一种稳固型船舱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳固型船舱结构，其技术方案要点是：包括货船舱体，货船舱体内设有若干竖向隔板以及若干横向隔板，横向隔板的端部设有弯折部，弯折部平面侧壁与横向隔板平面侧壁相互贴合焊接，横向隔板与竖向隔板将货船舱体分隔成格栅状，弯折部由横向隔板的端部弯折而成，区别于现有技术，弯折部平面侧壁与横向隔板平面侧壁相互贴合，采用平面接触的形式，首先，在焊接过程中，焊接点由原先仅仅沿着横向隔板横截面边缘扩大至弯折部的外边缘处，大幅度提升了焊接面积，有效提升焊接强度；其次，弯折部是由横向隔板直接弯折而成，不仅加工方面更加简便，而且弯折部与横向隔板之间不需要另外连接点的介入，保证了两者之间的连接稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶领域，特别涉及一种稳固型船舱结构。
技术介绍
货船，顾名思义用于运送货物，货船的船舱通常设有很多隔板将其分隔成很多舱室，隔板的分隔形式有很多种。现有技术如附图1所示的货船，其货船舱体1内设有若干平行于货船宽度方向的竖向隔板2和平行于货船长度方向的横向隔板3分隔形成，竖向隔板2与横向隔板3共同把货船船舱1分隔成若干舱室，其中每个竖向隔板2为一体制成，横向隔板3则由若干横向小隔板6组成，位于竖向隔板2两侧面的横向小隔板6分别通过焊接的形式与竖向隔板2焊接在一起，其中，竖向隔板2两侧的横向小隔板6在竖向隔板2两侧的焊接点位于同一位置。上述现有技术中的货船船舱结构得到了普遍的应用，但是在实际使用过程中发现，由于横向小隔板是直接通过焊接的方式焊接于竖向隔板上，其焊接点的牢固程度会直接影响整个船舱结构的结构稳定性，而焊接点的牢固程度受横向小隔板与竖向隔板焊接面积的直接影响。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种稳固型船舱结构。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种稳固型船舱结构，包括货船舱体，所述货船舱体内设有若干竖向隔板以及若干横向隔板，所述横向隔板的端部设有弯折部，所述弯折部平面侧壁与横向隔板平面侧壁相互贴合焊接，所述横向隔板与竖向隔板将货船舱体分隔成格栅状。通过上述技术方案，弯折部由横向隔板的端部弯折而成，区别于现有技术，弯折部平面侧壁与横向隔板平面侧壁相互贴合，采用平面接触的形式，首先，在焊接过程中，焊接点由原先仅仅沿着横向隔板横截面边缘扩大至弯折部的外边缘处，大幅度提升了焊接面积，有效提升焊接强度；其次，弯折部是由横向隔板直接弯折而成，不仅加工方面更加简便，而且弯折部与横向隔板之间不需要另外连接点的介入，保证了两者之间的连接稳定性。优选的，一侧横向隔板的弯折部上的焊接点相对于竖向隔板的正投影落入到另一侧横向隔板的弯折部上。通过上述技术方案，位于竖向隔板两侧的两个横向隔板的弯折部焊接点的位置保持相对一致，当横向隔板受到横向力作用后，横向隔板会对竖向隔板外侧壁产生横向的挤压力，而竖向隔板的另一侧则与另一横向隔板焊接，此时另一横向隔板会给予竖向隔板对应的支撑力作用，防止竖向隔板单侧的挤压力过大而产生形变。优选的，所述横向隔板沿其长度方向呈锯齿状。通过上述技术方案，横向隔板沿其长度方向弯折形成凹槽且相邻两凹槽的开口方向相反，也即俯视横向隔板其呈锯齿状，锯齿状的横向隔板强度上更好，且竖于货舱舱体内时，由于其锯齿结构，其放置稳定性也更强。优选的，位于横向隔板上的弯折部宽度大小与锯齿状横向隔板的齿高大小一致。通过上述技术方案，弯折部的设置的宽度大小限定主要是为了兼顾焊接面积以及抗应力能力，而其宽度大小与齿状横向隔板的齿高大小一致，在焊接弯折部时，合理控制了焊接面积，减少焊接工人的劳动强度，并且其抗应力能力并不会因此而减弱。优选的，所述竖向隔板沿其长度方向呈锯齿状。通过上述技术方案，竖向隔板沿其长度方向弯折形成凹槽且相邻两凹槽的开口方向相反，也即俯视竖向隔板其呈锯齿状，锯齿状的竖向隔板强度上更好，且竖于货舱舱体内时，由于其锯齿结构，其放置稳定性也更强。优选的，所述弯折部与横向隔板之间设有弯折点，位于竖向隔板两侧的横向隔板上的弯折点之间呈错位设置。通过上述技术方案，当竖向隔板受到横向推力作用时，该横向推力会直接传导至弯折部，之后传导至弯折点处，而位于竖向隔板两侧的横向隔板上的弯折点之间呈错位设置，无论是竖向隔板受到的横向推力是往哪个方向，其支撑点都相对均匀，支撑的稳定性更强。附图说明图1为现有技术的结构示意图；图2为实施例的结构示意图；图3为图2的A部放大图。附图标记：1、货船舱体；2、竖向隔板；3、横向隔板；4、弯折部；5、弯折点；6、横向小隔板。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参见图1所示，现有技术中的货船舱体1内设有若干平行于货船宽度方向的竖向隔板2和平行于货船长度方向的横向隔板3分隔形成，竖向隔板2与横向隔板3共同把货船船舱1分隔成若干舱室，其中每个竖向隔板2为一体制成，横向隔板3则由若干横向小隔板6组成，位于竖向隔板2两侧面的横向小隔板6分别通过焊接的形式与竖向隔板2焊接在一起，其中，竖向隔板2两侧的横向小隔板6在竖向隔板2两侧的焊接点位于同一位置。参见图2所示，一种稳固型船舱结构，包括货船舱体1，货船舱体1内设有若干竖向隔板2以及若干横向隔板3，横向隔板3和/或竖向隔板2沿长度方向呈锯齿状结构，竖向隔板2以及横向隔板3的横截面单个齿形可为等腰梯形，横向隔板3的端部设有弯折部4，该弯折部4为横向隔板3一体弯折90°而成，所述弯折部4平面侧壁与横向隔板3平面侧壁相互贴合焊接，所述横向隔板3与竖向隔板2将货船舱体1分隔成格栅状。参见图3所示，弯折部4沿竖向隔板2长度方向的宽度大小为a，横向隔板3齿高大小为b，其中a等于b。位于左侧横向隔板3的弯折部4上的焊接点相对于竖向隔板2的正投影落入到右侧横向隔板3的弯折部4上。参见图3所示，弯折部4与横向隔板3之间设有弯折点5，位于竖向隔板2两侧的横向隔板3上的弯折点5之间呈错位设置，位于竖向隔板2两侧的两个弯折点5之间的距离大小为c，横向隔板3齿高的高度大小为b，其中c等于b。以上所述仅是本技术的示范性实施方式，而非用于限制本技术的保护范围，本技术的保护范围由所附的权利要求确定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种稳固型船舱结构，包括货船舱体(1)，所述货船舱体(1)内设有若干竖向隔板(2)以及若干横向隔板(3)，其特征是：所述横向隔板(3)的端部设有弯折部(4)，所述弯折部(4)平面侧壁与横向隔板(3)平面侧壁相互贴合焊接，所述横向隔板(3)与竖向隔板(2)将货船舱体（1）分隔成格栅状。

【技术特征摘要】
1.一种稳固型船舱结构，包括货船舱体(1)，所述货船舱体(1)内设有若干竖向隔板(2)以及若干横向隔板(3)，其特征是：所述横向隔板(3)的端部设有弯折部(4)，所述弯折部(4)平面侧壁与横向隔板(3)平面侧壁相互贴合焊接，所述横向隔板(3)与竖向隔板(2)将货船舱体（1）分隔成格栅状。
2.根据权利要求1所述的一种稳固型船舱结构，其特征是：一侧横向隔板(3)的弯折部(4)上的焊接点相对于竖向隔板(2)的正投影落入到另一侧横向隔板(3)的弯折部(4)上。
3.根据权利要求1所述的一种稳固型...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳，李犇，李洋钢，祝闵达，
申请(专利权)人：国营海东造船厂，
类型：新型
国别省市：浙江;33