【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电学领域，尤其涉及电平转换技术，特别是一种车用全双工半双工转换兼电平转换电路的技术。
技术介绍
车载ECU之间通信时，时常会要求全双工和半双工匹配的情况，同时伴有电平转换的要求，由于不同的车载ECU是由不同的供应商分别设计的，所以在某些信号的通信协议处理上会出现全双工和半双工不配合的问题，比如RS232信号。另外，在汽车电子系统中，不同ECU设计时采用的偏置电压也不尽相同，所以电平匹配的要求也时常存在。一般需要完成全双工和半双工转换以及电平匹配功能需要经过两步分开进行。现有的全双工与半双工转换电路都需要由集成电路芯片参与（比如MAX202芯片、MAX232芯片、MAX3221芯片、MAX3491芯片等），其电路实现成本较高，而且对于定制性较强的汽车ECU设计而言，设计的灵活性（即设计参数的可调整性）尤为重要，而集成电路芯片并不具备这一特点。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种成本低，且灵活度的车用全双工半双工转换兼电平转换电路。为了解决上述技术问题，本技术提供一种车用全双工半双工转换兼电平转换电路，其特征在于：包括全双工发送端、全双工接收端、半双工收发端、第一正电源端、第二正电源端、第一三极管、第二三极管、第三三极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第一电容、第二电容、过压保护二极管；所述第一三极管的基极经第一电阻接到全双工发送端，并经第二电阻接到地，第一三极管的发射极接地，第一三极管的集电极经第三电阻接到第二三极管的基极；所述...
【技术保护点】
一种车用全双工半双工转换兼电平转换电路，其特征在于：包括全双工发送端、全双工接收端、半双工收发端、第一正电源端、第二正电源端、第一三极管、第二三极管、第三三极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第一电容、第二电容、过压保护二极管；所述第一三极管的基极经第一电阻接到全双工发送端，并经第二电阻接到地，第一三极管的发射极接地，第一三极管的集电极经第三电阻接到第二三极管的基极；所述第二三极管的基极经第四电阻接到第一正电源端，并经第一电容接到第一正电源端，第二三极管的发射极接到第一正电源端；所述第三三极管的集电极接到全双工接收端，并经一上拉电阻接到第二正电源端，第三三极管的发射极接地，第三三极管的基极经第五电阻接到地，并经第二电容接到地；所述半双工收发端经一限流电阻接到第二三极管的集电极，并经另一限流电阻接到第三三极管的基极，并经一过压保护电容接到地；所述过压保护二极管的阳极接地，过压保护二极管的阴极接第三三极管的基极。
【技术特征摘要】
1.一种车用全双工半双工转换兼电平转换电路，其特征在于：包括全双工发送端、全双工接收端、半双工收发端、第一正电源端、第二正电源端、第一三极管、第二三极管、第三三极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第一电容、第二电容、过压保护二极管；
所述第一三极管的基极经第一电阻接到全双工发送端，并经第二电阻接到地，第一三极管的发射极接地，第一三极管的集电极经第三电阻接到第二三极管的基极；
所述第二三极管的基极经第四电阻接到第一正...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱凌，
申请(专利权)人：延锋伟世通电子科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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