螺母
(5),在所述套管螺母(5)上通过铆钉(6)设置...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭友峰,
申请(专利权)人:江苏亚峰科技集团有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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