一种城市交通应急资源布局方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种城市交通应急资源布局方法及装置，该方法包括如下步骤：将整个路网中的每条路段划分为多个单元；分别判断各个路段的各个单元是否是事故易发点，若是则根据事故易发等级将事故易发点至少分为一级事故易发点和二级事故易发点；根据一级事故易发点设置常备应急资源供给点；根据二级事故易发点设置动态应急资源供给点。本发明专利技术资源布局合理、机动灵活，不仅可以满足大型活动开展期间的城市道路交通应急，而且由于动态应急资源供给点的数量和资源均可调整从而降低了资源浪费(包括应急资源的人力管理、库存以及损耗等)，提高了经济性。

Method and device for layout of urban traffic emergency resource

The invention provides a device and a method of layout of city traffic emergency resources, the method comprises the following steps: the whole road network in each section is divided into a plurality of units; respectively to determine whether each unit of each road is accident prone, if according to the accident prone level will be divided into at least the accident prone point an accident prone and two accident prone points; according to the level of the accident prone standing emergency resource supply point set; according to the two accident prone dynamic emergency resources supply point set point. The layout of the invention resources reasonable, flexible, can not only meet the large-scale activities carried out during the city road traffic emergency, but due to the dynamic emergency resources supply point and the number of resources can be adjusted so as to reduce the waste of resources (including human resources management, emergency inventory and loss), improve the economy.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及道路交通的应急资源管理领域，具体涉及一种城市交通应急资源布局方法及装置。
技术介绍
随着我国经济的迅速发展，道路交通也正在呈跨越式发展，与此同时，道路交通事故的发生也迅速增长。在交通事故发生后，如果没有及时有效的应急救援措施，将导致更大的人身财产损失。经过国家相关部门的不断努力，道路交通基础设施的不断完善，道路网已经具备了一定的事故应急处理能力。目前，应急救援资源布局及配置优化方法主要以最小化运输成本、最小化应急资源运输时间为目标，确定应急资源的选址和资源配置量。但是，现有的方法目标单一、没有考虑到应急需求随时间的动态变换特性等，实用性不高，难以有效指导应急资源布局和配置，不能很好满足社会需求。例如，公开号为CN102129771B的专利技术专利公开了一种高速公路网的应急资源自动布局系统，其根据路网的结构、历史交通信息和历史天气信息等、以及可设置应急资源供给点等决策信息在路网内的最优位置设置应急资源供给点以保障应急资源能够及时运送到>交通意外事件的事发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市交通应急资源布局方法，其特征在于，包括如下步骤：将整个路网中的每条路段划分为多个单元；分别判断各个路段的各个单元是否是事故易发点，若是则根据事故易发等级将所述事故易发点至少分为一级事故易发点和二级事故易发点；根据所述一级事故易发点设置常备应急资源供给点；根据所述二级事故易发点设置动态应急资源供给点。

【技术特征摘要】
1.一种城市交通应急资源布局方法，其特征在于，包括如下步骤：
将整个路网中的每条路段划分为多个单元；
分别判断各个路段的各个单元是否是事故易发点，若是则根据事故易发等级将所述事
故易发点至少分为一级事故易发点和二级事故易发点；
根据所述一级事故易发点设置常备应急资源供给点；
根据所述二级事故易发点设置动态应急资源供给点。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据事故易发等级将所述事故易发点
至少分为一级事故易发点和二级事故易发点的步骤包括：
获取所述路段中各个单元在一个统计周期内的潜在事故次数；
根据所述路段中各个单元在一个统计周期内的潜在事故次数获取所述单元在一个统
计周期内的平均潜在事故次数；
根据所述单元在一个统计周期内的平均潜在事故次数获取所述路段的判断阈值，所述
判断阈值包括第一判断阈值和第二判断阈值，所述第一判断阈值小于所述第二判断阈值；
分别判断各个所述单元在一个统计周期内的潜在事故次数是否小于所述第一判断阈
值；
如果是，则判定该单元不是事故易发点；
如果否，则判断该单元在一个统计周期内的潜在事故次数是否小于所述第二判断阈
值；
如果是，则判定该单元为二级事故易发点；
否则，判定该单元为一级事故易发点。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述根据所述二级事故易发点设置动
态应急资源供给点的步骤包括：
根据预设的动态应急资源供给点数量和二级事故易发点确定对应数量的二级应急需
求区域；
在各个所述二级应急需求区域内分别设置一个所述动态应急资源供给点。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其特征在于，还包括：
统计所述二级应急需求区域内单位时间段的交通量；
判断所述二级应急需求区域内单位时间段的交通量是否大于最低交通量；
如果是，则启用对应的动态应急资源供给点，设置应急资源；
否则，将对应的动态应急资源供给点作为备用点，不设置应急资源。
5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，还包括：
每个单位时间内分别获取各个所述二级应急需求区域内的交通量；
分别获取对应的单位时间内整个路网的交通量；
根据所述二级应急需求区域内的交通量和所述整个路网的交通量调整对应动态应急
资源供给点的应急资源。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述二级应急需求区域内的交通
量和所述整个路网的交通量调整对应动态应急资源供给点的应急资源的步骤包括：
获取所述二级应急需求区域内的交通量与所述整个路网的交通量的比值；
判断所述二级应急需求区域内的交通量与所述整个路网的交通量的比值是否小于最
小预设阈值，以及所述二级应急需求区域内的交通量是否小于最低交通量；
如果所述二级应急需求区域内的交通量与所述整个路网的交通量的比值小于所述最
小预设阈值，或者所述二级应急需求区域内的交通量小于所述最低交通量，则撤销对应动
态应急资源供给点的应急资源；
如果所述二级应急需求区域内的交通量与所述整个路网的交通量的比值不小于所述
最小预设阈值，且所述二级应急需求区域内的交通量不小于所述最低交通量，则判断所述
二级应急需求区域内的交通量与所述整个路网的交通量的比值是否小于最大预设阈值；
如果是...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆建，顾怀中，武丽佳，陈文斌，赵顗，
申请(专利权)人：东南大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32