点火信号回路系统技术方案

本发明专利技术提供一种点火信号回路系统，包括：点火器、第一继电器、第二继电器、第三继电器、混合动力系统控制单元、各混合动力系统部件控制器；电源、第一继电器、第二继电器、第三继电器的电感线圈构成回路，电源、第三继电器、各混合动力系统部件控制器构成回路，第一继电器的电感线圈与点火器连接，混合动力系统控制单元与第二继电器的电感线圈连接，混合动力系统控制单元与混合动力系统部件控制器连接；混合动力系统控制单元检测到混合动力系统部件控制器发生异常时控制第二继电器断开，使得各混合动力系统部件控制器停止运行。及时的使得混合动力系统部件控制器停止，及时的阻止异常情况对于混合动力系统部件控制器的损伤，降低能源的消耗。

【技术实现步骤摘要】
点火信号回路系统
本专利技术涉及汽车控制技术，尤其涉及一种点火信号回路系统。
技术介绍
随着对于汽车节能、环保要求的越来越高，可以将混合动力系统及其控制技术应用到汽车上，从而去降低汽车的油耗等。混合动力系统由混合动力系统的相关部件以及其控制器构成。现有技术中，各混合动力系统部件控制器进行并联，并联后的各混合动力系统部件控制器连接在点火器与电源之间，点火钥匙可以控制点火器的断开或闭合，在点火器闭合时，各混合动力系统部件控制器与电源导通，从而各混合动力系统部件控制器可以进入到工作状态，在点火器断开时，各混合动力系统部件控制器与电源断开，从而各混合动力系统部件控制器可以进入到休息状态。然而现有技术中，只能依靠点火器控制各混合动力系统部件控制器是否工作，在各混合动力系统部件控制器出现异常时，只能通过人工查看之后将点火器断开，以使得混合动力系统部件控制器不再进行工作。这样的方式，导致无法及时的使得混合动力系统部件控制器停止工作，进而无法及时的阻止异常情况对于混合动力系统部件控制器的损伤，以及无法降低能源的消耗。
技术实现思路
本专利技术提供一种点火信号回路系统，用以解决现有技术中无法及时的使得混合动力系统部件控制器停止工作，进而无法及时的阻止异常情况对于混合动力系统部件控制器的损伤，以及无法降低能源的消耗的问题。本专利技术提供一种点火信号回路系统，包括：点火器、第一继电器、第二继电器、第三继电器、混合动力系统控制单元以及并联的各混合动力系统部件控制器；所述第一继电器的第一触点与所述第二继电器的第一触点连接，所述第一继电器的电感线圈的两端分别与点火器、车载电瓶负极连接；所述第一继电器的第二触点、所述第三继电器的第一触点分别与电源正极连接，所述第三继电器的第二触点与并联的各混合动力系统部件控制器连接；并联的各混合动力系统部件控制器与电源负极连接；所述混合动力系统控制单元与所述第二继电器的电感线圈的两端连接，所述第三继电器的电感线圈的两端分别与所述第二继电器的第二触点、所述电源负极连接；所述混合动力系统控制单元与各混合动力系统部件控制器分别连接；所述混合动力系统控制单元，用于检测到任一所述混合动力系统部件控制器发生异常时，控制所述第二继电器的第一触点与第二触点断开，以使所述第三继电器断电后各混合动力系统部件控制器停止运行。如上所述的系统中，还包括：开关；所述开关连接在所述第二继电器的第二触点与所述第三继电器的电感线圈的一端之间；所述第三继电器的电感线圈的另一端与所述电源负极连接；所述开关，用于接收驾驶员发送的断开指令后断开，以使所述第三继电器断电后各混合动力系统部件控制器停止运行。如上所述的系统中，所述混合动力系统控制单元与安全气囊控制器连接；所述混合动力系统控制单元，还用于接收所述安全气囊控制器发送的碰撞信号，在确定所述碰撞信号符合预设条件时，控制所述第二继电器的第一触点与第二触点断开，以使所述第三继电器断电后各混合动力系统部件控制器停止运行。如上所述的系统中，所述混合动力系统控制单元，具体用于：检测到任一所述混合动力系统部件控制器的温度大于预设温度值时，或任一所述混合动力系统部件控制器的电压大于预设电压值时，控制所述第二继电器的第一触点与第二触点断开。如上所述的系统中，所述点火器，用于：接收所述驾驶员发送的点火指令后进行点火，以控制所述第一继电器的第一触点与第二触点接通。如上所述的系统中，所述混合动力系统控制单元，还用于：接收所述驾驶员发送的导通指令后，控制所述第二继电器的第一触点和第二触点接通。如上所述的系统中，所述开关，还用于：接收所述驾驶员发送的闭合指令后闭合。如上所述的系统中，所述各混合动力系统部件控制器，包括以下控制器的至少一种：驱动电机控制器、动力电池控制器、直流转换器控制器。本专利技术通过提供一种由点火器、第一继电器、第二继电器、第三继电器、混合动力系统控制单元以及并联的各混合动力系统部件控制器组成的点火信号回路系统，第一继电器的第一触点与第二继电器的第一触点连接，第一继电器的电感线圈的两端分别与点火器、车载电瓶负极连接；第一继电器的第二触点、第三继电器的第一触点分别与电源正极连接，第三继电器的第二触点与并联的各混合动力系统部件控制器连接；并联的各混合动力系统部件控制器与电源负极连接；混合动力系统控制单元与第二继电器的电感线圈的两端连接，第三继电器的电感线圈的两端分别与第二继电器的第二触点、电源负极连接；混合动力系统控制单元与各混合动力系统部件控制器分别连接；混合动力系统控制单元，用于检测到任一混合动力系统部件控制器发生异常时，控制第二继电器的第一触点与第二触点断开，以使第三继电器断电后各混合动力系统部件控制器停止运行。从而混合动力系统控制单元可以在检测到任一混合动力系统部件控制器发生异常时，混合动力系统控制单元不再向第二继电器的电感线圈供电，使得第二继电器的第一触点与第二触点断开，从而第一继电器、第二继电器与第三继电器组成的回路断开，进而使得第三继电器断开，电源与并联的各混合动力系统部件控制器之间的断开连接，从而电源不再向各混合动力系统部件控制器供电，各混合动力系统部件控制器下电而停止工作；可以及时的使得混合动力系统部件控制器停止工作，进而及时的阻止异常情况对于混合动力系统部件控制器的损伤，并降低能源的消耗。附图说明图1为本专利技术实施例一提供的点火信号回路系统的电路图；图2为本专利技术实施例二提供的点火信号回路系统的电路图。附图标记：1-点火器2-第一继电器3-第二继电器4-第三继电器5-混合动力系统控制单元6-混合动力系统部件控制器7-开关具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1为本专利技术实施例一提供的点火信号回路系统的电路图，如图1所示，本实施例提供的点火信号回路系统，包括：点火器1、第一继电器2、第二继电器3、第三继电器4、混合动力系统控制单元5以及并联的各混合动力系统部件控制器6；第一继电器2的第一触点与第二继电器3的第一触点连接，第一继电器2的电感线圈的两端分别与点火器1、车载电瓶负极连接；第一继电器2的第二触点、第三继电器4的第一触点分别与电源正极连接，第三继电器4的第二触点与并联的各混合动力系统部件控制器6连接；并联的各混合动力系统部件控制器6与电源负极连接；混合动力系统控制单元5与第二继电器3的电感线圈的两端连接，第三继电器4的电感线圈的两端分别与第二继电器3的第二触点、电源负极连接；混合动力系统控制单元5与各混合动力系统部件控制器6分别连接；混合动力系统控制单元5，用于检测到任一混合动力系统部件控制器6发生异常时，控制第二继电器3的第一触点与第二触点断开，以使第三继电器4断电后各混合动力系统部件控制器6停止运行。在本实施例中，具体的，点火信号回路系统由点火器1、第一继电器2、第二继电器3、第三继电器4、混合动力系统控制单元5以及并联的各混合动力系统部件控制器6组成。继电器是一种由电感线圈、触点组构成的结构，触点组包括两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种点火信号回路系统，其特征在于，包括：点火器、第一继电器、第二继电器、第三继电器、混合动力系统控制单元以及并联的各混合动力系统部件控制器；所述第一继电器的第一触点与所述第二继电器的第一触点连接，所述第一继电器的电感线圈的两端分别与点火器、车载电瓶负极连接；所述第一继电器的第二触点、所述第三继电器的第一触点分别与电源正极连接，所述第三继电器的第二触点与并联的各混合动力系统部件控制器连接；并联的各混合动力系统部件控制器与电源负极连接；所述混合动力系统控制单元与所述第二继电器的电感线圈的两端连接，所述第三继电器的电感线圈的两端分别与所述第二继电器的第二触点、所述电源负极连接；所述混合动力系统控制单元与各混合动力系统部件控制器分别连接；所述混合动力系统控制单元，用于检测到任一所述混合动力系统部件控制器发生异常时，控制所述第二继电器的第一触点与第二触点断开，以使所述第三继电器断电后各混合动力系统部件控制器停止运行。

【技术特征摘要】
1.一种点火信号回路系统，其特征在于，包括：点火器、第一继电器、第二继电器、第三继电器、混合动力系统控制单元以及并联的各混合动力系统部件控制器；所述第一继电器的第一触点与所述第二继电器的第一触点连接，所述第一继电器的电感线圈的一端与点火器连接，所述第一继电器的电感线圈的另一端接地；所述第一继电器的第二触点、所述第三继电器的第一触点分别与电源正极连接，所述第三继电器的第二触点与并联的各混合动力系统部件控制器连接；并联的各混合动力系统部件控制器与电源负极连接；所述混合动力系统控制单元与所述第二继电器的电感线圈的两端连接，所述第三继电器的电感线圈的两端分别与所述第二继电器的第二触点、所述电源负极连接；所述混合动力系统控制单元与各混合动力系统部件控制器分别连接；所述混合动力系统控制单元，用于检测到任一所述混合动力系统部件控制器发生异常时，控制所述第二继电器的第一触点与第二触点断开，以使所述第三继电器断电后各混合动力系统部件控制器停止运行。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：开关；所述开关连接在所述第二继电器的第二触点与所述第三继电器的电感线圈的一端之间；所述第三继电器的电感线圈的另一端与所述电源负极连接；所述开关，用于接收驾驶员发送的断开指令后断开，以使所述第三继电器断电后各混合动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：董翔宇，韩超，石刚，李雪姣，朱晔，翁明盛，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11