本专利公开了一种预紧夹紧装置，涉及一种夹紧装置；预紧夹紧装置包括底座、驱动部和预紧部；驱动部为曲柄滑块机构，包括驱动柄，连杆和滑杆；驱动柄铰接在底座上，滑杆滑动安装在底座上，连杆的两端分别与驱动柄与滑杆铰接；预紧部包括夹紧块、预紧弹簧和紧固螺钉；夹紧块滑动安装在底座上；预紧弹簧位于所述夹紧块和所述滑杆之间；夹紧块上还设置有紧固螺钉，当滑杆顶入到紧固螺钉下后，拧紧紧固螺钉，则可将滑杆紧固在夹紧块中；本专利意在解决对塑胶配件夹紧加工时，夹具加剧震动的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种夹紧装置，尤其涉及一种预紧夹紧装置。
技术介绍
在很多的汽车配件中，有又很多塑胶配件，在这些塑胶配件注塑成型后，还需要对其进行进一步的加工；由于塑胶件能够承受的夹紧力有限，即当夹紧力过大时，塑胶配件会具有较大的变形，甚至会被压碎，但如果夹紧力太小，又会出现塑胶配件无法夹紧的情况，所以对塑胶配件的夹紧通常都是经过试验后，用特定的预夹紧力对塑胶配件进行夹紧;现对这些塑胶配件进行夹紧的方法为，通过弹簧与夹爪配合，并将弹簧压缩到一定的量，从而将夹紧力控制在预定大小，但由于对塑胶配件进行加工时，会产生震动，而弹簧又会与震动中的塑胶配件形成共振，从而加剧震动，使加工精度降低。
技术实现思路
本技术意在提供一种预紧夹紧装置，以解决对塑胶配件夹紧加工时，夹具加剧震动的问题。本技术的基础方案预紧夹紧装置，包括:底座、驱动部和预紧部;所述驱动部包括驱动柄，连杆和滑杆;所述底座上固定有铰接座，所述驱动柄与铰接座铰接，所述滑杆与固定于所述底座上的滑杆安装座滑动连接，所述连杆的两端分别与所述驱动柄与所述滑杆铰接;所述预紧部包括夹紧块、预紧弹簧和紧固螺钉;所述夹紧块滑动安装在底座上;所述夹紧块上还设置了弹簧安装孔，所述预紧弹簧套装在所述滑杆上，并有弹簧限位台对所述预紧弹簧进行限位，且所述滑杆插入到所述弹簧安装孔中，所述预紧弹簧位于所述夹紧块和所述滑杆之间;所述夹紧块上还设置有紧固螺钉。在本基础方案中，驱动部的底座、驱动柄、连杆和滑杆四者构成曲柄滑块机构;驱动柄起到曲柄的作用，连杆起到连杆的作用，滑杆起到滑块的作用，而底座起到机架的作用;所以转动驱动柄，可使滑杆在底座上来回滑动;且曲柄滑块机构具有两个死点，当达到死点位置时，曲柄滑块机构的三个铰点位于同一条线上，而此时滑块具有最大行程。所以当夹紧块在夹紧工件时，且滑杆位于最大行程时，预紧弹簧将被最大限度的压缩，又由于工件的大小一致，所以每次夹紧工件时，预紧弹簧的最大压缩量均一致，而此时预紧弹簧对夹紧块施加的压力则为夹紧块对工件的预夹紧力。为了使夹紧块夹紧工件时，每次都能使夹紧力达到预夹紧力，就需要将驱动部控制到死点位置，转动驱动柄，止动面贴到底座的上平面时，此时驱动柄将无法再继续转动，从而将驱动部控制在死点位置，使夹紧力达到预夹紧力。当驱动部达到死点位置时，由于驱动部各部之间的作用力均在一条线上，所以驱动部将达到受力平衡，所以将驱动部控制在死点位置还可以一定程度的防止因震动而导致松夹的情况。由于对工件进行加工时，会产生一定的震动，而预紧弹簧极易与工件形成共振时，从而加剧工件的震动，所以在夹紧块上还设置有紧固螺钉，拧紧紧固螺钉，可使滑杆与夹紧块形成紧固状态，从而避免预紧弹簧与工件形成共振。在本技术中，同样结合了弹簧与夹爪配合来获得预夹紧力，并利用紧固螺钉对锁紧夹紧块与滑杆则可解决预紧弹簧加剧震动的问题；同时本装置还结合了曲柄滑块机构，使夹紧过程方便，驱动行程也较短，且还可以一定程度的防止因震动而导致松夹的情况。优选方案一，作为对基础方案的进一步优化，所述夹紧块与所述的底座上具有相互配合的T形槽和T形凸勒;T形槽与T形凸勒相配合可从多个方向对夹紧块的自由度进行限制，使夹紧块仅可预订轨道上滑动，从而也可是夹紧力更均匀。优选方案二，作为对基础方案的进一步优化，所述驱动柄上设置了抗干扰螺钉，且所述驱动柄与所述铰接座的铰接轴固定在铰接座上;虽然当驱动部达到死点位置，驱动部本身可以一定程度的防止因震动而导致松夹，但某些震动会产生较大的干扰力破坏驱动部的平衡，为了平衡干扰力，在驱动柄上设置了抗干扰螺钉，拧紧抗干扰螺钉可以一定程度增大驱动柄的转动摩擦，从而起到平衡干扰力的作用。优选方案三，作为对基础方案的进一步优化，所述弹簧限位台螺纹连接在所述滑杆上；由于预紧弹簧在使用一段时间后，预紧弹簧的劲度系数会有一定的变化，从而会导致预夹紧力降低，为了弥补弹簧的这一缺陷，将弹簧限位台螺纹连接在滑杆上，则通过旋拧弹簧限位台则可改变滑杆对预紧弹簧的压缩量，以此便可对预紧弹簧劲度系数的降低做出补mIz? O【附图说明】图1为预紧夹紧装置实施例的结构示意图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明:说明书附图中的附图标记包括:底座1、驱动部2、预紧部3、工件4、驱动柄21、连杆22、滑杆23、夹紧块31、预紧弹簧32、弹簧限位台33、紧固螺钉34、抗干扰螺钉211。实施例基本如附图1所示:预紧夹紧装置包括底座1、驱动部2和预紧部3;驱动部2为曲柄滑块机构，包括驱动柄21，连杆22和滑杆23;驱动柄21铰接在固定在底座I左侧的铰接座上，滑杆23插装在固定于底座I上的滑杆23安装座上，且滑杆23可沿滑杆23安装座滑动，而连杆22的两端分别与驱动柄21与滑杆23铰接，使得底座1、驱动柄21、连杆22和滑杆23四者构成曲柄滑块机构。预紧部3包括夹紧块31、预紧弹簧32和紧固螺钉34;其中夹紧块31滑动安装在底座I上，并采用T形槽与T形凸勒的配合，对夹紧块31的自由度进行限制，使夹紧块31仅可相对底座I左右滑动;在夹紧块31上还设置了弹簧安装孔，预紧弹簧32套装在滑杆23的左端，并有弹簧限位台33对预紧弹簧32进行限位，然后滑杆23插入到夹紧块31的弹簧安装孔中，而预紧弹簧32位于夹紧块31和滑杆23之间；在夹紧块31上还设置有紧固螺钉34，当滑杆23顶入到紧固螺钉34下后，拧紧紧固螺钉34，则可将滑杆23紧固在夹紧块31中。由于驱动部2为曲柄滑块机构，在本曲柄滑块机构中，驱动柄21起到曲柄的作用，连杆22起到连杆22的作用，滑杆23起到滑块的作用，而底座I起到机架的作用;所以转动驱动柄21，可使滑杆23在底座I上来回滑动;且曲柄滑块机构具有两个死点，当达到死点位置时，曲柄滑块机构的三个铰点位于同一条线上，而此时滑块具有最大行程;所以当夹紧块31在夹紧工件4时，且滑杆23位于最大行程时，预紧弹簧32将被最大限度的压缩，又由于工件4的大小一致，所以每次夹紧工件4时，预紧弹簧32的最大压缩量均一致，而此时预紧弹簧32对夹紧块31施加的压力则为夹紧块31对工件4的预夹紧力。为了使夹紧块31夹紧工件4时，每次都能使夹紧力达到预夹紧力，就需要将驱动部2控制到死点位置，所以在驱动柄21上设置了止动面，当止动面贴到底座I的上平面时，此时驱动柄21将无法再继续转动，从而将驱动部2控制在死点位置，使夹紧力达到预夹紧力；当驱动部2达到死点位置时，由于驱动部2各部之间的作用力均在一条线上，所以驱动部2将达到受力平衡，但由于在对工件4进行加工过程中，会场生一定的震动，从而会产生一定的干扰力破坏驱动部2的平衡，为了平衡干扰力，在驱动柄21上设置了抗干扰螺钉211，且驱动柄21与铰接座之间的铰接轴固定在铰接座上，则拧紧抗干扰螺钉211可以一定程度增大驱动柄21的转动摩擦，从而起到平衡干扰力的作用，从而防止因震动而导致松夹。由于对工件4进行加工时，会产生一定的震动，而当预紧弹簧32与工件4形成共振时，会加剧工件4的震动，所以当夹紧工件4后，需要拧紧紧固螺钉34，从而避免预紧弹簧32与工件4形成共振。由于预紧弹簧32在使用一段时间后，预紧弹簧32的劲度系数会有一定的变化，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种预紧夹紧装置，包括：底座、驱动部和预紧部；其特征在于，所述驱动部包括驱动柄，连杆和滑杆；所述底座上固定有铰接座，所述驱动柄与铰接座铰接，所述滑杆与固定于所述底座上的滑杆安装座滑动连接，所述连杆的两端分别与所述驱动柄与所述滑杆铰接；所述预紧部包括夹紧块、预紧弹簧和紧固螺钉；所述夹紧块滑动安装在底座上；所述夹紧块上还设置了弹簧安装孔，所述预紧弹簧套装在所述滑杆上，并有弹簧限位台对所述预紧弹簧进行限位，且所述滑杆插入到所述弹簧安装孔中，所述预紧弹簧位于所述夹紧块和所述滑杆之间；所述夹紧块上还设置有紧固螺钉。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘建新，
申请(专利权)人：重庆天运汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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