通风阀制造技术

本发明专利技术涉及一种用于燃料储罐的通风阀和包括这样的通风阀的储罐设备，所述通风阀包括能够被连接到燃料储罐的通风管线的通风入口(1)、能够被连接到周围环境的通风出口(2)和能够被连接到燃料储罐的填充颈部(4)的填充颈部开口(3)，其中，所述通风阀包括低密度的第一封闭体(5)、用于第一封闭体(5)的第一密封座(6)、高密度的第二封闭体(7)，以及与第一密封座(6)不同的用于第二封闭体(7)的第二密封座(8)，其中，在安装位置上，所述第一密封座(6)被布置在第一封闭体(5)的上方，而所述第二密封座(8)被布置在第二封闭体(7)的上方。

【技术实现步骤摘要】
通风阀
本专利技术涉及用于燃料储罐的通风阀和包括这样的通风阀的储罐设备。
技术介绍
这样的通风阀具体地用于放空机动车辆中的燃料储罐，并在正常操作期间和/或在填充储罐时，通过创建对该储罐的环境(即在储罐和/或车辆外部的空气)的连接而允许所述储罐的通风和换气。对环境空气的连接通常通过活性炭过滤器产生。这样的通风阀可布置在燃料储罐的填充颈部上，并且可定位为例如填充颈部上的阀短管(valvenipples)。对于车辆中的储罐设备，同样已知的是，所述储罐设备能够执行所谓的翻滚功能(roll-overfunction)，即能够在特定的倾斜位置中关闭储罐相对于周围环境的连接，特别是在储罐设备翻滚时，从而在事故后防止燃料逸出。对于车辆中的储罐设备，同样已知的是提供对“连续操作的燃料喷嘴”的保护，即防止溢出，这在储罐中的燃料上升超过预定水平时确保了储罐连接的关闭。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是详细说明一种可选的通风阀和包括这样的通风阀的储罐设备，所述储罐设备实现翻滚功能和溢出保护功能两者。该目的是通过一种用于燃料储罐的通风阀实现的，其包括能够被连接到燃料储罐的通风管线的通风入口、能够被连接到周围环境的通风出口和能够被连接到燃料储罐的填充颈部的填充颈部开口，其中，通风阀包括低密度的第一封闭体、用于第一封闭体的第一密封座、高密度的第二封闭体，以及与第一密封座不同的用于第二封闭体的第二密封座，其中，在安装位置中，第一密封座被布置在第一封闭体的上方，而第二密封座被布置在第二封闭体的上方。因此，根据本专利技术，有分别地分配的阀座的两个不同的封闭体设置在通风阀中。在这种情况下，根据本专利技术，“高密度”是指比在储罐中提供的燃料的密度大的密度，从而使高密度的封闭体通过重力沉入燃料的底部，而“低密度”是指比在储罐中提供的燃料的密度小的密度，从而使低密度的封闭体在燃料中上升。因此，根据本专利技术，在通风阀的常规安装位置中，当燃料上升超过第一封闭体的高度时，具有低密度的第一封闭体压靠在第一封闭体上方的第一密封座，因此，第一密封座在溢流的情况下关闭。在正常操作中，高密度的第二封闭体位于第二密封座的下方，并且例如在翻滚位置的情况下，落到第二密封座上，使得第二密封座在足够倾斜的位置或翻滚位置的情况下被关闭。因此，所列举的两个功能被集成在单个部件中，但是由于分离的封闭体和密封座，二个功能都可以可靠地彼此独立地实现。本专利技术的发展在从属权利要求、说明书和附图中详细说明。优选地，在通风阀的安装位置中，第一封闭体被布置在比第二封闭体低的高度处，特别是在填充颈部开口的区域中。其结果是，第一密封座在燃料上升的情况下可被迅速关闭。在一个实施例中，通风阀包括与通风出口和填充颈部开口处于流体连接的第一腔室，以及与通风入口和填充颈部开口处于流体连接的第二腔室。两个腔室彼此未直接地处于流体连接，而是仅通过填充颈部处于流体连接。在这种情况下，流体连接在正常操作中仅必须分别地存在，在所述正常操作中，两个封闭体未定位在它们的密封座上，由此未关闭连接。第一封闭体、第一密封座、第二封闭体和第二密封座由此优选地布置在第一腔室中或者布置在第一腔室上。在这种情况下，在腔室“上”是指布置在腔室的边界区域中，特别是在腔室的轴向端部处。优选地，在正常操作的安装位置中，第一封闭体和/或第二封闭体被定位在可透气并且优选地可透液的结构上，特别是在棱上，使得空气和/或燃料能够通过相应的封闭体。根据另一实施例，通风阀包括与通风出口处于流体连接的第一腔室，以及与通风入口和填充颈部开口处于流体连接的第二腔室，其中，第一腔室通过贯通开口与第二腔室处于流体连接。因此，优选地，第一封闭体和第一密封座被布置在第二腔室中或者布置在第二腔室上，而第二封闭体和第二密封座被布置在第一腔室中或者布置在第一腔室上在安装位置中，第一腔室与第二腔室之间的贯通开口优选地布置在第二密封座的下方，使得两个腔室能够被所述第二封闭体封闭。优选地，第一封闭体和/或第二封闭体被构造为球体，特别优选地，两个封闭体都被构造为球体。第一封闭体可以构造在折片(flap)中。优选地，折片布置在填充颈部开口上，并且在关闭状态中抵靠填充颈部开口的外表面。折片可由此通过燃料喷嘴到填充颈部内的引入而被向上挤压，使得密封在填充颈部开口上形成。通风阀可优选地构造为阀短管。根据本专利技术的储罐设备包括燃料储罐、用于填充燃料储罐的填充颈部、连接到燃料储罐的通风管线，以及上面公开的通风阀，其中，所述通风入口连接到燃料储罐的通风管线，通风出口连接到周围环境，优选地通过活性炭过滤器，并且填充颈部开口连接到燃料储罐的填充颈部。附图说明本专利技术在下文中通过示例的方式参照附图进行说明。图1以从正面的示意性截面图示出了根据本专利技术的通风阀的第一实施例。图2以从上方的截面图示出了图1的通风阀。图3以从正面的示意性截面图示出了根据本专利技术的通风阀的第二实施例。图4以从上方的截面图示出了图3的通风阀。具体实施方式在图1中，根据本专利技术的通风阀的第一实施例和/或包括这样的通风阀的根据本专利技术的储罐设备的细节在从正面的示意性截面图中示出。通风阀构造为阀短管并且具有：通风入口1，其能够连接或被连接到燃料储罐的通风管线；通风出口2，其能够连接或被连接到活性炭过滤器并随后连接到周围环境；以及填充颈部开口3，其连接到所述燃料储罐的填充颈部4。通风阀被分成两个腔室，并因此具有第一腔室9和第二腔室10，所述第一腔室9与通风出口2以及填充颈部开口3和由此的填充颈部4处于流体连接，所述第二腔室10与通风入口1以及填充颈部开口3和由此的填充颈部4处于流体连接。第一腔室9不与第二腔室10直接地处于流体连接，而仅经由填充颈部4处于流体连接。第一腔室9与第二腔室10的空间分离导致分离功能，其以隔板的方式起作用。通风阀包括低密度的第一封闭体5，所述第一封闭体5在正常操作中位于棱11上。经由第一封闭体5，第一密封座6形成用于第一封闭体5。高密度的第二封闭体7定位在第一腔室9中的第一封闭体5和第一密封座6的上方，并且也位于棱11上。与第一密封座6不同的用于第二封闭体7的第二密封座8配置在第二封闭体7的上方。图2以贯穿第一封闭体5的横截面示出了图1的通风阀。所示出的通风阀被构造为优选地具有圆形横截面的圆柱体，并且在中心被平坦分隔壁划分，使得第一腔室9和第二腔室10具有半圆形横截面。在图3所示的实施例中，通风阀包括第一腔室9和第二腔室10，所述第一腔室9与通风出口2处于流体连接，而所述第二腔室10与所述通风入口1以及填充颈部开口3和由此的填充颈部4处于流体连接。第一腔室9与所述第二腔室10经由贯穿通孔12处于流体连接，其中，在安装位置中，贯穿通孔12被配置在第二密封座8的下方以及第二封闭体7的上方。第一封闭体5和第一密封座6被布置在第二腔室10中或布置在第二腔室10上，而第二封闭体7和第二密封座8被布置在第一腔室9中。在本实施例中，第二封闭体7也构造为球体。例如，圆锥体作为第二封闭体7也是可能的。第一封闭体5构造为球体并且集成在折片13中，其中，所集成的球体5同样具有低密度。折片13布置在填充颈部开口3上，并且可以通过引入燃料喷嘴而被向上挤压，使得密封能够形成。折片13中的第一封闭体5能够浮在燃料上以抵靠所述第一密封座6，由此密封地关闭从本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于燃料储罐的通风阀，包括能够被连接到所述燃料储罐的通风管线的通风入口(1)、能够被连接到周围环境的通风出口(2)和能够被连接到所述燃料储罐的填充颈部(4)的填充颈部开口(3)，其特征在于，所述通风阀包括低密度的第一封闭体(5)、用于所述第一封闭体(5)的第一密封座(6)、高密度的第二封闭体(7)，以及与所述第一密封座(6)不同的用于所述第二封闭体(7)的第二密封座(8)，其中，在安装位置上，所述第一密封座(6)被布置在所述第一封闭体(5)的上方，而所述第二密封座(8)被布置在所述第二封闭体(7)的上方。

【技术特征摘要】
2015.01.20 EP 15151775.21.用于燃料储罐的通风阀，包括能够被连接到所述燃料储罐的通风管线的通风入口(1)、能够被连接到周围环境的通风出口(2)和能够被连接到所述燃料储罐的填充颈部(4)的填充颈部开口(3)，其特征在于，所述通风阀包括低密度的第一封闭体(5)、用于所述第一封闭体(5)的第一密封座(6)、高密度的第二封闭体(7)，以及与所述第一密封座(6)不同的用于所述第二封闭体(7)的第二密封座(8)，其中，在安装位置上，所述第一密封座(6)被布置在所述第一封闭体(5)的上方，而所述第二密封座(8)被布置在所述第二封闭体(7)的上方，所述通风阀包括与所述通风出口(2)和所述填充颈部开口(3)处于流体连接的第一腔室(9)，以及与所述通风入口(1)和所述填充颈部开口(3)处于流体连接的第二腔室(10)，其中，所述第一腔室(9)与所述第二腔室(10)未直接地处于流体连接。2.根据权利要求1所述的通风阀，其特征在于，在安装位置中，所述第一封闭体(5)被布置在比所述第二封闭体(7)低的高度处。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：M宾德，E埃根赖克，F戈利尔，R亨德勒，
申请(专利权)人：麦格纳斯太尔燃油系统公司，
类型：发明
国别省市：奥地利;AT