【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通地下四线长距离并行的分离结构
本专利技术涉及轨道交通工程,具体地指一种城市轨道交通地下四线长距离并行的分离结构。
技术介绍
近年来,城市轨道交通在各大城市快速崛起,随着轨道交通线网加密以及城市开发强度加大,控制性建筑及市政管线等控制因素越来越多,地铁轨道交通线路敷设受到较大限制,出现正线和出入段线接轨区间并行长度超过600米的情况,根据防灾要求,区间隧道长度大于600m时,应设联络通道,从工程投资、工程风险和可实施性方面对地下四线长距离并行的线路布设提出新的要求。目前常见的方案是如图1所示,从接轨站1引出后两条正线2与两条出入段线3并行,正线2位于出入段线3两侧,且正线2和出入段线3需要朝两个不同方向走行,出入段线3最终连接地面的车辆基地,在二者竖向距离达到立交条件时一次立交(立交处5)完成分离,“立交处”指正线、出入段线立交平面重合时的区域位置。但是此方法正线需在四线并行段(即两条正线2与两条出入段线3并行段)设置两正线2的联络通道4,此时正线2线间距较大,且联络通道4下穿出入段线3区间,形成了约35m长的超长联络通道4,利用冻结法施工,其施工风险非常大,工程投资也大幅增加,所以如何实现长距离(>600米)地下四线并行尽早分离是一个需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足,提供一种城市轨道交通地下四线长距离并行的分离结构,尽量缩短联络通道长度且使其施工简单易行,从而降低工程规模和施工风险。本专利技术的技术方案为:一种城市轨道交通地下四线长距离并行的分离结构,包括从接轨站引出的两条正线和两条出入段线,从接轨站 ...
【技术保护点】
一种城市轨道交通地下四线长距离并行的分离结构,包括从接轨站(1)引出的两条正线(2)和两条出入段线(3),从接轨站(1)引出时所述正线(2)位于出入段线(3)两侧,其特征在于,所述两条出入段线(3)在临近接轨站(1)的第一立交处(6)上跨斜交至两条正线(2)一侧,所述两条出入段线(3)在第一立交处(6)后呈曲线型延伸、并在与正线(2)呈大角度交叉且远离接轨站(1)的第二立交处(7)上跨斜交至正线(2)的另一侧,所述两条正线(2)在第一立交处(6)后逐渐靠拢,两条正线(2)在第一立交处(6)与第二立交处(7)间的靠拢处设置联络通道(4)。
【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通地下四线长距离并行的分离结构,包括从接轨站(1)引出的两条正线(2)和两条出入段线(3),从接轨站(1)引出时所述正线(2)位于出入段线(3)两侧,其特征在于,所述两条出入段线(3)在临近接轨站(1)的第一立交处(6)上跨斜交至两条正线(2)一侧,所述两条出入段线(3)在第一立交处(6)后呈曲线型延伸、并在与正线(2)呈交叉且远离接轨站(1)的第二立交处(7)上跨斜交至正线(2)的另一侧,所述两条正线(2)在第一立交处(6)后逐渐靠拢,两条正线(2)在第一立交处(6)与第二立交处(7)间的靠拢处设置联络通道(4)。2.如权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员:李重武,王华兵,袁晓萍,赵强,林永红,张华龙,
申请(专利权)人:中铁第四勘察设计院集团有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北;42
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