一种铁路货车车体制造工装用基础平台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路货车车体制造工装用基础平台，其特征在于，包括若干个长方条状基础平台；每一长方条状基础平台均匀间隔设置若干一端开口的空腔，每一空腔顶部中心分别设置一通孔；与每一通孔圆心位置相同，每一长方条状基础平台顶部中心轴线上相应设置与通孔数量相同的第一盲孔，每一第一盲孔的半径大于通孔的半径，且第一盲孔与相应通孔连通；每一长方条状基础平台顶部中心轴线两侧分别设置一倒T型槽，每一倒T型槽上间隔设置若干第二盲孔，每一第二盲孔的尺寸大于倒T型槽下部宽度尺寸。本实用新型专利技术可以广泛作为铁路货车车体组焊工装的基础平台使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种组装工装用的基础平台，特别是关于一种铁路货车车体制造用的基础平台。
技术介绍
在铁路货车制造工厂，车体钢结构一般由钢铁零部件经过组装、焊接或铆接成为一体，车体的零部件在车体的组装工装上定位，其各种工装安装、固定在车间地面基础上，通过地脚螺栓或与地面预埋件焊接连接为一体。通常车体组装工装在安装后不再移动，这种方法的生产车间适合大批量进行车体生产。但是，对于小批量生产或单件生产、试制生产，由于频繁需要对车体的组装工装进行更换、调整，这种情况安装、调整工装就非常困难。通常需要对原工装与地面基础进行切割分离、重新浇铸混凝土基础，新工装需要安装、垫平固定，就必须占用相当长的时间，其工装调整操作费时、费力、效率低下，安装调整费用浪费严重。经常影响车体试制或小批量车体生产的进度。目前，货车车体组装工装没有较好的工装用基础平台。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种能够在快速、准确定位各种车体制造工装，保证各种车体制造工装平面位置准确，无需进行调整的铁路货车车体制造用的基础平台。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案:一种铁路货车车体制造工装用基础平台，其特征在于，包括若干个长方条状基础平台；每一所述长方条状基础平台内均匀间隔设置若干一端开口的空腔，每一所述空腔顶部中心分别设置一通孔;与每一所述通孔圆心位置相同，每一所述长方条状基础平台顶部中心轴线上相应设置与所述通孔数量相同的第一盲孔，每一所述第一盲孔的半径大于所述通孔的半径，且所述第一盲孔与相应所述通孔连通;每一所述长方条状基础平台顶部中心轴线两侧分别设置一倒T型槽，每一所述倒T型槽上间隔设置若干第二盲孔，每一所述第二盲孔的尺寸大于所述倒T型槽下部宽度尺寸。优选地，每一所述长方条状基础平台均采用灰口铸铁整体铸造而成。优选地，每一所述长方条状基础平台的两侧面分别向外延伸设置一凸出棱边。优选地，位于所述倒T型槽下方的每一长方条状基础平台的两端面分别向内缩进3?5mm。优选地，所述空腔的个数为六个，相对应所述通孔和第一盲孔的个数也为六个。优选地，每一所述长方条状基础平台长度为3m，每一所述倒T型槽上间隔设置第二盲孔的个数为三个，相邻两个所述第二盲孔之间的间隔为lm，三所述第二盲孔分别位于每一所述倒T型槽的中部和左右两侧。本技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点:1、本技术每一长方条状基础平台顶部中心轴线两侧分别设置一倒T型槽，在每个倒T形槽的中部和左右间隔Im处各设置3个尺寸略大于倒T形槽下部宽度尺寸的第二盲孔，因此设置双倒T形槽可以在同一横截面安装2个固定工装的螺栓，以增加与工装的连接强度，设置3个第二盲孔，可以保证沿整个基础平台在0.5m范围内的任何位置放置固定工装的螺栓，以方便工装的组装工作，降低人工劳动强度，提高工装效率。2、本技术由于采用一组若干个平行的、对称布置的、固定埋入混凝土内的长方条状铸铁基础平台组成，整体平台的顶部水平度易于组装时调整，保持长久不变形。3、本技术的长方条状基础平台均采用灰口铸铁整体铸造而成，只需要对其顶部、倒T型槽、第二盲孔和长方条状基础平台的两端面上部进行机械加工，因此结构简单、可靠，而且制造方便，可以降低制造成本，另外，采用铸铁材质可以防止组焊现场在焊接操作中，无意对基础平台的焊接而破坏上平面。4、本技术每一长方条状基础平台均匀间隔设置六个一端开口的空腔，因此可以减少铸钢重量，减少制造成本，该空腔在浇铸混凝土后可以使基础平台和混凝土有较大的接触面积，而成为一体。5、本技术的每一长方条状基础平台的两侧面分别向外延伸设置一凸出棱边，因此可以增加基础平台下部边缘的强度，同时使基础平台埋入混凝土中易与混凝土结合为一体。6、本技术位于倒T型槽下方的每一长方条状基础平台的两端面分别向内缩进3?5_，因此在两端连续放置的基础平台的端面和端面上部间隙调整方便、易找正、对齐。7、本技术由于基础平台单根长度3m，组装时间距3m，符合建筑长度模数，又适合货车车体工装宽度，可根据生产车间长度灵活布局，根据车体长度尺寸灵活、方便的放置和固定车体制造工装，对车体制造工装定位组装和拆卸方便、快捷。无需反复改造工装基础。本技术可以广泛作为铁路货车车体组焊工装的基础平台使用。【附图说明】图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术结构示意图和正面剖视图；图3是图2的俯视不意图；图4是图2的A-A截面左视不意图；图5是图3的B-B截面左视不意图；图6是本技术在定位组装后，浇铸在混凝土中的示意图。【具体实施方式】以下结合附图来对本技术进行详细的描绘。然而应当理解，附图的提供仅为了更好地理解本技术，它们不应该理解成对本技术的限制。如图1?5所示，本技术的铁路货车车体制造工装用基础平台，包括若干个平行、对称布置的长度为3m的长方条状基础平台I，每一长方条状基础平台I采用灰口铸铁整体铸造而成，每一长方条状基础平台I均匀间隔设置六个一端开口的空腔11(本专利技术实施例中空腔11的个数为六个，但是不限于此，可以根据实际需要进行选择)，每一空腔当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货车车体制造工装用基础平台，其特征在于，包括若干个长方条状基础平台；每一所述长方条状基础平台内均匀间隔设置若干一端开口的空腔，每一所述空腔顶部中心分别设置一通孔；与每一所述通孔圆心位置相同，每一所述长方条状基础平台顶部中心轴线上相应设置与所述通孔数量相同的第一盲孔，每一所述第一盲孔的半径大于所述通孔的半径，且所述第一盲孔与相应所述通孔连通；每一所述长方条状基础平台顶部中心轴线两侧分别设置一倒T型槽，每一所述倒T型槽上间隔设置若干第二盲孔，每一所述第二盲孔的尺寸大于所述倒T型槽下部宽度尺寸。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马国英，王玮，晋显宝，朱瑞方，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11