汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅，包括在座椅底部设置有相互配合的上滑轨和下滑轨，该上滑轨和下滑轨之间穿设有锁销，所述上滑轨上还设置有电动解锁结构，该电动解锁结构包括可转动地穿设在上滑轨上的解锁臂，该解锁臂的内端抵接有压簧，压簧的上端抵在上滑轨上，该压簧内套接有所述锁销，所述解锁臂外端连接有自动驱动装置。以上技术方案的汽车座椅，解锁时不需要调整坐姿，使用方便，解锁时所需时间较短，能够快速调整好座椅前后位置，设置的解锁臂同时可起到杠杆的作用，省力，结构简单，且成本较低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车座椅，具体涉及一种带电动解锁结构的汽车座椅。
技术介绍
汽车座椅设置在车内，用以给人们的驾车提供舒适性。滑轨是连接汽车座椅和车身的部件，通过对滑轨前后位置的调整，使座椅移动到一个合适的位置，能够使不同体态，不同身高的乘客均达到一个舒适的驾乘姿态。目前市场上的座椅滑轨前后调节往往采用两种方式：手动调节和电动调节，纯手动调节解锁时，乘客需要调整坐姿，较为费力，不方便，纯电动调节解锁装置调节时，调节速度慢，结构复杂，重量较重，且成本高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：现有座椅滑轨手动解锁费力，使用不方便，现有电动解锁需长时间才能调节到合适位置，结构复杂且成本较高。其技术方案如下：一种汽车座椅，包括座椅架和设置在座椅架底部的相互配合的上滑轨和下滑轨，该上滑轨和下滑轨之间穿设有锁销，还包括可转动地穿设在上滑轨上的解锁臂，该解锁臂的内端抵接有压簧，压簧的上端抵在上滑轨上，该压簧内套接有所述锁销，所述解锁臂外端连接有自动驱动装置。通过自动驱动装置施力于解锁臂进行上、下滑轨的解锁，同时设置解锁臂，一方面利于施力，另一方面可起到杠杆的作用，达到省力的目的，整个调节过程为电动解锁手动调节，不需要调整坐姿，且解锁时间短。作为优选，所述座椅架底部左右两侧各设置一套上滑轨和下滑轨，两套所述上滑轨上分别连接有所述自动驱动装置。作为优选，所述自动驱动装置包括钢丝绳，该钢丝绳的一端端部连接有传动机构，另一端连接至所述解锁臂的外端，所述传动机构由电机进行驱动。作为优选，所述传动机构包括涡轮与蜗杆和齿轮与齿条两级传动，所述电机的输出端与涡轮连接，涡轮转动带动蜗杆转动，蜗杆与齿轮啮合进而带动齿轮转动，齿轮带动齿条上下移动，齿条的端部与所述钢丝绳连接。如此设计，可将转动运动转换成齿条的上下直线移动，方便对解锁臂施力。作为优选，所述自动驱动装置包括电磁铁，电磁铁固定在固定座上，固定座固定在汽车座椅上，所述电磁铁为推拉式电磁铁。作为优选，所述电磁铁的铁芯伸出的一端靠近所述解锁臂。作为优选，所述座椅架底部左右两侧各设置一套上滑轨和下滑轨，两个所述上滑轨之间连接有同一套自动驱动装置。作为优选，所述自动驱动装置包括双输出电机，该双输出电机的两个输出端分别连接有传动机构，两个传动机构分别连接有钢丝绳，两个所述钢丝绳分别与对应侧的所述解锁臂的外端连接。作为优选，所述传动机构包括涡轮与蜗杆传动和齿轮与齿条两级传动，所述双输出电机的两个输出端分别与对应端的涡轮连接，涡轮转动带动蜗杆转动，蜗杆与齿轮啮合进而带动齿轮转动，齿轮带动齿条移动，齿条与相应侧的所述钢丝绳的端部连接。作为优选，所述双输出电机固定在电机固定座上，电机固定座固定在座椅架上。作为优选，所述自动驱动装置包括电磁铁，该电磁铁固定在固定座上，所述电磁铁的铁芯伸出的一端端部连接有两根钢丝绳，分别为第一钢丝绳和第二钢丝绳，所述第一钢丝绳和第二钢丝绳的端部分别与相应侧的解锁臂的外端连接。作为优选，所述上滑轨侧壁上设置有穿入孔，该穿入孔两侧设置有支耳，该支耳上穿设有轴销，所述解锁臂上设置有圆环部，该圆环部内穿设有所述轴销，该解锁臂的内端设有卡口，解锁臂通过该卡口与所述压簧抵接。作为优选，所述锁销的下端部设有导向倒角。如此设计，在调整好座椅位置后利于锁销进入锁止孔中进行上、下滑轨的锁定。作为优选，所述下滑轨内固定有锁止板，该锁止板上设有能使锁销的下端穿过的锁止孔。有益效果：以上技术方案的汽车座椅，具有以下效果：1、解锁时不需要调整坐姿，使用方便；2、解锁时所需时间较短，能够快速调整好座椅前后位置；3、设置的解锁臂同时可起到杠杆的作用，省力，结构简单，且成本较低。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中的滑轨的结构示意图；图3为图2中的电动解锁结构在锁定状态时的结构示意图；图4为图2中的电动解锁结构在解锁状态时的结构示意图；图5为本技术的第二个实施例的结构示意图；图6为本技术的第三个实施例的结构示意图；图7本技术的第四个实施例的结构示意图。具体实施方式下面结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1-图4所示的汽车座椅，包括座椅架，在所述座椅架左右两侧各设置有一套上滑轨1和下滑轨2，所述上滑轨1的上端面设置有至少四个导向孔11，所述下滑轨2上设置有锁止板21，该锁止板21上设有与导向孔11对应的锁止孔210，所述导向孔11中穿设有锁销3，本实施例中锁销3优选为三个，该锁销3的下端头设有导向倒角，在调整好座椅位置后以利于锁销3进入锁止孔210中进行上、下滑轨的锁定。请参见图2-图4，所述的汽车座椅还包括可转动地穿设在上滑轨1上的解锁臂5，该解锁臂5的内端抵接有压簧4，压簧4的上端抵在所述上滑轨1上，该压簧4内套接有所述锁销3，所述解锁臂5的外端连接有钢丝绳8，该钢丝绳8的端部连接有传动机构7，该传动机构7由电机61进行驱动。所述电机61固定在电机固定座62上，电机固定座62固定在座椅架上。所述传动机构7包括涡轮71与蜗杆72和齿轮73与齿条74两级传动，电机61的输出端与涡轮71连接，通电时，电机61转动，电机轴带动涡轮71转动，涡轮71带动蜗杆72转动，蜗杆72与齿轮73啮合进而带动齿轮73转动，齿轮73带动齿条74上下移动，该齿条74的下端与钢丝绳8的端部连接。该解锁臂5的内端设有卡口，所述解锁臂5通过该卡口与压簧4的下端抵接。由图3和图4还可以看出，所述下滑轨2靠近解锁臂5的一侧设有能够使解锁臂5穿入的穿入孔，该穿入孔两侧对称设置有支耳12，两个所述支耳12内穿设有轴销13，所述解锁臂5上设置有圆环部，所述轴销13穿设在该解锁臂5的圆环部上，保证了解锁臂5能够以轴销13为轴心转动。以上所述的汽车座椅的侧面设置有一按钮，用来控制电机61的启停。当需要调节座椅前后位置时，按下按钮，电机61开始转动，电机轴带动涡轮71转动，涡轮71带动蜗杆72转动，蜗杆72与齿轮73啮合带动齿轮73转动，齿轮73带动齿条74上下移动，带动钢丝绳8移动，钢丝绳8施力于解锁臂5，解锁臂5的外端向下转动，内端向上移动，带动锁销3向上移动，压簧4开始压缩，直至锁销3脱出锁止孔210，即完成解锁(如图4所示)，然后依靠臀力或者手力移动座椅至舒适位置，此时松开按钮，在压簧4的复位力作用下，解锁臂5开始与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅，包括座椅架和设置在座椅架底部的相互配合的上滑轨(1)和下滑轨(2)，所述上滑轨(1)和下滑轨(2)之间穿设有锁销(3)，其特征在于：还包括可转动地穿设在上滑轨(1)上的解锁臂(5)，该解锁臂(5)的内端抵接有压簧(4)，压簧(4)的上端抵在上滑轨(1)上，该压簧(4)内套接有所述锁销(3)，所述解锁臂(5)外端连接有自动驱动装置。

【技术特征摘要】
2015.09.15 CN 201520712112X1.一种汽车座椅，包括座椅架和设置在座椅架底部的相互配合的上滑轨(1)
和下滑轨(2)，所述上滑轨(1)和下滑轨(2)之间穿设有锁销(3)，其特征
在于：还包括可转动地穿设在上滑轨(1)上的解锁臂(5)，该解锁臂(5)的
内端抵接有压簧(4)，压簧(4)的上端抵在上滑轨(1)上，该压簧(4)内套
接有所述锁销(3)，所述解锁臂(5)外端连接有自动驱动装置。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于：在所述座椅架底部左右
两侧各设置一套上滑轨(1)和下滑轨(2)，两套所述上滑轨(1)上分别连接
有所述自动驱动装置。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于：所述自动驱动装置包括
钢丝绳(8)，该钢丝绳(8)的一端连接有传动机构(7)，另一端与所述解锁臂
(5)的外端连接，所述传动机构(7)由电机(61)进行驱动，该传动机构(7)
包括涡轮(71)与蜗杆(72)传动和齿轮(73)与齿条(74)两级传动，所述
电机(61)的输出端与涡轮(71)连接，涡轮(71)转动带动蜗杆(72)转动，
蜗杆(72)与齿轮(73)啮合进而带动齿轮(73)转动，齿轮(73)带动齿条
(74)上下移动，齿条(74)与所述钢丝绳(8)的端部连接。
4.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于：所述自动驱动装置包括
电磁铁(63)，电磁铁(63)固定在固定座(64)上，固定座(64)固定在座椅
架上，所述电磁铁(63)为推拉式电磁铁，所述电磁铁(63)的铁芯伸出的一
端靠近所述解锁臂(5)的外端。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于：所述座椅架底部左右两

\t侧各设置一套上滑轨(1)和下滑轨(2)，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，冷严，唐杰，谭木星，秦建，张果，陈志勇，查建双，
申请(专利权)人：重庆延锋江森汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85