一种具有升力翼型的低阻力多旋翼飞行器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有升力翼型的低阻力多旋翼飞行器，所述多旋翼飞行器包括：凹凸翼型机壳、多旋翼机翼、碳杆、电机和螺旋桨；所述凹凸翼型机壳在所述多旋翼飞行器前进过程中为飞行器自身提供一部分升力，避免所述多旋翼飞行器的螺旋桨单独提供动力，提高所述多旋翼飞行器的总体飞行时间；所述多旋翼机翼设置在所述凹凸翼型机壳的两侧；所述碳杆的中心位置与所述多旋翼机翼连接固定；在所述探杆的端部分别设置电机，用于提供螺旋桨动力；所述螺旋桨连接所述电机，所述螺旋桨设置在连接所述多旋翼机翼的碳杆的两端，从而避免所述螺旋桨产生的气流对所述凹凸翼型机壳产生的废阻，提升所述多旋翼飞行器的飞行时间和悬停效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种航空飞行器
，特别是一种具有升力翼型的低阻力多旋翼飞行器。
技术介绍
多旋翼飞行器，具有可垂直起降、灵活机动、速度与效率较高的优点。这种特性使得多旋翼特别适合在拥挤的市区和地形复杂的野外执行巡逻、监视等任务。多旋翼飞行器的气动设计主要影响之一是其机身的气动布局。由于旋翼机自身载荷一般较大且旋翼具有周期性运动的特点，因此机身整体阻力较大，效率比固定翼飞行器低，而且这种状况在悬停飞行中尤其明显。因此，多旋翼飞行器的气动布局设计一直以提高飞行器的悬停效率、增大悬停时间作为一个重要的设计目标。提高多旋翼飞行器的悬停效率，最简单的方式就是通过增加旋翼的弦长或者增加旋翼的叶片数来提高多旋翼的动力系统。然而，此方式对于多旋翼飞行器悬停效率的提升有一定的局限性，对旋翼飞行器而言，过大的旋翼实度使旋翼转速下降，对外界气流乱流扰动的敏感性升高，导致飞行的平稳性下降。因此要设计合适的旋翼外形来提高旋翼机的悬停时间，其中翼型的设计是很重要的组成部分。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有升力翼型的低阻力多旋翼飞行器，其特征在于，包括：凹凸翼型机壳、多旋翼机翼、碳杆、电机和螺旋桨；凹凸翼型机壳，所述凹凸翼型机壳在所述多旋翼飞行器前进过程中为飞行器自身提供一部分升力，避免所述多旋翼飞行器的螺旋桨单独提供动力，提高所述多旋翼飞行器的总体飞行时间；多旋翼机翼，所述多旋翼机翼设置在所述凹凸翼型机壳的两侧；碳杆，所述碳杆的中心位置与所述多旋翼机翼连接固定；电机，在所述探杆的端部分别设置电机，用于提供螺旋桨动力；螺旋桨，所述螺旋桨连接所述电机，所述螺旋桨设置在连接所述多旋翼机翼的碳杆的两端，从而避免所述螺旋桨产生的气流对所述凹凸翼型机壳产生的废阻，提升所述多旋翼飞行器的飞行时间和悬...

【技术特征摘要】
1.一种具有升力翼型的低阻力多旋翼飞行器，其特征在于，包括：
凹凸翼型机壳、多旋翼机翼、碳杆、电机和螺旋桨；
凹凸翼型机壳，所述凹凸翼型机壳在所述多旋翼飞行器前进过程中
为飞行器自身提供一部分升力，避免所述多旋翼飞行器的螺旋桨单独提
供动力，提高所述多旋翼飞行器的总体飞行时间；
多旋翼机翼，所述多旋翼机翼设置在所述凹凸翼型机壳的两侧；
碳杆，所述碳杆的中心位置与所述多旋翼机翼连接固定；
电机，在所述探杆的端部分别设置电机，用于提供螺旋桨动力；
螺旋桨，所述螺旋桨连接所述电机，所述螺旋桨设置在连接所述多
旋翼机翼的碳杆的两端，从而避免所述螺旋桨产生的气流对所述凹凸翼
型机壳产生的废阻，提升所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王川，胡磊，杨威，
申请(专利权)人：天峋创新北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11