一种航空密封剂快速分装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于密封剂灌装技术，涉及一种航空密封剂快速分装装置。其特征在于：它由支架、料筒夹持机构、挤压机构和料筒单元组成。本实用新型专利技术提出了一种航空密封剂快速分装装置，提高了分装效率低，减少了密封剂浪费，避免了环境污染，保证了工人健康。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于密封剂灌装技术，涉及一种航空密封剂快速分装装置。
技术介绍
密封剂的分装是指将密封剂混炼好后，填装进塑料制造的注胶枪专用注胶筒中。在国外航空制造业，密封剂的混合和分装是采用专用的密封剂分装设备，这种装置一般仅适用于双组分密封剂，混合与分装兼顾。但国内航空制造业目前仍大量使用四组分密封剂(如XM22、XM28密封剂)，这类密封剂采用三辊炼胶机进行混炼，即使是双组分密封剂，国内也多采用三辊炼胶机进行混炼，然后将混炼好的密封剂手工分装进注胶筒中待用。密封剂手工分装效率低，密封剂浪费大，环境污染大，危害工人健康。
技术实现思路
本技术的目的是:提出一种航空密封剂快速分装装置，以便提高分装效率低，减少密封剂浪费，避免环境污染，保证工人健康。本技术的技术方案是:一种航空密封剂快速分装装置，其特征在于:它由支架、料筒夹持机构、挤压机构和料筒单元组成；支架由底板1、四个支柱2和台板3组成;底板I和台板3是尺寸相同的矩形板，四个支柱2的下端分别与底板I的四个角部通过螺纹连接或者焊接形成整体，四个支柱2的上端分别与台板3的四个角部通过螺纹连接或者焊接形成整体；台板3上有一个台板中心孔，在该中心孔周围有3个沿圆周均布的安装孔；料筒单元由料筒17和出料管18组成;料筒17是一个圆筒，它的外形从上到下分为3段，上端为圆筒段17a，中段为上端面直径大于下端面直径的圆台段17b，下段为圆柱段17c，在圆筒段17a的上端口有外法兰17d，在外法兰17d的圆周上有两个削扁平面17e，两个削扁平面17e平行，两个削扁平面17e之间的距离D等于圆筒段17a的外径，在料筒17的圆柱段17c上有中心螺纹孔；出料管18是一个圆管，在出料管18的上端有一个螺纹段，该螺纹段拧进料筒17的圆柱段17c的中心螺纹孔内，出料管18的内孔与圆台段17b和圆筒段17a的内腔连通；料筒夹持机构由料筒定位套15和3个结构相同的夹紧单元组成;料筒定位套15是一个圆筒，在料筒定位套15的外圆柱面上有3个通过削扁形成的矩形的夹持平面15e，3个夹持平面15e沿圆周均布，料筒定位套15的内孔分为3段，上段孔15a的孔径小于中段孔15b的孔径，上段孔15a的孔径不小于D，下段孔的孔径小于D，在中段孔15b和下段孔之间形成内法兰15d，在中段孔15b的右部孔壁上有沿径向贯通的缺口 15c，该缺口 15c的宽度W等于料筒定位套15内孔下段孔的孔径;夹紧单元由手柄5、手柄连接销6、凸轮轴7、凸轮连接销8和凸轮9组成；凸轮轴7是一个台阶轴，凸轮轴7上段轴的外径和下段轴的外径都小于中段轴的外径，凸轮轴7中段轴的外径大于台板3上安装孔的孔径，凸轮轴7的上段轴从下向上穿过台板3上的安装孔插入手柄5—端的手柄耳环的耳环孔内，手柄连接销6插入径向贯通手柄耳环和凸轮轴7上段轴的销孔内，将手柄5和凸轮轴7的上段轴连接为整体;凸轮9是平板凸轮，在凸轮9的偏心轴处有凸轮孔，凸轮轴7的下段轴插入凸轮孔内，凸轮连接销8插入径向贯通凸轮9和凸轮轴7下段轴的销孔内，将凸轮9和凸轮轴7的下段轴连接为整体;料筒定位套15位于3个夹紧单元的中间，料筒定位套15的上端口与台板3的下表面贴合，当夹紧单元位于夹紧位置时，3个夹紧单元的凸轮9的夹紧面分别与料筒定位套15上的3个夹持平面15e贴合，此时，料筒定位套15和台板3上的台板中心孔同轴；挤压机构由螺杆10、轴承11、手轮12、螺套13、螺母14、活塞连接销16和活塞17组成;螺套13是一个具有台阶轴外形的圆筒，螺套13的上段筒13b的外径大于下段筒13a的外径，在螺套13的下段筒13a上有外螺纹，螺套13的内孔是上大下小的台阶孔，螺套13的下段筒13a从上向下穿过台板3上的台板中心孔后与螺母14结合，将螺套13固定在台板3上，螺母14位于料筒定位套15的内孔中；在螺套13内孔上段孔的上端口有内法兰13d，在螺套13内孔上段孔的上端口有一个缺口 13c，缺口 13c对应的圆心角不小于250°，该缺口使内法兰13d仅残留一段圆弧，而且该段圆弧形的内法兰13d不会对轴承11的安装产生干涉，轴承11位于螺套13内孔的上段孔内，轴承11外圈的外径与螺套13内孔的上段孔保持过渡配合，轴承11内圈的内径等于螺套13内孔下段孔的内径;在螺杆10的下端上有一个中心盲孔，在螺杆10的下端有一个与上述中心盲孔正交贯通的螺杆销孔，活塞19是一个圆柱体，活塞19的外径略小于料筒17圆筒段17a的内径，在活塞19上端面中心有一个圆柱形凸台，在圆柱形凸台上有一个径向贯通的活塞销孔，圆柱形凸台插入螺杆10的中心盲孔内，活塞连接销16位于螺杆销孔和活塞销孔内使螺杆10和活塞17形成铰链连接，活塞连接销16与螺杆销孔过盈配合，活塞连接销16与活塞销孔间隙配合，螺杆10穿过螺套13的下段筒13a和轴承11内圈的中心孔并保持间隙配合;手轮12由轮缘、轮毂和连接轮缘与轮毂的辐条组成，轮毂是一个带有内螺纹的圆筒，轮毂的内螺纹与螺杆10的外螺纹啮合，在轮毂的外圆柱面上、靠近下端面的位置有一个截面为矩形的环形槽，内法兰13d嵌入上述环形槽内，限制手轮12向上运动的自由度；当顺时针旋转手轮12时，螺杆10带动活塞19向上运动；当逆时针旋转手轮12时，螺杆10带动活塞19向下运动。本技术的优点是:提出了一种航空密封剂快速分装装置，提高了分装效率低，减少了密封剂浪费，避免了环境污染，保证了工人健康。本技术的一个实施例，经实验证明，分装效率提高了一倍以上。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是本技术中螺套13的结构示意图。图3是本技术中料筒定位套15的结构示意图。图4是图3的仰视图。图5是本技术中料筒单元的结构示意图。图6是图5的俯视图。图7是图1的A-A剖视图。【具体实施方式】下面对本技术做进一步详细说明。参见图1至图7，一种航空密封剂快速分装装置，其特征在于:它由支架、料筒夹持机构、挤压机构和料筒单元组成；支架由底板1、四个支柱2和台板3组成;底板I和台板3是尺寸相同的矩形板，四个支柱2的下端分别与底板I的四个角部通过螺纹连接或者焊接形成整体，四个支柱2的上端分别与台板3的四个角部通过螺纹连接或者焊接形成整体；台板3上有一个台板中心孔，在该中心孔周围有3个沿圆周均布的安装孔;参见图1，在一个实施例中，支柱2下端带有螺纹，该螺纹拧进底板I上的螺纹孔内。支柱2上端带有一个台阶螺纹段，该台阶螺纹段穿过台板3的通孔后与螺母4结合。料筒单元由料筒17和出料管18组成;料筒17是一个圆筒，它的外形从上到下分为3段，上端为圆筒段17a，中段为上端面直径大于下端面直径的圆台段17b，下段为圆柱段17c，在圆筒段17a的上端口有外法兰17d，在外法兰17d的圆周上有两个削扁平面17e，两个削扁平面17e平行，两个削扁平面17e之间的距离D等于圆筒段17a的外径，在料筒17的圆柱段17c上有中心螺纹孔；出料管18是一个圆管，在出料管18的上端有一个螺纹段，该螺纹段拧进料筒17的圆柱段17c的中心螺纹孔内，出料管18的内孔与圆台段17b和圆筒段17a的内腔连通；料筒单元用于盛放混炼好的密封剂，作为分装前的中转容器。料筒夹持机构由料筒定位套15和3个结构相同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空密封剂快速分装装置，其特征在于：它由支架、料筒夹持机构、挤压机构和料筒单元组成；支架由底板(1)、四个支柱(2)和台板(3)组成；底板(1)和台板(3)是尺寸相同的矩形板，四个支柱(2)的下端分别与底板(1)的四个角部通过螺纹连接或者焊接形成整体，四个支柱(2)的上端分别与台板(3)的四个角部通过螺纹连接或者焊接形成整体；台板(3)上有一个台板中心孔，在该中心孔周围有3个沿圆周均布的安装孔；料筒单元由料筒(17)和出料管(18)组成；料筒(17)是一个圆筒，它的外形从上到下分为3段，上端为圆筒段(17a)，中段为上端面直径大于下端面直径的圆台段(17b)，下段为圆柱段(17c)，在圆筒段(17a)的上端口有外法兰(17d)，在外法兰(17d)的圆周上有两个削扁平面(17e)，两个削扁平面(17e)平行，两个削扁平面(17e)之间的距离D等于圆筒段(17a)的外径，在料筒(17)的圆柱段(17c)上有中心螺纹孔；出料管(18)是一个圆管，在出料管(18)的上端有一个螺纹段，该螺纹段拧进料筒(17)的圆柱段(17c)的中心螺纹孔内，出料管(18)的内孔与圆台段(17b)和圆筒段(17a)的内腔连通；料筒夹持机构由料筒定位套(15)和3个结构相同的夹紧单元组成；料筒定位套(15)是一个圆筒，在料筒定位套(15)的外圆柱面上有3个通过削扁形成的矩形的夹持平面(15e)，3个夹持平面(15e)沿圆周均布，料筒定位套(15)的内孔分为3段，上段孔(15a)的孔径小于中段孔(15b)的孔径，上段孔(15a)的孔径不小于D，下段孔的孔径小于D，在中段孔(15b)和下段孔之间形成内法兰(15d)，在中段孔(15b)的右部孔壁上有沿径向贯通的缺口(15c)，该缺口(15c)的宽度W等于料筒定位套(15)内孔下段孔的孔径；夹紧单元由手柄(5)、手柄连接销(6)、凸轮轴(7)、凸轮连接销(8)和凸轮(9)组成；凸轮轴(7)是一个台阶轴，凸轮轴(7)上段轴的外径和下段轴的外径都小于中段轴的外径，凸轮轴(7)中段轴的外径大于台板(3)上安装孔的孔径，凸轮轴(7)的上段轴从下向上穿过台板(3)上的安装孔插入手柄(5)一端的手柄耳环的耳环孔内，手柄连接销(6)插入径向贯通手柄耳环和凸轮轴(7)上段轴的销孔内，将手柄(5)和凸轮轴(7)的上段轴连接为整体；凸轮(9)是平板凸轮，在凸轮(9)的偏心轴处有凸轮孔，凸轮轴(7)的下段轴插入凸轮孔内，凸轮连接销(8)插入径向贯通凸轮(9)和凸轮轴(7)下段轴的销孔内，将凸轮(9)和凸轮轴(7)的下段轴连接为整体；料筒定位套(15)位于3个夹紧单元的中间，料筒定位套(15)的上端口与台板(3)的下表面贴合，当夹紧单元位于夹紧位置时，3个夹紧单元的凸轮(9)的夹紧面分别与料筒定位套(15)上的3个夹持平面(15e)贴合，此时，料筒定位套(15)和台板(3)上的台板中心孔同轴；挤压机构由螺杆(10)、轴承(11)、手轮(12)、螺套(13)、螺母(14)、活塞连接销(16)和活塞(17)组成；螺套(13)是一个具有台阶轴外形的圆筒，螺套(13)的上段筒(13b)的外径大于下段筒(13a)的外径，在螺套(13)的下段筒(13a)上有外螺纹，螺套(13)的内孔是上大下小的台阶孔，螺套(13)的下段筒(13a)从上向下穿过台板(3)上的台板中心孔后与螺母(14)结合，将螺套(13)固定在台板(3)上，螺母(14)位于料筒定位套(15)的内孔中；在螺套(13)内孔上段孔的上端口有内法兰(13d)，在螺套(13)内孔上段孔的上端口有一个缺口(13c)，缺口(13c)对应的圆心角不小于250°，该缺口使内法兰(13d)仅残留一段圆弧，而且该段圆弧形的内法兰(13d)不会对轴承(11)的安装产生干涉，轴承(11)位于螺套(13)内孔的上段孔内，轴承(11)外圈的外径与螺套(13)内孔的上段孔保持过渡配合，轴承(11)内圈的内径等于螺套(13)内孔下段孔的内径；在螺杆(10)的下端上有一个中心盲孔，在螺杆(10)的下端有一个与上述中心盲孔正交贯通的螺杆销孔，活塞(19)是一个圆柱体，活塞(19)的外径略小于料筒(17)圆筒段(17a)的内径，在活塞(19)上端面中心有一个圆柱形凸台，在圆柱形凸台上有一个径向贯通的活塞销孔，圆柱形凸台插入螺杆(10)的中心盲孔内，活塞连接销(16)位于螺杆销孔和活塞销孔内使螺杆(10)和活塞(17)形成铰链连接，活塞连接销(16)与螺杆销孔过盈配合，活塞连接销(16)与活塞销孔间隙配合，螺杆(10)穿过螺套(13)的下段筒(13a)和轴承(11)内圈的中心孔并保持间隙配合；手轮(12)由轮缘、轮毂和连接轮缘与轮毂的辐条组成，轮毂是一个带有内螺纹的圆筒，轮毂的内螺纹与螺杆(10)的外螺纹啮合，在轮毂的外...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨根军，郭绍华，邱航波，熊旭宇，刘庆华，张春婧，常历平，郭明，胡清，王新潮，黄智勇，王翀，段正才，王文全，徐俊辉，胡世刚，姬玉平，韩敏，冉安国，黄莹，乔艳，
申请(专利权)人：陕西飞机工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61