本实用新型专利技术涉及一种地铁环控控制柜运输装置，其特征在于：包括车体、承重架、承重叉、小型汽油机、液压泵及液压缸，所述的车体由左框架、右框架、安装板及车轮构成，在所述左框架及右框架的底部两端上均安装有车轮，在左框架与右框架之间的后半部分上固装有安装板，在该安装板的前端左右两侧均对称安装有液压缸，各液压缸的缸杆与所述承重架的两端中部驱动连接，所述承重架的下部两端转动安装在左框架与右框架之间，所述的液压缸通过与小型汽油机连接的液压泵驱动，所述的承重叉固装于称重架的底部左右两端。本实用新型专利技术结构设计科学合理，具有省人省力、提高作业效率、使用灵活、成本低、减少控制柜磕碰的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种地铁内的运输装置，特别是一种地铁环控控制柜运输装置。
技术介绍
目前，地铁环控设备用控制柜的运输一般采用人力及小推车进行运输作业。但是经过长期的实践表明其中存在着诸多问题:首先:环控设备控制柜一般较重，人力运输需耗费大量的人力，人员数量多，人力成本高;而且在运输过程中通常会出现控制柜不同程度的损坏，严重影响了后期的竣工验收及使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构设计科学合理，省人省力、提高作业效率、使用灵活、成本低、减少控制柜磕碰的地铁环控控制柜运输装置。本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的:—种地铁环控控制柜运输装置，其特征在于:包括车体、承重架、承重叉、小型汽油机、液压栗及液压缸，所述的车体由左框架、右框架、安装板及车轮构成，在所述左框架及右框架的底部两端上均安装有车轮，在左框架与右框架之间的后半部分上固装有安装板，在该安装板的前端左右两侧均对称安装有液压缸，各液压缸的缸杆与所述承重架的两端中部驱动连接，所述承重架的下部两端转动安装在左框架与右框架之间，所述的液压缸通过与小型汽油机连接的液压栗驱动，所述的承重叉固装于称重架的底部左右两端。而且，还包括吸盘，在所述承重架的两侧均间隔设置有吸盘。而且，所述的吸盘由吸盘本体及筒式减振器构成，所述减震器的一端固装在承重架上，减震器的另一端与吸盘本体的底部固装。本技术的优点和有益效果为:1.本地铁环控控制柜运输装置，通过采用液压栗及液压缸所组成的液压系统驱动承重架翻转，进而实现插装及运输地铁环控控制柜的目的，大大缩短了运输时间，且运行安全可靠，改变传统的人力作业方式，减少了人力的投入，加快了施工的速度，降低了施工的成本。在运输地铁环控控制柜时，启动小型汽油机，汽油机带动液压栗工作，操作液压栗，使液压缸将承重架立起与要运输的地铁环控控制柜平行，然后移动车体将承重叉插入地铁环控控制柜底部，同时使吸盘与地铁环控控制柜的柜面充分接触，随后再操作液压栗，使液压缸带动承重架恢复到原来的位置，移动车体完成设备运输;在将环控控制柜移动到需要安装位置时，启动小型汽油机，汽油机带动液压栗工作，操作液压栗使液压缸将承重架再次立起，将吸盘与环控控制柜分离，移动车体将承重叉从环控控制柜底部抽出，再次操作液压栗使液压缸带动承重架恢复至原来状态，完成运输作业。2.本地铁环控控制柜运输装置，通过在吸盘与承重架之间设置筒式减振器，该设计不但可以将地铁环控控制柜牢牢固定在承重架上，同时由于采用了筒式减震器，增加了对地铁环控控制柜的保护，避免在运输的过程中发生磕碰。3.本技术结构设计科学合理，具有省人省力、提高作业效率、使用灵活、成本低、减少控制柜磕碰的优点，是一种具有较高创新性的地铁环控控制柜运输装置。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。附图标记1-左框架、2-安装板、3-吸盘、4-承重架、5-减振器、6_承重叉、7_右框架、8_液压缸、9-液压栗、I O-小型汽油机。【具体实施方式】下面通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。—种地铁环控控制柜运输装置，其创新之处在于:包括车体、承重架4、承重叉6、小型汽油机10、液压栗9及液压缸8，所述的车体由左框架1、右框架7、安装板2及车轮构成，在所述左框架及右框架的底部两端上均安装有车轮，在左框架与右框架之间的后半部分上固装有安装板2，在该安装板的前端左右两侧均对称安装有液压缸，各液压缸的缸杆与所述承重架的两端中部驱动连接，所述承重架的下部两端转动安装在左框架与右框架之间，所述的液压缸通过与小型汽油机连接的液压栗驱动，所述的承重叉固装于称重架的底部左右两端。还包括吸盘3，在所述承重架的两侧均间隔设置有吸盘。所述的吸盘由吸盘本体及筒式减振器5构成，所述减震器的一端固装在承重架上，减震器的另一端与吸盘本体的底部固装。通过采用液压栗及液压缸所组成的液压系统驱动承重架翻转，进而实现插装及运输地铁环控控制柜的目的，大大缩短了运输时间，且运行安全可靠，改变传统的人力作业方式，减少了人力的投入，加快了施工的速度，降低了施工的成本。在运输地铁环控控制柜时，启动小型汽油机，汽油机带动液压栗工作，操作液压栗，使液压缸将承重架立起与要运输的地铁环控控制柜平行，然后移动车体将承重叉插入地铁环控控制柜底部，同时使吸盘与地铁环控控制柜的柜面充分接触，随后再操作液压栗，使液压缸带动承重架恢复到原来的位置，移动车体完成设备运输;在将环控控制柜移动到需要安装位置时，启动小型汽油机，汽油机带动液压栗工作，操作液压栗使液压缸将承重架再次立起，将吸盘与环控控制柜分离，移动车体将承重叉从环控控制柜底部抽出，再次操作液压栗使液压缸带动承重架恢复至原来状态，完成运输作业。尽管为说明目的公开了本技术的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解:在不脱离本技术及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本技术的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。【主权项】1.一种地铁环控控制柜运输装置，其特征在于:包括车体、承重架、承重叉、小型汽油机、液压栗及液压缸，所述的车体由左框架、右框架、安装板及车轮构成，在所述左框架及右框架的底部两端上均安装有车轮，在左框架与右框架之间的后半部分上固装有安装板，在该安装板的前端左右两侧均对称安装有液压缸，各液压缸的缸杆与所述承重架的两端中部驱动连接，所述承重架的下部两端转动安装在左框架与右框架之间，所述的液压缸通过与小型汽油机连接的液压栗驱动，所述的承重叉固装于称重架的底部左右两端。2.根据权利要求1所述的一种地铁环控控制柜运输装置，其特征在于:还包括吸盘，在所述承重架的两侧均间隔设置有吸盘。3.根据权利要求2所述的一种地铁环控控制柜运输装置，其特征在于:所述的吸盘由吸盘本体及筒式减振器构成，所述减震器的一端固装在承重架上，减震器的另一端与吸盘本体的底部固装。【专利摘要】本技术涉及一种地铁环控控制柜运输装置，其特征在于：包括车体、承重架、承重叉、小型汽油机、液压泵及液压缸，所述的车体由左框架、右框架、安装板及车轮构成，在所述左框架及右框架的底部两端上均安装有车轮，在左框架与右框架之间的后半部分上固装有安装板，在该安装板的前端左右两侧均对称安装有液压缸，各液压缸的缸杆与所述承重架的两端中部驱动连接，所述承重架的下部两端转动安装在左框架与右框架之间，所述的液压缸通过与小型汽油机连接的液压泵驱动，所述的承重叉固装于称重架的底部左右两端。本技术结构设计科学合理，具有省人省力、提高作业效率、使用灵活、成本低、减少控制柜磕碰的优点。【IPC分类】B62B3/04, B62B3/02【公开号】CN205365677【申请号】CN201521142552【专利技术人】兰旭, 薄亮 【申请人】中铁建大桥工程局集团电气化工程有限公司【公开日】2016年7月6日【申请日】2015年12月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种地铁环控控制柜运输装置，其特征在于：包括车体、承重架、承重叉、小型汽油机、液压泵及液压缸，所述的车体由左框架、右框架、安装板及车轮构成，在所述左框架及右框架的底部两端上均安装有车轮，在左框架与右框架之间的后半部分上固装有安装板，在该安装板的前端左右两侧均对称安装有液压缸，各液压缸的缸杆与所述承重架的两端中部驱动连接，所述承重架的下部两端转动安装在左框架与右框架之间，所述的液压缸通过与小型汽油机连接的液压泵驱动，所述的承重叉固装于称重架的底部左右两端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：兰旭，薄亮，
申请(专利权)人：中铁建大桥工程局集团电气化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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