一种带电作业斗臂车带电立杆工具的专用滑轮组制造技术

本发明专利技术公开了一种带电作业斗臂车带电立杆工具的专用滑轮组，包括上抱箍片、下抱箍片、螺栓、铰链、左支架、右支架、滑轮安装杆和三个滑轮，上抱箍片包括第一横杆、第一竖杆和第一连接杆，第一横杆的左端固定在第一竖杆的顶端，第一连接杆横向设置；下抱箍片包括第二横杆和第二竖杆，第二横杆的右端固定在第二竖杆的底端；第一横杆的右端通过铰链与第二竖杆的顶端铰接在一起；第一连接杆通过螺栓与第二横杆的左端固定在一起；左支架和右支架一左一右地设置在第二横杆的下表面；滑轮安装杆跨接在左支架和右支架之间；三个滑轮从左至右依次套接在所述滑轮安装杆上。本发明专利技术的专用滑轮组，与26米带电作业斗臂车的斗臂大小相匹配，滑轮组安装简便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种带电作业斗臂车带电立杆工具的专用滑轮组。
技术介绍
随着近年来社会的发展,对供电要求更高，为了保证供电可靠率，带电作业越来越成为重要的作业方式。带电作业的作业项目也不再满足于简单的搭接头，熔丝具的安装调换，国网上海市南供电公司辖区内各类施工作业，如业扩工程、抢修等都面临着需要带电立杆。带电立杆并不是全新的作业项目，但由于原有的26米带电作业斗臂车相配的带电立杆工具的种种局限性，导致该项作业很难开展。原来带电立杆工具的缺点如下：1)安装调试步骤复杂。从现场架设好带电作业车，到完成整个准备工作，需要耗时半小时以上。准备工作就需要大量的时间，严重影响工作效率；2)对道理交通影响较大。现在上海市机动车数量逐年增多，而带电作业车作业时将占用较多的道路空间，需要交警的配合与支持。使用原来的作业装置，将导致长时间的占用道路，而大量的非作业时间导致交警对我们工作不理解，甚至发生对作业车辆进行处罚。同时长期占用道路，容易引起车辆驾驶员、行人对电力施工的不满，影响我本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带电作业斗臂车带电立杆工具的专用滑轮组，其特征在于，包括上抱箍片、下抱箍片、螺栓、铰链、左支架、右支架、滑轮安装杆和三个滑轮，其中：所述上抱箍片包括第一横杆、第一竖杆和第一连接杆，所述第一横杆的左端固定在所述第一竖杆的顶端，所述第一连接杆横向设置，且所述第一竖杆的底端固定在所述第一连接杆的右端；所述下抱箍片包括第二横杆和第二竖杆，所述第二横杆的右端固定在所述第二竖杆的底端；所述第一横杆的右端通过所述铰链与所述第二竖杆的顶端铰接在一起；所述第一连接杆通过所述螺栓与所述第二横杆的左端固定在一起；所述左支架和右支架一左一右地设置在所述第二横杆的下表面；所述滑轮安装杆跨接在所述左支架和右支架之间；...

【技术特征摘要】
1.一种带电作业斗臂车带电立杆工具的专用滑轮组，其特征在于，包括上抱箍
片、下抱箍片、螺栓、铰链、左支架、右支架、滑轮安装杆和三个滑轮，其中：
所述上抱箍片包括第一横杆、第一竖杆和第一连接杆，所述第一横杆的左端固
定在所述第一竖杆的顶端，所述第一连接杆横向设置，且所述第一竖杆的底端固定
在所述第一连接杆的右端；
所述下抱箍片包括第二横杆和第二竖杆，所述第二横杆的右端固定在所述第二
竖杆的底端；
所述第一横杆的右端通过所述铰链与所述第二竖杆的顶端铰接在一起；
所述第一连接杆通过所述螺栓与所述第二横杆的左端固定在一起；
所述左支架和右支架一左一右地设置在所述第二横杆的下表面；
所述滑轮安装杆跨接在所述左支架和右支架之间；
所述三个滑轮从左至右依次套接在所述滑轮安装杆上，每相邻的两个滑轮之间
分别设置一隔套，且最左侧的所述滑轮与所述左支架之间以及最右侧的所述滑轮与
所述右支架之间分别设置一隔套，每个所述隔套均套接在所述滑轮安装杆上。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：施慧，胡嘉凯，唐明海，石培华，何志伟，程慰翔，陈卫东，唐明华，王凤岐，叶青，
申请(专利权)人：国网上海市电力公司，
类型：发明
国别省市：上海;31