一种防火型轨道交通电缆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防火型轨道交通电缆，包括多组导体以及设置在最外层的护套，所述多组导体呈扇形且彼此间隔对称设置，所述每组导体外设置有耐火云母带层，所述耐火云母带层外挤包有绝缘层，所述多组导体与所述护套之间填充有陶瓷化耐火硅橡胶填充层，所述陶瓷化耐火硅橡胶填充层与所述护套之间挤包有铠装层，所述绝缘层与所述护套均设置为辐照交联聚烯烃绝缘层。由于本实用防火型轨道交通电缆绝缘层内设置第一防火耐火云母带层，在绝缘层外护套内填充第二陶瓷化耐火硅橡胶填充层，大大的增加了交通电缆的防火性能，即使护套和陶瓷化耐火硅橡胶填充层遭到破坏，绝缘层与绝缘层仍起到防火作用，实现了双保险防火。

【技术实现步骤摘要】


本技术属于电缆
，具体涉及一种防火型轨道交通电缆。

技术介绍

城市轨道交通是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，包括地铁、轻轨、快轨、有轨电车等。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。现阶段中国处于轨道交通发展的高速时期，据建设部地铁与轻轨研究中心信息统计信息显示，10个城市已有城市轨道交通，另有33个城市正在建设、筹建或规划城市轨道交通。
轨道交通的动力源一般为电力，供电系统采用电缆供电，由于轨道交通运输能力大，据统计单向高峰每小时的运输能力最大可达到6万～8万人次，客流量十分大，由于人群聚集场所火灾造成的损失最大，必须要杜绝火灾的发生，交通轨道中电缆工作温度高首先要防止其成为着火源，其次，万一发生火灾的情况下，电缆要能在燃烧环境中保证不被击穿正常传输电力，因此对电缆的防火性提出了极高的要求，另外，轨道交通电缆还需要受压，防鼠咬、腐蚀、水汽等等，因此有必要研制一种防火型轨道交通电缆。

技术实现思路

本技术的目的在于克服上述现有技术的不足而提供一种防火型轨道交通电缆。
本技术是采用以下技术方案：
提供一种防火型轨道交通电缆，包括多组导体以及设置在最外层的护套，所述多组导体呈扇形且彼此间隔对称设置，所述每组导体外设置有耐火云母带层，所述耐火云母带层外挤包有绝缘层，所述多组导体与所述护套之间填充有陶瓷化耐火硅橡胶填充层，所述陶瓷化耐火硅橡胶填充层与所述护套之间挤包有铠装层，所述绝缘层与所述护套均设置为辐照交联聚烯烃绝缘层。
优选为，导体设置为4组。
优选为，所述4组导体之间设置有加固棒，所述加固棒为塑胶棒。
优选为，所述铠装层由细钢丝均匀编织而成，其间隙为0.1mm-0.2mm。
由于本实用防火型轨道交通电缆绝缘层内设置第一防火耐火云母带层，在绝缘层外护套内填充第二陶瓷化耐火硅橡胶填充层，大大的增加了交通电缆的防火性能，即使护套和陶瓷化耐火硅橡胶填充层遭到破坏，绝缘层与绝缘层仍起到防火作用，实现了双保险防火，保证电缆自身不成为火源，且发生火灾时仍能保持正常工作。
附图说明
为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本技术的结构示意图；
图中，1-导体，2-耐火云母带层，3-绝缘层，4-陶瓷化耐火硅橡胶填充层，5-加固棒，6-钢丝铠装层，7-护套。
具体实施方式
为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
如图1所示，本技术一种防火型轨道交通电缆包括多组导体1以及设置在最外层的护套7，多组导体1呈扇形，彼此对称设置且多组导体1中间设置有加强棒5，每组导体1外设置有耐火云母带层2，耐火云母带层2外挤包有绝缘层3，耐火云母带层2与绝缘层3与导体1具有同样的扇形，多组导体1与护套7之间填充有陶瓷化耐火硅橡胶填充层4，陶瓷化耐火硅橡胶填充层4与护套7之间挤包有铠装层6。
导体1设置有4组，每一组导体1具有多个圆形导线排布呈扇形，4组导体1沿周向方向间隔对称排布，由于导体1呈扇形且彼此间隔排布，此种布局方式在电缆受压时仍能够保护导体1不受损伤，导线设置为绞合的裸铜线，耐火云母带层2用优质云母带绕包而成，云母带具有优良的耐火阻燃效果，且在燃烧温度下仍能保持优良的介电强度，绝缘层3设置为第一辐照交联聚烯烃绝缘层，其经辐照交联技术处理后其工作温度高可以达到150℃，因此电缆工作时产生高温也不会发生燃烧现象，多组导体1与护套7之间填充有陶瓷化耐火硅橡胶填充层4，陶瓷化耐火硅橡胶在常温下无毒无味，具有很好的柔软性和弹性，因此在电缆受挤压时可以保护导体1，且在500度高温甚至700度以上的火焰烧蚀下，陶瓷化耐火硅橡胶形成坚硬的陶瓷化保护层，从而起到隔绝火焰、防火的作用，在火灾情况下保证了导体1可以正常传输电力，加固棒5设置为塑胶棒，因此可以变现保护导体1，铠装层6由细钢丝均匀编织而成，其间隙为0.1mm-0.2mm，铠装层6可以防止虫鼠蛀咬，护套7设置为第二辐照交联聚烯烃绝缘层，由于通过采用特殊的辐照加工方式，电缆的耐日光老化性能和耐紫外线性能大幅度提高，还具有耐高温、抗臭氧、抗紫外线、耐水蒸汽、耐磨、耐油、防腐、优点，及时轨道电缆在恶劣的自然条件下依然可以正常使用保证交通畅通。
由于本实用防火型轨道交通电缆绝缘层3内设置第一防火耐火云母带层2，在绝缘层3外护套7内填充第二陶瓷化耐火硅橡胶填充层4，大大的增加了交通电缆的防火性能，即使护套7和陶瓷化耐火硅橡胶填充层4遭到破坏，绝缘层3与绝缘层3仍起到防火作用，实现了双保险防火，保证电缆自身不成为火源，且发生火灾时仍能保持正常工作。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】
一种防火型轨道交通电缆，其特征在于，包括多组导体以及设置在最外层的护套，所述多组导体呈扇形且彼此间隔对称设置，所述每组导体外设置有耐火云母带层，所述耐火云母带层外挤包有绝缘层，所述多组导体与所述护套之间填充有陶瓷化耐火硅橡胶填充层，所述陶瓷化耐火硅橡胶填充层与所述护套之间挤包有铠装层，所述绝缘层与所述护套均设置为辐照交联聚烯烃绝缘层。

【技术特征摘要】
1.一种防火型轨道交通电缆，其特征在于，包括多组导体以及设置在最外层的护套，所述多组导体呈扇形且彼此间隔对称设置，所述每组导体外设置有耐火云母带层，所述耐火云母带层外挤包有绝缘层，所述多组导体与所述护套之间填充有陶瓷化耐火硅橡胶填充层，所述陶瓷化耐火硅橡胶填充层与所述护套之间挤包有铠装层，所述绝缘层与所述护套均设置为辐照交联聚烯烃绝缘层。

【专利技术属性】
技术研发人员：周法查，
申请(专利权)人：浙江亘古电缆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33