智能化船舶制造技术

本申请涉及一种智能化船舶，其包括船舶外部环境感知模块、船舶内部环境感知模块、数据处理及存储模块、数据展示模块、信息输入/输出接口。船舶外部环境感知模块用于获取水面交通情况、气象条件以及船舶航行方位，船舶内部环境感知模块用于检测船舶航行状态、船体状况以及燃油等，数据处理及存储模块可对船舶外部环境感知模块和船舶内部环境感知模块所获取的数据进行有机融合并存储，数据展示模块可以在增强现实显示模块中生动直观的展示相关内容，对船舶进行全方位监控为智能船舶控制系统提供数据支持，可以实现船舶航行环境信息获取、船舶航行状态信息获取、感知数据融合及存储、辅助决策等功能。辅助决策等功能。辅助决策等功能。

【技术实现步骤摘要】
智能化船舶


[0001]本申请涉及船的领域，尤其是涉及一种智能化船舶。

技术介绍

[0002]随着自动化理论和人工智能技术的发展，船舶智能化被视为未来用于改善水路运输的一项重要举措。智能船舶要求对周围的环境进行全面感知，并基于所感知的信息及时做出相应地有效操作来保障航行安全。智能化船舶全面感知技术应运而生，智能化航行感知系统结合了不同类型的传感器，全面感知船舶航行的外部环境和船舶的内部状态，并将信息实时反馈给服务器进行处理，并为船舶驾驶及管理人员提供参考，辅助决策，为船舶航行和船载设备运行提供安全保障，有利于提高船员警戒性，保障安全效益，避免水上交通事故的发生。
[0003]但是，服务器一般设置在机舱的集控室内，由于服务器工作时会通过大量的电流，进而产生大量的热量，大量热量在机舱的集控室内不易散失导致了服务器内部温度上升，服务器长期在高温环境下会缩短使用寿命。服务器温度越高，功耗会越大，进而导致温度持续升高，产生恶性循环，情况严重时会导致服务器烧毁，从而导致服务器无法正常工作，智能化航行感知系统无法正常工作，威胁人民的生命财产安全。

技术实现思路

[0004]为了提高散热效率，本申请提供一种智能化船舶。
[0005]本申请提供的一种智能化船舶，采用如下的技术方案：一种智能化船舶，包括船体、集控室、水箱、进水管、散热管和出水管，所述船体设有安装腔，所述集控室连接于安装腔的内壁，所述水箱连接于集控室，所述进水管的一端用于供海水进入，所述进水管的另一端伸入安装腔内并连通于水箱，所述散热管的一端连通于水箱，所述散热管的另一端连通于出水管的一端，所述散热管的外壁连接于集控室的外壁，所述出水管的另一端伸入海水，所述进水管的高度大于出水管的高度。
[0006]通过采用上述技术方案，海水从进水管涌入水箱内，由于进水管和出水管的高度差，水箱内的海水受重力作用，从散热管流向出水管，再从出水管排出至海水，散热管内流通的海水实现对集控室的持续性散热，提高了集控室的散热效率。
[0007]优选的，所述出水管伸入海水的一端设有出水口，所述出水口的开口朝向船体船尾的一端。
[0008]通过采用上述技术方案，船体在前进的过程中，海水不易从出水管倒涌进入散热管内，且便于排出船体内的海水。
[0009]优选的，还包括过滤网，所述过滤网连接于出水口的内壁并覆盖出水口。
[0010]通过采用上述技术方案，过滤网能够减少海水里的小鱼小虾进入出水管的概率，小鱼小虾进入出水管易导致出水管堵塞不易排水。
[0011]优选的，所述进水管伸入海水的一端设有进水口，所述进水口的开口朝向船体船
头的一端。
[0012]通过采用上述技术方案，船体在前进的过程中，海水易从进水管涌入水箱内，便于不断将外界温度较低的海水引入，实现对集控室的降温，提高了集控室的散热效率。
[0013]优选的，还包括过滤板，所述过滤板连接于进水口的内壁并覆盖进水口。
[0014]通过采用上述技术方案，过滤板能够减少海水里的杂物随着海水一起涌入进水管的概率，杂物进入进水管易导致进水管堵塞，从而影响集控室散热。
[0015]优选的，还包括清理板，所述清理板设于进水口内并滑动连接于进水口的内壁，所述清理板的滑动方向平行于进水口的轴线，所述清理板朝向过滤板的一端连接有清理柱，所述过滤板设有过滤孔，所述清理柱用于滑动连接于过滤孔的内壁，所述清理板设有通口，所述通口用于供海水通过。
[0016]通过采用上述技术方案，海水从过滤孔进入经过通口流向水箱，当杂物堵塞过滤孔时，清理板滑动连接于进水口内壁，使得清理柱不断滑入过滤孔内壁，将杂物顶出实现对过滤板的清理，减少过滤孔堵塞的概率，使得海水能够顺利进入水箱内，提高对集控室的散热效率。
[0017]优选的，所述进水口的内壁设有限位槽，所述清理板的外壁连接有限位柱，所述限位柱滑动嵌于限位槽内。
[0018]通过采用上述技术方案，限位槽对限位柱的滑动起导向和限位的作用，减少清理板发生转动使得清理柱无法对准过滤孔的概率，使得清理柱稳定得对过滤板进行清理，使得海水能够顺利进入水箱内，提高对集控室的散热效率。
[0019]优选的，还包括传动轴和凸轮，所述凸轮连接于传动轴的外周，所述传动轴设于清理板远离过滤板的一侧，所述传动轴转动连接于进水口的内壁，所述传动轴的转动轴线垂直于清理板的滑动方向，所述凸轮的外周用于贴合清理板背离过滤板的一端。
[0020]通过采用上述技术方案，在船体前进的过程中，海水不断涌入进水管，传动轴转动控制凸轮转动，使得清理板沿着进水口的轴线不停往复滑动，实现不断对过滤板进行清理，使得海水能够顺利进入水箱内，提高对集控室的散热效率。
[0021]优选的，还包括支架、转轴、第一叶轮、第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述支架、转轴和第一叶轮均设于传动轴远离清理板的一侧，所述支架连接于进水口的内壁，所述转轴转动连接于支架，所述转轴的转动轴线与进水口的轴线的共线，所述第一叶轮同轴连接于转轴的外周，所述第一锥齿轮同轴连接于转轴的外周，所述第二锥齿轮同轴连接于传动轴的外周，所述第一锥齿轮啮合于第二锥齿轮。
[0022]通过采用上述技术方案，海水从过滤孔进入进水管后经过通口带动第一叶轮转动，转轴转动带动第一锥齿轮转动，进而控制第二锥齿轮转动，使得凸轮转动，使得海水涌入的过程中驱动清理板往复滑动，实现自动清理过滤板，操作简便。
[0023]优选的，还包括第一弹簧，所述第一弹簧的一端连接于过滤板，所述第一弹簧的另一端连接于清理板，当所述第一弹簧不受外力时，所述清理柱设于过滤孔内。
[0024]通过采用上述技术方案，当船体停泊时，第一弹簧使得清理柱将过滤孔堵住，防止小鱼小虾从过滤孔进入进水管内，当船体航行时，海水推动清理柱克服第一弹簧弹力将清理板顶开，使得海水涌入进水管带动第一叶轮转动，控制清理板往复滑动对过滤板进行清理。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.海水从进水管涌入水箱内，由于进水管和出水管的高度差，水箱内的海水受重力作用，从散热管流向出水管，再从出水管排出至海水，散热管内流通的海水实现对集控室的持续性散热，提高了集控室的散热效率，保护了服务器，使得智能航行感知及增强现实可视化系统稳定持续的工作；2.海水从过滤孔进入经过通口流向水箱，当杂物堵塞过滤孔时，清理板滑动连接于进水口内壁，使得清理柱不断滑入过滤孔内壁，将杂物顶出实现对过滤板的清理，减少过滤孔堵塞的概率，使得海水能够顺利进入水箱内，提高对集控室的散热效率，保护了服务器，使得智能航行感知及增强现实可视化系统稳定持续的工作；3.海水从过滤孔进入进水管后经过通口带动第一叶轮转动，转轴转动带动第一锥齿轮转动，进而控制第二锥齿轮转动，使得凸轮转动，使得海水涌入的过程中驱动清理板往复滑动，实现自动清理过滤板，操作简便。
附图说明
[0026]图1是集控室内用于放置智能航行感知及增强现实可视化系统的服务器的整体结构示意图。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能化船舶，其特征在于：包括船体（1）、集控室（2）、水箱（3）、进水管（4）、散热管（6）和出水管（5），所述船体（1）设有安装腔（11），所述集控室（2）连接于安装腔（11）的内壁，所述水箱（3）连接于集控室（2），所述进水管（4）的一端用于供海水进入，所述进水管（4）的另一端伸入安装腔（11）内并连通于水箱（3），所述散热管（6）的一端连通于水箱（3），所述散热管（6）的另一端连通于出水管（5）的一端，所述散热管（6）的外壁连接于集控室（2）的外壁，所述出水管（5）的另一端伸入海水，所述进水管（4）的高度大于出水管（5）的高度。2.根据权利要求1所述的一种智能化船舶，其特征在于：所述出水管（5）伸入海水的一端设有出水口（511），所述出水口（511）的开口朝向船体（1）船尾的一端。3.根据权利要求2所述的一种智能化船舶，其特征在于：还包括过滤网（78），所述过滤网（78）连接于出水口（511）的内壁并覆盖出水口（511）。4.根据权利要求1所述的一种智能化船舶，其特征在于：所述进水管（4）伸入海水的一端设有进水口（41），所述进水口（41）的开口朝向船体（1）船头的一端。5.根据权利要求4所述的一种智能化船舶，其特征在于：还包括过滤板（71），所述过滤板（71）连接于进水口（41）的内壁并覆盖进水口（41）。6.根据权利要求5所述的一种智能化船舶，其特征在于：还包括清理板（76），所述清理板（76）设于进水口（41）内并滑动连接于进水口（41）的内壁，所述清理板（76）的滑动方向平行于进水口（41）的轴线，所述清理板（76）朝向过滤板（71）的一端连接有清理柱（762），所述过滤板（71）设有过滤孔（711），所述清理柱（762）用于滑动连接于过滤孔（711）的内壁，所述清理板（76）设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洋钢，张艳，李吉泉，仲琦，叶紫剑，
申请(专利权)人：国营海东造船厂，
类型：发明
国别省市：