适用于停车场车位监控识别的多镜头摄像机制造技术

适用于停车场车位监控识别的多镜头摄像机，解决了停车场停车位视频监测摄像头因投入成本高而无法得到广泛推广以及摄像头因形变无法准确拍摄车牌信息的技术问题，采用的技术方案是：包括壳体、图像采集模块及车牌识别模块，关键是：所述车牌识别模块上设有连接设有至少两组图像采集模块，所述图像采集模块的结构中包括：设置在壳体外的光学镜头、依次与光学镜头连接的图像传感器、图像预处理器，图像预处理器分别与车牌识别器连接。本实用新型专利技术中视频摄像机覆盖车位数大大增加，由于每个镜头只针对单个车位，因此该摄像头的安装距离灵活，可以在很短的距离上对周边所有车位覆盖。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多镜头摄像机，属于视频监控及识别
，特别是一种适用于停车场车位监控识别的多镜头摄像机。
技术介绍
随着社会车辆大规模发展，许多公共停车场如大型商业体，停车位数量和规模非常大。车位数量上千，且地上或地下分多层设置，如果缺少引导，车主停车无法快速找到空位，导致时间和燃油的极大浪费，增加了排放和污染。然而引导其快速找到停车位，车牌识别精准是其中一个关键。目前已有一种先进的视频车位检测摄像头，一方面可以检测车位的占有状态，另一方面还能够识别所停车辆的车牌号。这种图形采集和识别装置包括镜头、图像传感器、图像处理单元和网络接口构成，其摄像头安装在车位前上方，通过网络进行连接。内置的软件识别算法，对车位状态和车牌号码进行识别，并输出识别结果给上位机，构成车位引导或寻车系统。这种视频车位检测摄像头已经逐步得到应用，使用效果良好。但是其缺点在于，一是车位数量极大，如果给每个车位配置一台视频车位摄像头，其成本非常高，比传统通过超声波等方式成本高很多，因而影响大量推广。另一方面如果让一台摄像头通过广角镜头和高像素传感器对3个或以上的车位进行拍摄和识别，从原理上很容易实现。但是现场安装距离限制、广角镜头变形、高像素传感器成本较高等一系列问题仍然制约产品普及。目前大多数市场是使用的车位检测摄像头均只能兼顾拍摄两个车位。个别产品虽然能够拍摄三个车位，但是要求安装距离比较远，现场安装不便。
技术实现思路
本技术为解决停车场停车位视频监测摄像头因投入成本高而无法得到广泛推广以及摄像头因形变无法准确拍摄车牌信息的技术问题，设计了一种适用于停车场车位监控识别的多镜头摄像机，摒弃了单镜头对多个车位拍摄的传统思维，而是采用一个车牌识别器，同时连接多个包括镜头和图像预处理器的图像采集单元。每个图像采集单元对准一个车位，专门负责该车位的图像实时采集并进行预处理。车牌识别器对多个采集单元输出的图像数据进行处理和分析，逐个循环识别，并向上位机输出本区域多个车位的状态和车牌识别结果。本技术为实现专利技术目的采用的技术方案是：适用于停车场车位监控识别的多镜头摄像机，包括壳体、图像采集模块及车牌识别模块，关键是：所述车牌识别模块上设有连接设有至少两组图像采集模块，所述图像采集模块的结构中包括：设置在壳体外的光学镜头、依次与光学镜头连接的图像传感器、图像预处理器，图像预处理器分别与车牌识别器连接。本技术中每个图像采集单元只采集一个车位图像，对镜头和图像传感器的要求大大降低，不需要采用复杂的大广角镜头和高像素图像传感器，大大降低了摄像头研发和生产成本。同时由于成本较低，便于推广，由于每个镜头单独可调，可以根据需要配置数量，在现场也能够独立调节方向，便于安装调试。本技术中视频摄像机覆盖车位数大大增加，由于每个镜头只针对单个车位，因此该摄像头的安装距离灵活，可以在很短的距离上对周边所有车位覆盖。比如，该摄像头可以配置6个镜头采集单元，安装在双排车位中间通道正上方，对两排车位共六个摄像头进行图像拍摄，大大提高系统集成度，简化安装支架，对用户很有吸引力。下面结合附图对本技术进行详细说明。附图说明图1是本技术的电路模块结构原理框图。图2是本技术的一个实施例在停车场应用的布局图。具体实施方式适用于停车场车位监控识别的多镜头摄像机，包括壳体、图像采集模块及车牌识别模块，关键是：所述车牌识别模块上设有至少两组图像采集模块，所述图像采集模块的结构中包括：设置在壳体外的光学镜头、依次与光学镜头连接的图像传感器、图像预处理器，图像预处理器分别与车牌识别器连接；所述摄像机结构中还包括USB控制器，图像预处理借助USB控制器与车牌识别器连接。所述图像采集模块设有六组，且光学镜头分两列对称设置在壳体的两侧。所述摄像机结构中还包括与车牌识别器连接的指示灯。所述的车牌识别器上设有以太网接口。所述图像预处理器的芯片型号是：PAC7352，这是单一的系统级芯片，它集成了图像传感器和图像预处理器，带有USB接口，可以直接连接到一个多USB的控制器上。所述车牌识别器的芯片型号是：Hi3518或Hi3516。所述光学镜头借助万向球座设置在壳体上。本技术的一个具体实施例：一种多镜头车位识别摄像头，包括摄像头壳体、多路图像处理器、USB控制器，以及车牌识别器。所述摄像头壳体上设有多个可见光镜头以及车位指示灯，所述多个可见光镜头分别与所述多路处理器相连，所述多路处理器与所述USB控制器相连。所述USB控制器与车牌识别器相连，所述车牌识别器与所述车位指示灯相连。所述车牌识别器与以太网控制器相连。参看图1，图1给出了六组图像采集模块，作为本技术的一种优选方案，所述多路处理器包括第一路处理器、第二路处理器、第三路处理器依次类推直到第六路处理器；所述第一路处理器包括第一图像传感器和第一图像处理器；所述第一可见光镜头与所述第一图像传感器相连，第一图像传感器与第一图像处理器相连，第一图像处理器与USB控制器相连；所述第二路处理器包括第二图像传感器和第二图像处理器；所述第二可见光镜头与所述第二图像传感器相连，第二图像传感器与第二图像处理器相连，第二图像处理器与USB控制器相连。所述第三可见光镜头与所述第三图像传感器相连，第三图像传感器与第三图像处理器相连，第三图像处理器与USB控制器相连。USB控制器与车牌识别器相连，车牌识别器与车位指示灯和以太网控制器相连。作为本技术的另一种优选方案，所述红外LED光源有4个，呈上下左右对称排列。作为本技术的再一种优选方案，所述多路镜头呈不同的角度设置在摄像头壳体上，该角度可调。作为本技术的再一种优选方案，所述以太网控制器是无线以太网控制器。作为本技术的再一种优选方案，车牌识别器具有视频压缩和传输模块。作为本技术的再一种优选方案，所述摄像头壳体上设有可见光照光源。车位图像通过光学镜头成像到图像传感器表面，图像传感器一般为CMOS或CCD感光器件制成，可以将光学图像转化为数字信号。数字信号经过图像预处理器进行放大、A/D转换及自动曝光和格式化处理形成串行的数字视频信号，通过USB通用串行总线传输到USB控制器。该部分只负责图像的采集和基本处理，并不需要对信息进行识别等高级运算，因此其电路结构简单，集成度高，体积小，成本低。USB控制器，可以同时或选择性传输多路高速视频图像。车牌识别器接收USB控制器传送的多路数字图像数据，依次对每路图像进行识别分析。通过内置算法获知该车位是否有车辆占用，以及该车辆的车牌号码。识别结果通过以太网控制器上传上位机。车牌识别器还可以对每个车位的图像画面进行压缩，并能根据需要通过网络接口将其全部或某些路图像进行传输。所述的上位机包括网络交换机及服务器。摄像头外部还设置有LED车位指示灯，通过不同的颜色（如红绿）指示车位占有情况，便于车主在远距离能够确认是否存在空位，高效率找到空车位。...

【技术保护点】
适用于停车场车位监控识别的多镜头摄像机，包括壳体、图像采集模块及车牌识别模块，其特征在于：所述车牌识别模块上设有至少两组图像采集模块，所述图像采集模块的结构中包括：面向壳体外部的光学镜头、依次与光学镜头连接的图像传感器、图像预处理器，图像预处理器分别与车牌识别器连接；所述摄像机结构中还包括USB控制器，图像预处理器借助USB控制器与车牌识别器连接。

【技术特征摘要】
1.适用于停车场车位监控识别的多镜头摄像机，包括壳体、图像采集模块及车牌识别模块，其特征在于：所述车牌识别模块上设有至少两组图像采集模块，所述图像采集模块的结构中包括：面向壳体外部的光学镜头、依次与光学镜头连接的图像传感器、图像预处理器，图像预处理器分别与车牌识别器连接；所述摄像机结构中还包括USB控制器，图像预处理器借助USB控制器与车牌识别器连接。
2.根据权利要求1所述的适用于停车场车位监控识别的多镜头摄像机，其特征在于：所述图像采集模块设有六组，且光学镜头分两列对称设置在壳体的两侧。
3.根据权利要求1所述的适用于停车场车位监控识别的多镜头摄像机，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，
申请(专利权)人：苏州德亚交通技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32