煤矿斜井气压式防跑车装置制造方法及图纸

煤矿斜井气压式防跑车装置，包括固定在斜井底部轨道上的阻车器以及由前向后依次固定在斜井顶部的高压气管、信号接收器、控制器、控制阀、气缸、定滑轮组和挡车梯，高压气管连接控制阀；信号接收器和控制器之间通过控制线连接，控制器和控制阀之间通过控制线连接；控制阀和气缸之间通过前进气管和后进气管连接，气缸顶部通过连接架固定在斜井顶部，气缸内设有向前伸出的活塞杆，活塞杆前端螺接有连接头，连接头上设有连接环；定滑轮组包括沿前后方向依次设在斜井顶部的第一定滑轮和第二定滑轮；挡车梯底部设有钢丝绳固定件。本实用新型专利技术提供一种设计合理，采用气动式动力，既可遥控控制也可手动控制的具有两道挡车梯的煤矿斜井气压式防跑车装置。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于煤矿机械设备，尤其涉及一种煤矿斜井气压式防跑车装置。
技术介绍
煤矿斜井是运输的主要通道，运输量大，环境复杂。目前，中小型煤矿的斜井大多数采用轨道运输，而轨道运输中，矿车跑车是多发性事故，且产生的不良后果非常严重，威胁着煤矿的安全生产。为了尽可能减小或避免斜井跑车事故的危害，按照《煤矿安全规程》，要求在斜井轨道运输线路上设置跑车防护装置。目前，防跑车装置种类较多，但现有的跑车防护装置或多或少存在着一定的问题，跑车事故发生时难以控制，对轨道运输设备、井下工作人员的人身安全产生严重威胁。目前现有的防跑车装置有液压式、电动式和气动式。液压式防跑车装置油液泄露污染严重，压力损失较大，工作可靠性低；由于井下潮湿，电动式防跑车装置发生故障的机率较高，效率低，维修量较大；气动式防跑车装置，发生矿车跑车事故时安全可靠性相对较低。
技术实现思路
本技术为解决现有技术存在的不足之处，提供一种设计合理、采用气动式动力、既可遥控控制也可手动控制的具有挡车梯的煤矿斜井气压式防跑车装置。适用于中小型煤矿，尤其是小型煤矿。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案如下：煤矿斜井气压式防跑车装置，包括固定在斜井底部轨道上的阻车器以及由前向后依次固定在斜井顶部的高压气管、信号接收器、控制器、控制阀、气缸、定滑轮组和挡车梯，高压气管连接控制阀；信号接收器和控制器之间通过控制线连接，控制器和控制阀之间通过控制线连接；控制阀和气缸之间通过前进气管和后进气管连接，气缸顶部通过连接架固定在斜井顶部，气缸内设有向前伸出的活塞杆，活塞杆前端螺接有连接头，连接头上设有连接环；定滑轮组包括沿前后方向依次设在斜井顶部的第一定滑轮和第二定滑轮；第一定滑轮位于气缸前部上方，第二定滑轮位于气缸后方，挡车梯上端通过铰链铰接在斜井顶部，挡车梯倾斜设置且挡车梯下端位于挡车梯上端前方，挡车梯底部设有钢丝绳固定件；连接环与挡车梯之间通过钢丝绳连接，钢丝绳由前向后依次穿绕过第一定滑轮和第二定滑轮后固定连接在挡车梯底部的钢丝绳固定件上，阻车器位于挡车梯前方。本技术具有以下有益效果：1、采用了气动式的高压气体作为动力驱动源，无污染，气体来源广泛，成本低廉；2、考虑到斜井巷道内空间狭小及气缸的安全性，将气缸安装在巷道顶板上，既可以节省空间，也可以在发生跑车事故时对气缸起到了保护作用，适用于中小型煤矿，尤其是小型煤矿；3、对气缸的安装进行合理的布局，考虑到该装置常态时挡车梯必须关闭，气缸的活塞杆不宜长期暴露在外，否则易造成活塞杆被腐蚀，安装布局时考虑到常态时让活塞杆缩进气缸体内，对气缸活塞杆起到保护作用；4、考虑到矿车跑车事故发生时的各种可能性，采用了挡车梯和阻车器组合方式。当发生矿车跑车事故时，阻车器起到第一重拦截的作用，若不能安全拦截，那么挡车梯在矿车再次提速之前，能够在短时间、短距离内发挥拦截作用，拦截跑车的效果更好更可靠，对降低矿车跑车事故的危害，起到一个双保险的作用；5、采用了信号接收器，使本装置既可遥控操作也可手动操作，遥控装置操作简便、快捷，手动装置可适应任何工作条件，都能保证正常运行，提高了防跑车装置安全性能；6、为了确保活塞杆在移动过程中的受力不易发生变形，在气缸的前端利用法兰盘连接了一个活塞杆导向组件。活塞杆导向杆组件由导向槽固定支架、导向槽和法兰盘组成。导向槽固定支架焊接于导向槽的前端两侧，法兰盘焊接于导向槽的尾部。气缸与导向槽组件的法兰盘采用螺栓连接，为了进一步保证活塞杆导向组件的稳定性，通过导向槽固定支架与顶板固定。综上所述，本技术设计合理、结构简单、易于操作，提供一种设计合理、采用气动式动力、既可遥控控制也可手动控制的具有挡车梯的煤矿斜井气压式防跑车装置。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术中A处的局部放大图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明：如图1和图2所示，煤矿斜井气压式防跑车装置，包括固定在斜井底部轨道上的阻车器1以及由前向后依次固定在斜井顶部的高压气管2、信号接收器3、控制器4、控制阀5、气缸6、定滑轮组和挡车梯7，高压气管2连接控制阀5；信号接收器3和控制器4之间通过控制线8连接，控制器4和控制阀5之间通过控制线8连接；控制阀5和气缸6之间通过前进气管9和后进气管10连接，气缸6顶部通过连接架22固定在斜井顶部，气缸6内设有向前伸出的活塞杆11，活塞杆11前端螺接有连接头12，连接头12上设有连接环13；定滑轮组包括沿前后方向依次设在斜井顶部的第一定滑轮14和第二定滑轮15；第一定滑轮14位于气缸6前部上方，第二定滑轮15位于气缸6后方，挡车梯7上端通过铰链23铰接在斜井顶部，挡车梯7倾斜设置且挡车梯7下端位于挡车梯7上端前方，挡车梯7底部设有钢丝绳固定件16，气缸6前部连接有活塞杆导向机构。连接环13与挡车梯7之间通过钢丝绳17连接，钢丝绳17由前向后依次穿绕过第一定滑轮14和第二定滑轮15后固定连接在挡车梯7底部的钢丝绳固定件16上，阻车器1位于挡车梯7前方。活塞杆导向机构包括固定支架18、导向管19和固定在导向管19后端的法兰盘20，固定支架18上端固定在斜井顶部，固定支架18下端固定在导向管19前端两侧，气缸6与导向管19后端的法兰盘20通过螺栓固定连接，导向管19顶部沿前后方向开设有内外通透的导向槽孔21，气缸6的活塞杆11同轴向伸入到导向管19内，活塞杆11外壁与导向管19内壁间隙配合。钢丝绳17穿过导向槽孔21。本技术的工作过程如下：当关闭电源或系统不供气时，该专利技术装置处于初始状态，此时挡车梯7均处于常闭状态，即挡车梯7的底部均与轨道接触。当开启防跑车装置时，信号接收器3在控制器4和控制阀5的作用下，气体由高压气管2进入控制阀5，高压气体通过气缸6的后进气管10进入气缸6的无杆腔，推动活塞杆11向前运动，活塞杆11拉着钢丝绳17向前运动，钢丝绳17在第一定滑轮14和第二定滑轮15的作用下将挡车梯7拉起，确保巷道矿车安全通过挡车梯7；当矿车通过后，通过控制改变控制阀5，高压气体通过气缸6的前进气管9进入气缸6的有杆腔，推动活塞向后运动，钢丝绳17通过挡车梯7重力作用下向后运动，挡车梯7通过钢丝绳17在第一定滑轮14和第二定滑轮15的作用下向下移动与轨道接触，第一挡车梯7处于关闭状态这时该跑车防护装置处于跑车防护状态即关闭状态。为了确保活塞杆11在移动过程中的受力不易发生变形，在气缸的前端利用法兰盘20连接了一个活塞杆导向组件。活塞杆导向杆组件由导向槽固定支架18、导向管19和法兰盘20组成。导向管19固定支架18焊接于导向管19的前端两侧，法兰盘20焊接于导向管19的尾部。气缸与导向管19组件的法兰盘20采用螺栓连接，为了进一步保证活塞杆导向组件的稳定性，通过导向管19固定支架18与顶板固定。本实施例并非对本技术的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等本文档来自技高网...

【技术保护点】
煤矿斜井气压式防跑车装置，其特征在于：包括固定在斜井底部轨道上的阻车器以及由前向后依次固定在斜井顶部的高压气管、信号接收器、控制器、控制阀、气缸、定滑轮组和挡车梯，高压气管连接控制阀；信号接收器和控制器之间通过控制线连接，控制器和控制阀之间通过控制线连接；控制阀和气缸之间通过前进气管和后进气管连接，气缸顶部通过连接架固定在斜井顶部，气缸内设有向前伸出的活塞杆，活塞杆前端螺接有连接头，连接头上设有连接环；定滑轮组包括沿前后方向依次设在斜井顶部的第一定滑轮和第二定滑轮；第一定滑轮位于气缸前部上方，第二定滑轮位于气缸后方，挡车梯上端通过铰链铰接在斜井顶部，挡车梯倾斜设置且挡车梯下端位于挡车梯上端前方，挡车梯底部设有钢丝绳固定件；连接环与挡车梯之间通过钢丝绳连接，钢丝绳由前向后依次穿绕过第一定滑轮和第二定滑轮后固定连接在挡车梯底部的钢丝绳固定件上，阻车器位于挡车梯前方。

【技术特征摘要】
1.煤矿斜井气压式防跑车装置，其特征在于：包括固定在斜井底部轨道上的阻车器以及由前向后依次固定在斜井顶部的高压气管、信号接收器、控制器、控制阀、气缸、定滑轮组和挡车梯，高压气管连接控制阀；信号接收器和控制器之间通过控制线连接，控制器和控制阀之间通过控制线连接；控制阀和气缸之间通过前进气管和后进气管连接，气缸顶部通过连接架固定在斜井顶部，气缸内设有向前伸出的活塞杆，活塞杆前端螺接有连接头，连接头上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张高峰，吉春和，石军亮，张金富，李建中，
申请(专利权)人：河南理工大学，
类型：新型
国别省市：河南;41